stepside

Hmm en en gang takk for responsen :-) 2495 dollar er for et shortblock (det synes jeg var mye, okay det er en stroker, men jeg tror har sett longblock (sikkert 350....) for noe lignende ......) longblocken er +1400$ på stroker.com å da kan man nokk snakke om 400+ hester med rett gasser og insug..... Men det var mye snacks i motoren på stroker.com :-) I mål på 425 hester.....da må man ha skikelige topper! (?). Slik jeg forstår det kan man ikke porte orginaltoppene slik at de blir potente som fex vortectoppene (?) Og uten vortec (eller lignende) ingen 400 hester......... Kjøpte til og med en bok om dette , porting (uten at jeg ble noe klokere.....). Jeg finner ikke ut hvordan man kan bygge om tbi en med større dyser. det enste jeg har funnet er at en slik ombygging IKKE vil fungere, ikke er annbefallt.... (men det står jo så mye på nettet). Har du linker til hvordan dette skal foregå eksakt? Hvis du har det send dem til meg å du får en venn for livet :-) Hvis motorsakene koker ned til noe konkret kunde jeg absolut hva innteresert. men et longblock for 3995$ er for mye og jeg er rimelig fornøyd med bunndraget i min 350 (okay jeg har hørt at 383 gir vesentli mer skyv....).

Her følger folk med. Det er ikke lett å bestemme seg (spesielt da jeg er nybegynner på dette med motor-renovering/trimm). Mye takk vare dine (CamaroCab) tbi poster droppet jeg forgasservarianten. okay det er mye rimligere med forgasser, men kanskje litt primitivt? Problemet ble at det er dyrt med efi. etter mange om og men fant jeg ut at det ultimate måtte være en Hollet jet-ram. den koster 30.000 (sukk). Fler mente at holleys comander 950 kanskje ikke passet så bra i en pick-up da bundraget ikke er 950 sterke kort (men jeg vet ikke om dette er riktig) Uansett. Nå renovere jeg den tbi motor som sitter i. Borre blokket, Nytt det meste, ikke særlig eksklusive deler, mest orginaltype, men skal nokk shoot peene mye (her kan jeg jo gjøre en del selv.......). Tror ikke det er noen vits i å forsterke motoren (men her er jeg mottaglig for alle ideeer!!!). Jeg tenker nokk å balansere delene.......(særlig hvis jeg shoot peener....) Så setter jeg på headers (1-5/8") KN luftfilter og kanskje et nytt chip. Resten av motoren blir orginal. Skal lete etter et brukt efi system, 30.000 er for mye nå. Har du noen tipps, e.bay kanskje? motoren ovenfør bør gi en 230+ (210 orginal) å det er jo salg på lystgass hos sverre kahrs nå så kanskje ......... takk for alle inspill camaro cab!

det er svårt mycket svårt......... sett hester bak alle tall så kanskje det hjelper :-) (250 hester, 400 hester....) det koster 80.000 kr å bygge en 383 efi motor på 400 hester (Holley ram.jet) men det er ingen sak å bygge 400 hester for 40.000 hvis du bruker forgasser (355 motor). Det var like før jeg sattset på efi varianten (80.000kr...er ikke det å spore av.........?) :-)

helt enig! ..............det spårer jo alltid ur.......så planer og planer :-) Hva det blir 250 eller 400 (500 er nokk på drømmestatdiet....) det vet man jo aldrig :-) Startet med 400 men har nå gått tilbake til 250, kanskje med skrattgas.........400 motoren hadde nokk kostet et sted fra 40-80k.Kr (forgasser til efi) så inntilvidere er det lagt på is (tror jeg...........:-) Tenker jeg bygger et enkelt 3" .......

lambdasonden sitter før katalysatoren på en 350 motor Hvis man tar vekk lambdan så lyser det førferdelige "Service engine soon" lampan.....:-( Så det du sier er at det ikke spiller noen rolle for motorens funksjon om man tar vekk katalysatoren? Men blir det bedre, mer effekt, bedre drag?

