stepside

La inn et spørsmål her for en tid siden om lystgass, uten noen særlig respons. La meg si det slik, lystgass på en 350 gatebil er bare tull! Jeg har en 350 tbi med alle de vanlige modder (headers, luftfilter m.m.) den går MEGET bra, spinner på 1 og 2:dre (700 kasse). Lystgassen fra holley på 100hp er nesten ikke merkbar. Okay, forbikjøring går slett ikke seint men det gjorde de ikke fra før heller. Joda den "spretter" forbi , men de 100 ekstra hestene kan kun aktiveres ved fullgas og over 2500rpm ( i praksis 3000+) så det er få tilfeller du kan bruke skrattgassen.... Så hvis du har en 350 motor, dropp lystgass på 100 hp. Skal du trimme gjør det på den riktige måten, renovere motoren, bra topper, trivelig cam......... Kanskje kan det bli morro hvis man dyser til + 200hp....? Men flasken er jo blå og fin :- )

Dette vet jeg ikke så mye om men etter et flere måneders søk på internett ser det ut til at forskjellen er (350 motor): 1. 10-15% lavere bensinforbruk til insprutens fordel (kansje mer). Dett er hvis gasseren er riktig justert, å det er nokk vanskligere en injection. 2. Injection koster 9-10k.Kr mer (regne ut dette mot kjørelenden per år. Kjør du en del sparer du inn denne investering i løpet av en 3-5 år. 3. Du kan justere det meste på en injection å du har full kontroll over mye. 4.Suport via internett (justere gasser over internett.....he.he....). 5. Trynefaktor (jeg synes det er stilig med lappis....). 6. Starter å går uavhengig av vær og altitud. Selv kommer jeg nokk til å kjøpe en Commander 950. Du kan laste ned manuallen på http://www.holley.com

Det var det jeg mente og, videresalg. Men jeg har enda tilgodo å starte med et prosjekt med tanke på å selge. Alle mine (få) prosjekter skulle aldrig selges (man alle er solgt). Det har alldrig vart vanskelig å selge men jeg har alltid tappt penger. Når jeg kjøper på meg noe eller lakkerer regner jeg med et tap på 50% allt annet er en gledelig overaskelse. Det pleier å holde med 50% :-) Sjansen for å bygge feil må jo være stor når noen synes at en caddy 59 baklys ødelegger :-)

Jeg tror at det er viktig å IKKE tenke på hva "bilskrotet" er vært i kroner og øre når man er ferdig. Økonomisk sett er slike prosjekter nesten alltid bare tull. Men det er viktig å velge riktige deler slik at det ikke blir unødvendig dyrt å at ting fungerer. De få bilprosjekter jeg har gjort har ikke vart store men alikavell har det fort blit 70-80.000. Økonomisk sett har alle vart en katastrofe men jeg har hatt det morro! Å jeg angrer ikke et sekund!!!!! 100.000 kan synes mye men hvis man sprer det ut over en del år er det ikke mye, en pakke røyk per dag kanskje .-) (jeg røyker ikke!). For meg er hobbybilen en hobby ikke en investering, men selfølgelig kan man mene noe annet.....................

caddy 59 er alldrig feil :-) Naturligtvis er det triveligt med erkjennelse fra likemen men det som teller er når jentene vinker til deg når du kjører forbi :-) (jepp det HAR skjedd meg.....:-) Selv blir jeg trett av å lese Wheels og Amcar......samme stuk side opp og side ned Fantasiløst. Tøffeste på lenge var opel:en med volvomotor i siste Bilsport. Selv skulle jeg ville ha Sabbstoler i pikkisen......men da blir jeg mobbet til og med av sønnen............... Gjør det du liker best. Gleder meg til å se prosjektet ditt ferdig.

Herligt! Så langt har jeg ikke funnet noen norske verksteder som kan amerikanske biler som jobber for under 500. I sverige har jeg funnet i vart fall en som kan det, å der er timeprisen halvparten. Gjør du andre jobber også eller er har du spesialisert deg på maskinering? Jeg er igang med et litt større motorprosjekt (vell, ikke så stort da) å kunde nokk trengt en del assistanse (spesielt hvis jeg går for Vortectopper). Enig i det med flowtallene, hastigheten (velocity) har nokk mist like mye å si har jeg forstått? Etter å ha gitt opp Vortec toppene pga at jeg er usikker på kvaliteten på moddene de gjør i USA (finnes sikkert mange som kan dette "over there" men hvem?) heller jeg nå mest til AFR 195 eller kanskje 180 toppene. Er vell i trå med det du mener kanskje? Det er til en 350 motor (som kanskje skal bli 383....). Helt enig med deg når det gjelder "selvporting" av nye "performance" topper. Dette er inget for amatører. Tenkte mest på å "leke" litt med gammelt skrap........

