stepside

Hei Jeg trenger litt seriøs hjelp! Pikkisen (c1500-90) er fast i garasjen, jeg har rette å slett mistet orken…… Er det noen som hjelpe? Det er ikke snakk om gratishjelp, jeg trenger noen som KAN dette og kan ordne opp i de problemer jeg har (med bilen altså). Noen jeg kan stole på…..Kanskje må jeg til Ringstad? Bor i Oslo Det meste er nytt på bilen, 383 motor Tremec TKO 600, True track diff, Holley TBI, men jeg har ikke kjørt noe særlig. Det meste har fungert fint nå har jeg noen problemer. Jeg har gjort det meste selv. -Jeg har banking i motoren, ikke rådebank, men antagligen kammen. -Clutchplaten har et brennmerke, kanskje trykkplaten er ujevn, -Får ikke speedometeren å virke uten å koble inn den gamle CPU:en -Alle delene fungerer ikke optimalt sammen……………. Så, hvem kan hjelpe meg? Hvem KAN dette?

Vurderer å bruke http://www.mooseworxclassics.com/ er det noen som har erfering av dem.

Hei Trodde jeg hadde laget en sån fin bilde :-( Pilen peker fra senter utgående aksel til gearkassens feste for bussingen til crossmember. Se på pilen, den peker fra aksen senter og eksakt der jeg ønsker målepunktet. Jeg ønsker naturligtvis det vertikale målet, ikke avstand mellom aksen og festet..... Kan du hjelpe meg med dette er jeg evigt takknemlig!

er det virkeligen ingen som har en th700 kasse stående i garasjen å kan ta et mål?????

Er det noen som kan hjelpe meg med et mål på en th700 kasse? Se bilden her http://www.matsclaesson.net/page88.html

hei jeg er glad bare jeg får en måling.

Takk men disse målene finner jeg overallt. Jeg trenger høyden ved utgående aksel, se bilde: http://www.matsclaesson.net/page88.html

hei holder på med å skifte fra en th700 til en TKO-600 kasse. Desverre glemte jeg å ta mål fra crossmemberen til utgående aksel på th700 kassen, før jeg solgte th700 kassen. Er det noen som kan måle dette for meg? Best er fra nedre del av kassen der kassen er festet til bussningen (ikke fra cross member) og til senter av utgående aksel. Skulle tro dette var lett å finne på internet men ikke :-(

th350 er en tretrinnskasse med høyeste utveksling 1.00 th700 er en firtrinskasse med lavere førstegir en th350 og overveksel (tror det er 0.67?) Du kan finne en th350 kasse som lett tåler en 400hp uten at du trenger å betale een formue. En standard th700 kasse tåler ikke 400hp i særlig lang tid, den må førsterkes. Det er ikke veldig lett å finne en forsterket brukt th700. jæ...lig slitsomt å kjøre med en tretrinskassse (avhengig av utveksling på drivakselen) Jeg solgte min th700 og setter nå in manuel TKO 600 kasse, det blir ikke veldigt billigt men jeg regner med at "morrofaktoren" øker betraktlig ;-)

Hei. Bytter automaten (th700) med en tremec TKO 600 å trenger få fikset kardangen. Er fortsatt ikke sikker på om jeg trenger forandre lengden, så er det noen som vet noen som virkeligen KAN dette? Ikke mye å finne på gule sider....

De lux kittet med standard clutch - kardang + clutchpumpe.

T-56 er sikkert en utmerket kasse. "Orginalt" tåler den helt opp til 800 lb-ft har jeg hørt, men det er helt avhengig av versjon. De to øverste er overgear og du skall nokk ha en annen utveksling en 3:73 for å ha noe særlig praktisk bruk for 6 gear. Men kult er det jo....;-) Jeg har dårlig erfarenhet med Keisler. Ingen hjelp å få hvis man trenger assistanse. De supportere kun standard biler. Jeg handlet istedenfor hos http://www.cms-grp.com/ Topp service og meget kunskapsrike. Anbefalles! Hva jeg kjøpte? En TKO 600 som skal sitte bak en 383 450hp motor. Nå gjenstår det bare å få sanket sammen litt tid.......

tak T.B.i veldig bra link!

Har du ikke glemt noe her? motoren må vell stå i ØD på første sylinderen ellers blir vell det du skriver bare tull? Eller....har jeg missforstått noe? Det beste er vell å bruke en tendningslampe.....?

Hei Bytte kamreim, på min golf 2.0 (USA). Efter byttet lyser engine lampen. Motoren går fint å trekker bra, tomgangen er ikke helt ren, den fusker bitte litt. Tokk bilen til VAG, fikk G40 sensor feil (urealistisk verdi) fikk ikke med meg tallkoden. På Vag foreslog mekanikeren at jeg skulle justere noe i fordeleren. Han sa at rotoren skulle stå på et strekk i fordeleren. Skjønner ikke hva han mener. Finner det vanskelig å forstå at tenningen må justeres etter kamreimsbytte. Er det greit å bytte G40 sensoren (Hall sensoren, Cam Position sensor)? Eller har dere noe annet å foreslå? Irriterer meg over at engine lampa lyser, det må jo være et feil et eller annet sted.

