lars_b

86 mod har 12 tenner, bytt instrument panel

hvis turboen er sprekt innvendig kan den lekke, men det skal litt til at det skjer

Momentene: Drivaksel 40nm (4skruer bak bremseskive) Kaliptere 60nm (nye skruer) Diffoverfall/lagerbukker 60-70nm lokket over diff 20-30nm

lagrene er koniske, både på stikkaksel og diff.

O-ring : 905093 Mutter : 191701 Skive : 824589 (trenger ikke, skal være mellom mutter og sandwich)

Er my fett å se på gatebil, men ideen til "gatebil" var jo at vanlige folk skulle kunne ta med bilen sin for å teste den lovlig. Finner ikke mange "vanlige" på gatebil lenger. Skal jo oxo sies at interressen er sinnsyk mye større nå enn da kongsberg-gutta starta det hele. Er som sagt et bra arrangement, men det er så svindyrt og jævelig at jeg nok ikke kommer til å dra dit mer og at folk gidder å betale opp mot 1000 kroner for å se på er helt utrolig.

skru ut det gamle med wisegrip tang. er vanlig oljefilter gjenge, men tror ikke dette er noe man finner i vanlige butikker, volvo har mutteren

Bytt motor. Når K-motorene begynner å bli dårlige er det bare å gi seg mens leken er god.

Passer bra. Er lei av å dra på det "prøveskilt-racet". Gatebil er det i allefall ikke lenger. Er jo nesten ikke vanlig biler der lenger. Kun folk som har brukt alt for mye penger. Jævelig dyrt er det oxo.

hvis det lekker litt så er det jo bare å sjekke olja engang i halvåret. Skal du bytte den må mellomaksen av. bør ha muttertrekker for å få av mutteren. Så tar man av medbringeren med en avdrager og pirker ut simringen med diverse skrutrekkere osv... Etter det banker du inn en ny en og skrur på plass. Ikke en vanskelig jobb, men krever litt verktøy, og helst en løftebukk.

Stemmer det, i 75 og 76, men disse kassene vil jeg anta at er så å si umulige å få tak i. Disse bilene ble stort sett solgt med automat og med den dårlige holdbarheten til motorene er nok de fleste på dynga, for lenge siden

trenger ikke å dreie ned diffen, kan kappe den og punkte den på utsiden, men da får du ikke på kronhjulet, så det må monteres først. I tillegg må du shimse ut sensoren en del, ca 3-4mm. Gjøres enkelt med en gummiring. Gjorde det på min og funker helt perfekt, Vet ikke om det er plass med alulokk, men regner med det. Med stållokk går det fint. Ulempen er som nevnt at man ikke får byttet kronhjul dersom man må det senere, da må ringen tas av og sveises på nytt. I tillegg vil speedometeret hoppe litt under ca 50km\t, men er ikke mye, hopper mellom 2-3 km\t Enkel måte å stramme boltene på shimsing av sensor sjekk så at kronhjul og pinjongen treffer riktig, gjøres enkelt med spraylakk.

orginalt sitter oljetempføler i bunnpluggen, ikke i selve panna. Den sitter ganske utsatt til ja, så man bør sette den et annet sted i panna. Er ikke vanskelig å bytte panne. bare å løsne motorfestene og heise opp motoren så mye som mulig. Blir greit med plass da. Den spesial pluggen er jeg ganske sikker på at ikke finnes mer, i allefall ikke ny

B28 / B280 kom aldri med M90 kasse. B28 ble levert med M46 eller AW71 automat. Skal du ha manuel trenger du dermed cl.huset som passer på B28 motoren til M45/46/47. Det har volvo delenr 1232625. Denne har starterspor på begge sider, så man får kjøpt et lokk til å blende den siden man ikke bruker

jeg har ny svinghjulsgiver, LMM, tomgangsmotor liggende hvis du trenger, selges billig.

det er dobbelmasse svinghjul som passer på M90. Det passer ikke på vanlig 4-trins (M45), får ikke plass i cl.huset og lamellen har feil splines.

går fint det ja

Du burde heller prioritere felger å senkesett. det gjør utrolig mye med utseende.

K-kam funker bra på turbo det, men liker seg best på høyt turtall. A-kammen er gir litt mer på lave turtall.

Det var jo en 244 da, bare å bytte karosseri det.

Lykke til med å pusse opp den grønne jeg la ut bilder av Larsen. :)

søk på Blocket.se - Sveriges största Köp & Sälj marknad og Turbo Performance Club . burde kunne finne noe der.

hvis tenninga er riktig, 10-12 grader før ØDP, så ville jeg sjekka CO om det er riktig blanding. Sitter en 8mm skrue under gasseren (pierburg gul-kork gasser). skru den utover og motoren får mer bensin. B230A skal ikke ha blyerstatter og 95octan skal funke bra. 98 er bortkastet.

1 til 1,5 klarer den fint, men pass på tenningsbank.

har du riktig tenningsmodul, må være -124. Tenningsmodul fra A-motorer passer i pluggen, men vil ikke funke er den rød/hvite du skal måle, det kommer impulser i ledningen så kan være litt vanskelig å få ordentlig resultat, men ser jo om det er spenning der.