Klart at 5000 er mye når du får et nye topper som yter mer en noen porting av "vanlige" topper noengang vill gjøre for 7-8000 (til chevy 5-6000). Da er det dyrt! Hva verkstedstimer og timepris på norske verksteder gjelder legger jeg den diskusjonen død, men utfra ditt resonemang 20 timer til porting=5000Kr???? Vet du noen verksted som tar 250 kr timen? 5000 er nokk for en "avansert" pocketporting med noen polering kanskje, rensing m.m...... En hjemmeporting (pocket) gir ikke dårligere resultat om du gjør den "hjemme". Det som gir et dårligt resultat er hvis du ikke vet hva du gjør. Det finnes noe litteratur og mange linker på nettet, få hevder at man får noe særlig mer en 20-30 hester hvis man porter selv, å det kan jo alltid hva noe, å så kan det jo være morro, selv om til og med en idiot kan gjør det enligt Turboed1 :-) . Ellers kjøp nytt!

Hvorfor ikke porte selv! Her er en link. Søk, å du finner sikkert fler. http://www.ottawa-vdubbing.com/info/techtips/headporting/index.htm Ellers Kr. 5000 for en porting høres mye ut, en "pocketporting (enkel porting men som fort gir en 20 hester til) koster mindre en 250 dollar i usa. Men kjøp heldre nye topper det finnes mye å velge på i prisklassen 800-1200 dollar å da er ALLT nytt!

selger ikke US Import Autodeler akslinger? Mener jeg såg en anonse i amcar en gang......

45 sekunder med lystgass....:D... den var ikke feig! Skulle gjerne sett den! jo det var en test for et år siden (eller noe slikt) jeg tror ikke det var pro modellen. så vidt jeg husker gav den ganske konstante verdier og ganske konservative langt fra "gledesmålinger". skulle gjerne hatt noen gps (eksakte) greier. har letet på nettet men ikke funnet noe enda.......

Trodde nokk det skulle gi mer, men når jeg leser litt mer på nettet gjør 100hp 1-1.5sekund på kvartsmilen på min motortype (sjekket på ThirdGen.org). Men flasken har en fin farge :-) 200hp! Wow! Holder motoren? Hva synes du om G-tech:en, har du noen nytte av den (bortsett fra å fyre av lystgassen) er det pro versjonen? Tenker at det kan være sjekt å ha (hvis den gir pålitelige/konstante verdier).

Er det noen her som kan lage chip til en 350 tbi -90? Har gjort en del modder nå og fler følger i en nær fremtid, trenger derfor en ny chip. Leter etter en 300hp+ er det noen som har trimmet en tbi?

Testet Skrattgasen i dag. 100hp NOS anlegg (på en 350 tbi). Tja....skrattet vell ikke direkte ihjæl meg, kanskje var forventningene skrudd litt for høyt. Den drog fint, men noen kikk ble det ikke. Skall ikke 100hp sparke skikelig ifra?

Du kan jo lese på deres hjemmeside. http://www.magnum.no/info/magporto.asp du må vite størrelse og vekt på pakken å det kan være vanskelig å finne ut. Normalt skippes varen i fabrikantens pakke å de er alltid minst mulig. Uansett lønner seg oftest å importere selv. 350 for frakt av stigtrinn???? Summit sender fraktfritt (nesten) i usa og det koster 300 dollar for en hel motor til norge

Takk Christian! Tar kontakt ut på vinteren når jeg har bestemt meg for topp og kam. Har du noen bra forslag? Ser ut til at du liker Vortec. Bruker gjerne ett oppsett som noen annen har prøvd. Målet er å komme opp til en ca. 300 + hp.

Hei Gran! Jeg har eu godkjenningspapirene fra sandnesjøen auto å der står det sikkert navnet på han som godkjent bilen. Jeg var ikke veldigt blid når jeg demonterte bremsene for et år siden men er litt roligere nå :-) Men hvis du absolutt vil kan jeg finne ut hvem som gjorde det. Er ikke sandnesjøen auto et Toyotaverksted? Kanskje skulle jeg ta ned den sinte meldingen på hjemmesiden........?