Er det noen som vet hvor man kan få kjøpt noe slikt (eller lignende) her på berget (eller i Sverige). Jeg har en 97 mod. http://cgi.ebay.co.uk/VW-Golf-1-2-Cabrio-XL-Wind-Deflector-Windstop-NEW_W0QQitemZ260245841903QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item260245841903&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1683%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50#ebayphotohosting Eller fordensaksskyld hvorsomhelst....

Dette gjorde jeg en gang i tiden på en 350 tbi. -headers -3" eksos -vekk med catalysatoren -K&N luftfilter -"porte" tbi:en Det hjalp, kanskje fikk jeg 10-15% mer effekt men til og med disse enkle forandringene stresser tbi:en, den gikk ikke alltid helt perfekt......(foreksempel på fullgass) Ny kam eller lignende vil ikke fungere uten nytt insprut, jeg har et commander 950 fra Holley det fungerer utmerket på min 450 hp motor :-)

har du forgasser i så fall type merke? har du injektion? er pumpen i tanken på bensinrøret? I utgangspunktet må du vell ha en bensintrycksregulator så trykk kan neppe hva et problem og ellers er det vell bare å kjøpe størst mulig....? du må gi oss mer info, eller hvorfor ikke, når du finner ut hva for slags pumpe du har kjøp ny :-)

Det er ikke noen annen "trigger" en tach signalet fra HEI fordeleren, se nedenfor (side 8 lengst ned på siden). For meg virker dette som noe tull, helt vanlig hei tenning men med en offsettkurve.......? Hade forventete at det skulle være noe referansepunkt/sensor på veiva eller svinghjulet...... http://www.msdignition.com/instructions/Products/Ignitions/6530_instructions.pdf?terms=6530

hei er det noen direkte fordel med en msd 6AL-2 digital en en vanlig mds 6AL? Annet en at den er programmerbar? Jeg skjønner ikke riktigt hvordan MDS 6AL-2 digital fungerer, man må vell forsatt justere HEI modulen....? MDS:en digital boksen må vell ha en referanse av et eller annet slag, noe som viser hvor veivakselen er i rotasjonen?

396....why? men 396...fant ingen på ebay (for å ta ete eksempel) men nesten 100 på 383 og enda fler på 454 398 er det en 0.60 borret 383?

fult mulig at bilen klarer kjappe svinger i 180 mye bedre nå, men at det vibrerer mer og er stivere gjør ikke noe positivt med den daglige kjøreopplevelsen, heller det motsatte.

har byttet alt i forstillinga til polyuretan foringer på min C1500 pickup. progresive fjøringer og beste mulige støtdempere samt senket. Kan ikke si at kjøreopplevelsen ble noe bedre direkte. Senking er nokk det eneste som har noe alvorligt å si. Kjøp gummiforinger, mye bedre kjøreopplevelse, hvis du ikke bygger for bane, kanskje har det nåe å si der...........?. Karossereiforinger? GUMMI!

i usa er det fullt mulig å leie det meste, men høyst sannsynlig (men man kan jo altid prøve det er jo ikke bare Beverly Hills Rent-A-Car som leier ut). Hvis man i det heletatt skal få leid en gammel muskelbil for en slik tur må man nokk inom user groups o.l. å leie privat. Det er harde tider her (noe som man ikke merker i New York) så kanskje kan man få kontakt med noen som trenger å penger. Det største problemet slik jeg ser det er dog å få returnert bilen for en fornuftig penge. Jeg har kjørt mye i USA kjøre hele usa på tvers i en gammel mustang.....det blir nokk frykteligt slitsomt. Route 66 er ikke spesielt bra og det blir VARMT her på sommeren. Lei en premium size bil fra noen av de store, koster ingenting for retur, behaglige å kjøre (om en kjedelig). Mustang kan man kjøre andre ganger, det er ikke bilen som skal oppleves det er landet.

Kaller du dette leie en bil å kjøre Route 66 Det koster 2390 dollallar per uke i leie 50 miles per dag +0.5 doller per mile over. det blir hvis man ikke tar noen avstikker 1049 dollar så kommer forsikring antar at man på denne typbil må regne med minst 100 dollar per dag. det bli 4139. I tilleg må bilen returneres til samme sted. Det finnes firmer som gjør det men her må man kjør den på lastebil. Hvis man klarere å finne neoen som kan gjøre det med en gang man kommer frem så må man nokk regne med 3 dagers leie i tilleg + transport blir sikker en 2000 +++++ i tillegg så et sted mellom 6200-7000 dollar for en ukes billeie. Så spørs det om utleiefirma i det heletat leier ut til en slik reise. Konklusjon det er vanskelig (les umulig ) å leie en muskelbil for en slik tur