stepside

Det er lite du kan gjøre med en tbi motor uten at du må ha ny datastyring. headers og et 3" eskos med en "sportskatalysator" gjør en del kanskje en 20-25 hester (i beste fall) ikke mye å skryte av men det merkes litt. (jeg har gjort dette selv) Skal du få noe merkbart ut av en tbi motor må du bytte chip,(og topper/kam) og det er her det begynner å bli komplisert. Det er ikke mye å velge på å du må følge chiptilverkerens spec på deler. Og du skal ikke gjøre særlig mye modder før du må bytte selve tbi enheten. TBI motoren er en aldeles utmerket bruksmotor så det eneste trimmen jeg vil anbefalle er headers (shorty), summitracing er helt ok, 3" eksos med en ny katalysator, og et nytt luftfilter, tbi en klarer disse moddene med et skrik. her er en link til en som lager chip http://www.tbichips.com/

TV kabelen skal være stramm, noen sier full gass å så et slakk på 2mm, det synes jeg er for mye. Det viktigste er at ikke gearskiftene går for mykt. Dette synes jeg er lettest å justere fra 1-2. Her skal det være en fast gearskift uten sluring når du gir skikkelig gas.

min 88 van 350tbi/th700 trakk 1.3 l på langkjøring hvis man var forsikt med gassen. normalt var mellom 1.4-1.5 l. byljøring 1.7-1.9 l. Allt i motoren var orginalt ingen trimm. 4.4l! noe er alvorligt galt. "service engine soon" lampem må lyse som fjernlyset :-) Hvis ikke den lyser har noen fjernet lampen........her MÅ det være mange feilkoder. Ta bilen til verksted , antagligen må du bytte O2og maf sensoren.

Tror det er litt mer kompliser en som så,i vart fall var det det for ca 10 år siden da jeg sjekket dette. Det er salg mellom privatpersoner og salg av bilforhandler. Da ble bilforhandler definert som en som solgte 6 eller fler biler i året. Når det gjelder salg mellom privatpersoner er man dårlig beskyttet (mot feil og mangler) Men man er relativt gott beskyttet når det gjelder køp fra bilforhandler. Det er mulig at dette er forandret nå......

Denne synes jeg er enda mer spesiell og han kjører høye 7:er ikke bare snakker om det.

Rart med alle som mener at v8 ikke har kan ha turbo....hvorfor? Er det noen objektiv grunn til dette eller er det bare gamlekara som ikke klarer å tenke nytt? (ikke for at turbo er noe nytt)

jeg har hørt at man aldrig skal kjøre med henger på overdriv (DD) på en th700 kasse.

Du kan men de er ikke dimensjonert for dette, de er beregnet til vanlige personbiler,vet ikke hva ford har for noe fjærer (men det er sikkert pusslete greier) men på chvroleter sitter det orntlige saker :-) Det er umulig å få på biltema saken på mine fjærer! Joda jeg har biltema sakene også de bruker jeg på personbiler med mindre fjærer. Det kan være farlig å bruke underdimensjonerete fjærkompressor, spesielt når de monteres utvendig.

biltemakompresoren er for liten til fjærene på en van, de funker fint på volvo :-). Jeg har kjøpt fra en fyr på nordstrand i oslo husker ikke hva hen heter skal se etter hjemme om jeg kan finne adressen. Kostet en 1000sing men absolutt nødvendig for å montere standard fjærer. det kan gå å montere uten hvis man har kortere fjærer. Hvis du er i osloområde så kan du få låne mine.

dette er fullt mulig. jeg har ikke gjort dette selv på en van men slik jeg husker det kan du kape fjærene frem en ca en tomme, skal du senke mer må du ha senkesett. jeg har montert et 2" senkesett frem på min pikkis og kapet fjørene 1/2" . det er vell i stort sett samme opplegg på den som på en van. Bak kan man montere Shackle/Hanger da kan du senke max 4". Jeg har gjort dette på min pikkis 3" frem og 4" bak. Eneste problemet er at man trenger en fjørkompressor og det koster een tusing :-)

Men ikke kjøp en 6.2 diesel. Sjansen er meget stor at du kjøper på deg problemer med gamle 6.2 L diselmotorer.