HeiSan! Boltene til eksosmanifolden gikk å skrue ut uten problemer. brukte mye verktøy på boks som fikk sitte en stund. Jeg kjøpte en catco katalysator summit nr. CTO-6907 men jeg har ikke montert den ennå. Kostet 56 dollar tror jeg. Topper er et morsomt problem, det finnes så utrolig mye å velge mellom. Vortectoppene er naturligtvis det opplagte valget men jeg tenket kanskje å gjøre noe annet. Vurderer AFR 180 eller 195. De er dyre men også de beste. T anken er å flytte over toppene til en annen motor i fremtiden..... Hvis det ikke blir AFR så kanskje World Class torquer. De er rimelige. Har en Edelbrock TBI insug liggendes så det er kanskje derfor Vortectoppene ikke er på første plass. Vortec trenger en annene type insug. Cam? Kanskje summit K-1103, men her må jeg undersøke mer. Det finnes et tbi forum som har MYE bra TBI info http://www.thirdgen.org/techbb2/ her har jeg funnet forslag på camer (som jeg ikke finner nå :-( Joda, pikkisen er en 2WD Har ikke kobblet opp skrattgassen ennå. måtte justere tv kabelen litt i går så at kassen girer på riktig turtall. Jeg klarer ikke å se på vejen, sjekke turtallet å trykke på lystgasknappen samtidig i vart fall ikke i starten. Nå girer kassen til 4200 på andre og 3200 på tredje. Så gassen går inn rett etter andre gir :-) Litt strøm ble dratt i går men rakk ikke å koble opp særlig mye........ Du Cristian, jeg trodde du ikke hadde tid for å fikse på chipen? Har du tid? Topper, Holley 670og kam monteres i vinter å da MÅ jeg ha en ny chip...... Joda enig i at Stepsiden er litt EPA men det er det som er gøy :-) Vokst opp med EPA traktorer.........

Det er helt sikkert at headers og et triveligt 3" anlegg gir en del mer effekt. Jeg kjøpte headersen fra summit, det er 1 5/8" shorty headers og det var bare å skru den fast....nåja en del mekk var det jo. Nå er det fri flyt fra disse til en flowmaster 50 potte. Den kunde nokk ha stoppet en del mer av lyden :-) 3" lagde jeg selv med biter fra Torshov bilrekvesitta. Eksosen går nå ut på høyre side av bilen. Jeg har en katalysator liggendes, den kjøpte jeg også fra summit (kjøper nesten alt fra summit). Den skal jeg montere til høsten (kanskje) Katalysatoren kostet 46 :-dollar, ferdig in til Noreg ca kr. 600:- Er ikke Gibson anlegget en av de bedre du får kjøpt? Hvordan var passformen? Kjøpte du annlegget i norge eller USA? K&N filtret og eksosmodden (samt portingen av tbi:en) har gitt en del mer effekt, ikke for at det er aldeles fantastisk stor forskjell men tydelig er det. kanskje en 25-35 hester till...? ....venter spent hva skrattgassen kommer til å gjøre....:-) NOS settet var langt fra komplett og jeg venter på dyser fra usa.....men da! Og så er dett toppene da....og en ny cam....det er aldeles for mye å velge mellom og jeg kan aldeles for lite om dette.......

her er den.... http://www.matsc.net/Mats%20sider/bil%202/sideskjort.htm sorry.......

Hei. Kanskje dere kjeder dere litt...akkurat som meg? Hvis dere gidder kan dere kanskje svipe innom pikkis siden min....

det er lett å rimelig å trimme en 350 motor hvis du jamfører med Audi,BMW o.l Hvis du kan tenke deg forgasser er det som Hans sier lett å få ut en 300-350 hester uten at for mye arbeid. her er en link som innholder mye bra info. http://www.chevyhiperformance.com/techarticles/index2.html Før du renoverer gjør en enkel kompresjonstest av motoren. jeg har ikke så mye erfarenhet men det er merkelig hvor lite slitage det er på en velserved 350 motor som har gått en 200.000km

jeg solgte nettopp en 305 med en th700 kasse. uten dynamo,starter og forgasser. motoren var i deler men i bra stand kassen viste seg også å være bra. Solgte for kr 7000.

Hei chevy 350. Det er det der med tiden da :-( Men jeg er helt enig med deg egentligen er det vell bare å poppe ut i det...... Hvis du hadde tid en kveld hadde det vart meget triveligt å få en liten introduksjon, eller kanskje du kan ta på deg en jobb? Foreløpig har jeg kun headers, luftfilter og tirdgen modifikasjon av tbi. Jeg har edelbrook tbi insuget på vei (handler alt på summitracing.com). I vinter skal jeg plukke på topper og kam samt en holley tbi da trenger absolutt en ny chip........

ca 150 på ebay. har ikke handlet der før men tror jeg skal prøve meg. har du et bra link til et sted der man kan lære seg hva data fra tbi ecm:en betyr alt det der med WOT og hva det nå heter?

her var det mye bra lesning! Leter etter en holley eller en 454 tbi og det er altid noen på ebay og skal naturligtvis borre edelbrok insuget. Jeg har snakket med techline men han gjør ikke slikt selv , han bruker visst en fyr i Gøteborg. Egentligen skulle man vell kunne lære seg dette selv......men det er all den der tiden da som bare flyr avgårde.....:-(