Har alltid hørt at på en tbi motor MÅ man ha katalysator..... Nå har jeg kjøpt en bil med et eksosanlegg type golfbane (18 hull:-) Triveligt lyd men alikavel, det må byttes......men bilen går aldeles utmerkt, ja kanskje bedre med dette annlegg........så er det ikke bare å pelle vekk katalysatoren (å sette på den på EU testen....? mest mulig "fri" eksos......

Joda jeg har gjort alt det der, kjøpte også en bok på automobilia....chevy fuel injection.....(noe i den stilen) har gått igjenom feilsøksjemane og kode beskrivelsene der. tar bilen til us car service i lillestrøm til uken.

Spør her http://www.chevytalk.org

Hvis man nå ikke har mer en 40 friske så foreslår jeg at man gjør en engineswap på en fiat panda 86. Sleng ned en 454, hefte fast den med popniter å jeg kan love deg at ikke et øye er tørt. Ultrabillig! Gjorde det selv på min oldemors panda.......siden dess har ingen sett henne :-) Eller hvorfor ikke en Caprice :-)

Takk for linken! Mye å lese her.....tror jeg skjønner vilken vei du tenker.....holleysakene ser jo trivelige ut (comanader 950) Har du noene erfarenhet med disse? Sitter på et modem nå men jeg skal laste ned innstalasjonsmanualen i morgen. Lurer på om ikke min ecm har takket for seg. alle målinger fra sensorerne til ecm:en ser bra ut men enda har jeg en code 42 og 44. Du har ikke en ecm til en 90 tbi til salgs :-) her er en "injectionlink" som jeg også synes er bra. http://www.chevytalk.org/threads/postlist.php?Cat=&Board=UBB12

Henger med..... men nesten alle (alle) jeg har snakket med sier at det er umulig å få en tbi motor noe serlig over 250, kanskje ikke en gang det. spiller ingen rolle om man pøser på med all verdens vortec topper, tbi-systemet klarer ikke å levere nokk luft-bensin. hvis jeg skifter til efi skjer det noe annet, men det er dyrt. men vet du noe om hvordan man faktisk får opp effekten på en tbi motor (300 hadde vart en god start) så vil jeg mer en gjerne hør det. foreksempel hva er den der nye tbigasseren du skriver om, hvor får jeg tak i den? De bolton system jeg kjenner koster fra 18k (edelbrook) opp til 40k (accel) å det blir vell for mye. du har helt rett det er smartest å bygge på motoren jeg allerede har. Jeg trenger alle kloke råd jeg kan få ellers kan dette bli dyrt og kronglete :-)

ny tbi gasser........det er vell det som er problemet. kanskje en 454 tbi (hvis man får tak på en slik) ellers koster "performance" injection myyyyyyyye (20k+) eller har du noen forslag camaro cab?

lambdan er skifte, en masse andre el saker er skiftet. , av forrige eier. det er nokk kammen som er slitt, men her gjetter jeg friskt. Uansett det er mer hester som er saken her......å da må tbi:en ut :-)

Første post på forumet. Kjøpte en GMC c1500 -90 med TBI i sommer. Motoren er litt "syk" ikke sikkert det er noe alvorlig men datan raporterer 32,44, og 45 så det er ganske mye å orden opp i. Men det har jeg ikke tenkt å gjøre. Plan er å trimme til en 350-400hp. bilen har en nesten ny rats 700 kasse så det skulle holde. spørsmålen er. 1. har noen en strøken 350 forgassermotor til salgs? Gjerne med trim (med de riktige komponentene :-) 2. hva med motorrenoverere, noen bra eller noen man ikke bør besøke? Tenkte kanskje å gjøre det meste av jobben selv hvis jeg nå bestemmer meg for å renovere......hva med motorrenoverere i sverige.....det er billigere? 3. Ny motor? Goodwrench..... 4. er det noen her som har skiftet fra 350TBI/TH700 til forgasser. Trenger all hjelp jeg kan få!