Det var ikke meningen og fornærme noen men jeg velger å kalle en spade for en spade. Det STORE problemet med 6.2 er at når de først går i stykker så er gjerne alt i stykker :-( De er rette å slett ikke konstruert for den høye kompresjon som diesel har og kalle noerske vintrer. Det er og forblir en dårlig motor. Når man plukker ned en slik motor må man regne med at toppene har sprekker og gjerne blocket også. Så da er det bare å hive dritten. De sier at 6.5L er forsterket men om det vet jeg ikke. Men selfølgelig de kan gå langt med sprekker i blokket også. Jeg kjente en som overhalte slike motorer, han sa at 9 av 10 motorere som hadde gått litt, hadde sprekker i blokket eller toppene. Å så deler da.....minst dobble prisen hvis man jamfører med en 350. Jeg har truffet en som har kjørt en 6.2 liter 1.000.000km han kjørte pent og bilen stod i garasje om vinteren, ingen kallstarter der i gården. Jeg holdt på å bli nervevrak med min 6.2 van, og kamraten min ble det med sin suburban :-( Nå er det vell så at am-biler ikke er noen særlig presisjonsverktøy i vart fall ikke de bliler jeg liker, men finnes det egentligen noe bedre motorer en 350?

skal du ha diesel må du holde deg laaaaangt vekk fra 6.2L fra chevrolet. Det er en drittmotor og ikke konstruert for dieselens høye kompresjon.

hvis summitracing.com har det du trenger handle der. Suveren service and no questions asked!

Ja det er Coyds. 8.50" fremme og 10" bak. 255/50 og 295/45

Takk for svar Tweeky. Dette er den info jeg trenger. Kanskje skal holde meg til Volvo. Slitedeler er ikke dyrere en pirat i mange tillfeller, i vart fall når det gjelder eldre biler (240-940). Og når man snakker amcar, førsteklasses gasstøtdemper for senket 90 talls bil 50 dollar!

??? mener du dimensjon på bolter??? hvis du mener det så synes jeg du skal fortsette å bytte luftfilter.......

takk for svar. for meg er det et absolut must at deler er lett å få tak i og at de er billige! Det er en av grunnene at jeg liker volvo. Amcar (chevy) ting er utrolig billig, men da må man handle i statene. Hvor handler man best m-b deler? Hva med ting som støtdemper eksos o.l er det billig og hvor handler man? Kan du anbefalle en m-b type som egner seg til bruksbil (pålitlig, drifsikker og rimelig komfortabel)? Jeg vill legge minst mulig helst under 30 men jeg kan gå høyere.

Tenker å kjøpe en E klasse før 90 som bruksbil. Har funnet flere som har gått lite og ser fine ut. Men hvordan er det å skru på dem? Jeg har til nå kun skrudd på 240-960 volvo og 90 tals amcar. Er deler dyre? Er det lett å få tak på en girkasse eller motor og hva koster det? Er den lett å mekke på? Er det noe jeg bør vite før jeg går til innkjøp?

Det synes jeg også, men forskjellen er enda større i virkeligheten, da er det nesten en ny bil.....:-)

20" på pikkisen :-) http://www.matsc.net/Mats%20sider/bil%202/sideskjort.htm Skrolle en bit ned på siden, to bilder på de nye felgene.

Om Vortec er bedre en edelbrock vet jeg ikke men svært mange stemmer på Vortec. Når jeg holdt på med dette for et par år siden valgte jeg Vortec.Men mye kan jo ha skjed på den tiden. Da mener jeg ad edelbrock toppene var dyre. Skal du ha det beste av det beste ser du på topper fra afr (air flow reserch) deres hjemmeside er nede nå, men da jeg holdt på med dette kom de alltid opp som beste av det beste. Jeg har en stor test på dette et eller annet sted men nå finner jeg ikke den....... 50-70 hester er desverre ikke så mye....men litt mer morro blir det nokk ;-)

Det der med at du trenger en BB er tønt å ikke noe annet. Bead-lock og andre skulle kanskje være litt forsiktigere å anbefalle noe slikt (dette er Holden:s første post her på forumet). En BB vil gi deg en masse problemer 1. Vekt, som betyr at du må gjøre noe med fremvognen din som koster penger. 2. Bremser, du vill sannsynligvis aldrig få godkjent en BB uten å gjøre noe med bremsene, det koster mye penger. 3. En BB gir så mye dreiemoment at en vanlig 350 kasse vil ta kvelde temlig omgående, oj oj enda mer penger. 4. En ombyggingskostnader med å konvertere opp til en BB fra en 350, kanskje ikke dyrt men en god del arbeid. 5.Tid et motorbytte fra 350 til BB tar tid, bytte topper å kan kan du gjøre uten å lyfte ut motoren. Fortsett med ditt prosjekt slik du har tenkt det, en mild kamm og et par vortecktopper vil gi deg en 50-70 hp til og det er kanskje det du ønsker? Og din drivline vill fungere bra. Starte der. Handle gjerne på Summitracing.com, eller hvorfor ikke sarpsborg motorservice (er det det de heter?)de har alle deler du trenger. Vortecktoppene kan du bruke som dem er uten hardere fjær til ditt oppsett, men kanskje er det en tanke at spandere de ekstra pengene på dette. Jeg tror summit selger to typer fjærmod avhengig av hvor mye lyft du skal ha, men din kam er jo mild så det bør ikke bli noen problemer. Overhale toppeene er ikke særlig lønsomt. En 383 motor er vanligen bygget for dreiemoment så også min.

Det finnes så mye å velge på når det gjelder 350 motorer. I hovedsak gjelder det hva du ønsker av hp og dreiemoment og hva du skal bruke motoren til. Så må man regne med å bruke en god del tid på justereing slik at alt fungerer optimalt. Når du trimmer må du regne med høyere forbruk. Men min 383/440hp motor drar ikke mer en 1.5+l po landeveien (bykjøring er noe helt annet :-) Jeg har kjørt en GW motor i en 77 caprice en gang og jeg synes den var sløv, ikke MYEmer futt en orginalmotoren men tross alt det er ikke mer en 70-80hp forskjell. Det er det når man starter å trimme vill ma ha mer. Jeg har gått fra 220hp til 440 i min pikkis og jeg vill ha mer! Så planlegg for at dette kan skje :-) Jeg er ikke noen guru på trimming men jeg ville absolutt foreslå Vortec topper med litt hardere fjærer. Disse er rimelige å kan settes opp til høye lyft. Om cammer vet jeg lite men det kan mange mye om her på forumet men spør gjerne på Chevytalk.com performanse forumet (spesielt en grumpyvett, han har peiling. Summit shorty headers er helt okay ikke nødvendig å kjøpe noe annet. Mange sier at en edelbrock 600 forgasser er nokk. Selv hadde jeg en slik performer gasser på min 383 440hp motor. I benk gav den motoren 440 hp men ikke på veien! Byttet til en holley 750 og fikk en mengde nye hester! Gigantisk forskjell! Når man trimmer er det dumt å tenke for mye økonomi, jeg mener bilen din går sikkert helt fint som den er nå å du må ha mange flere hester før du virkligen merker forskjell. Hvis penger er et stort problem, la ting være som det er. Budgetten sprekker alltid. Det baller fort på seg......

tror det er litt mer mekk med en 700kasse, med renoveringssettet er bare 500 billigere til 727. Når min kasse raser (det gjør den sikkert) tror du han kan reparere den for samme pris?