stepside

Takk for bra svar! Alltid meget nyttig og interresant info fra deg! Da skall jeg begynne med å ta ut motoren. Her er motoren jeg tror jeg skal kjøpe: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=33615&item=7946409710&rd=1 Så langt jeg forstår er det bra ting her, ikke det beste men absolutt helt okay for en 450 hestersmotor (tror jeg....). Hva tror du? Skall eposte til han som lager motoren for å få alle detaljer om motoren på plass. Tenkte et tag å bruke tbi:en som bas å så bygge selv, men da kommer nokk ikke bilen ut før en 2011 :-) å så kan det hva kjekt med en reservemotor...:-) når alt raser....... Jeg har en sønn på 17....kan han drikke øl :-)?

hei Håper dere undskylder men det vil bli en del dumme spørsmål her fremover..... Jeg skal skifte motor i pikkisen å jeg skal gjøre det selv, noe jeg aldrig har gjort før, så her kommer første spørsmål. I Haynes står det at før man lyfter ut motoren må man støtte girkassen. MÅ man det? Jeg synes det virker rart det er jo en "bjelke" som kassa "viler" på. Jeg må kunne trille bilen inn og ut av garasjen i denne perioden, så jeg kan ikke støtte opp gerkassa hele tiden. GMC C1500,350 motor, 700 kasse

Hei Fikk ikke tak på RATS mannen i dag. Begynner kanskje å tro (håpe) at jeg har en preppet kasse......Når jeg fikk byttet converteren ble det ikke helt 100% avklart om jeg hadde en preppet kasse eller ikke. Lysgassen er nokk bare i det blå.....Jeg liker ikke skrattgasen den blir nokk bare montert for syns skyld da jeg har det meste av deler fra før. Hvorfor ikke ta hjem en kasse fra USA? det tenker jeg på å gjøre hvis jeg må ha en ny. Har du prøvd denne linken? http://www.700r4.com/ Har sett kasser på E-bay for 800$ men her er kanskje den beste? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=33727&item=7945835567&rd=1&ssPageName=WDVW#warranty De andre spørsmålen kan jeg ikke svare på, men jeg fikk noe å undersøke nærmere. Takk for link om motorfeste, jeg har jo ikke gjort dette før så jeg trenger all hjelp jeg kan få. Tviler om pikkisen kommer ut på veien i år......... Det dær med forgasser og sprut det har jeg grublet på lenge. Opprinnelig tenkte jeg å innstalere en commander 950 tbi, lastet ned bruksanvisningen og leste den men......akuratt nå er det forgasser som gjelder. en holley 750 street avanger kanskje....

Kvitteringen fra RATS er på Kr.18.800 (-02) så jeg antar at kassen er preppet. Dette kan (skal) jeg sjekke med RATS. Kassen er for e 2WD (sorry det skulle jeg ha skrevet). Skal ringe RATS i morgen. Legger beskjed her. Den nye motoren kjøper jeg på e-bay. Hva det blir eksakt er jeg ikke sikker på. Det kan bli en 383 med Trick flow topper, 447hp, På pur f..nskap blir det nokk litt skrattgas også, da jeg har det meste av denefra før (men egentlig synes jeg det er noe dritt den der lystgasen). Tenkte bygge motor selv men det blir rimligere å kjøpe en crate engine fra usa......så får man krysse fingrene å håpe at man ikke blir lurt........ Vet du om man bør skifte motorfestene? Eller "forsterke" disse?

Har en th700 RATS kasse som jeg vurderer å selge. I forbindelse med en oljelekasje ble kassen sett over og converter skiftet hos RATS (på garantien) Kassen har gått ca. 3000mil Sitter i bil nå å kan prøvekjøres hvis det ikke er snø å slask. Pris? Tja 10k? Hvorfor jeg selger? Må ha en forsterket kasse til den nye motoren!

Man skal naturligvis lese slike tester kritisk. det står mye om vekt i linken nedenfor som forklarere noe om kollisjonstesten i europa og US. http://www.safecarguide.com/exp/usncap/idx.htm Vekt har selfølgelig betydelse i kollisjoner men det er MANGE andre momenter som er viktig. Svart merking er neppe noe man kan ignorere, spesielt når det er første bilen. Min sønn ble sterkt "frarådet" å kjøpe en caprice, det blir en 740!

du må nokk revurdere det.... trodde akkurat som deg at det var en sikker bil, men når sønnen skulls kjøpe en (første bilen ) undersøkte jeg litt. se linken her http://www.safecarguide.com/mak/chevrolet/idx.htm caprice 77-90 er noe av de dårligste chevyene i moderne tid når det gjelder kollisjon

Hvis du ikke liker å skru kjøp en caprice. Prøv å få tak i en -87 og oppover med 350 motor og 700 kasse. Dette er enkle biler å skru på, billige deler og relativt lett å finne noen som kan hjelpe deg (skikelige verksteder). Du må nokk regne med en 50.000 for et brukbart eks. Trivelig bil med god plass, men ikke særlig kolisjonssikker desverre

Nå har jeg en "moderne" bil og da er alt mye lettere :- ) Kjøper allt fra summit eller andre store firmaer i USA. Jeg ringer ikke til Årnes/stolen eller de andre leverandøren for å sjekke pris lengre, de er fra 50-200% dyrere en direkte fra usa. Er det panikk har jeg brukt Norrlands Custom i sverige. Brukbare priser og selgere som vet hva de selger, RASKE forsendelser. Jeg bruker alltid magnum (har kjøpt relativt små å lette deler). Amerikanske bildeler leverer summitdeler men det koster ca 80% mer en å ta det direkte fra summit med magnum. Steinar Stolen er dyr og noen av gutta bak disken synes at kunder er det mest plagsome som finnes. Men man kan gjøre et kupp der av og til.....når noe er på salg.

http://www.autodb.no/ alltid noen stasjonsvogner der

mekanikeren var sjuk och sjefen skulle gjøra (det lette) jobbet. det er mye dritt å skru vekk på alroaderen før du kommer til tappepluggen å han hadde vist ikke gjort dette før......... men hva vil skje, det må jo bli et jæv...a trykk inni motoren eller er det en "dumpventil" for høyt oljetrykk noe sted....?

En kamrat leverte inn bilen sin (AUDI allroader diesel) på verksted for oljeskift. De tappet ut 3-4 liter olje fra gearkassen og fylte på 4 liter på motoren! Motoren fikk 4 liter for mye olje! Når han kjørte ut fra verksted giret bilen i hytt og pine og motoren gikk dårlig. Etter to uker på verksted fant man feilen. Jeg spør: Hvor alvorlig er dette (han kjørte ca 3 mil). Hva bør han gjøre? (jeg kjører volvo 245 på vinteren og chevrolet C1500 på sommeren, og mekker selv :-)

Takk for raskt svar. hvor mye bremsevetske går det med. Bytte bremskretsvarsleren (røde lampen må dasjbordet lyste, og jeg trodde jeg hadde en krets i funskjon) luftet bremsesytemet da, gikk vel med en 3 dl ca, men hvor mye tar hele systemet?

har problemer med bremsene på min 240-86 Korte turer kan fungere bra, men hvis jeg bruker bremsene litt er det som bremsepedalen "tar i metall", bremsepedalen går nesten ikke ned. Noen ganger har jeg bremser andre ganger ikke.....(meget spennede......................) Hvis jeg pumper skjer dette alltid (efter 3-5 pumpinger) Holder jeg så pedalen nede synker pedalen ganske mye. Skivene er slitt..........

eller hvorfor ikke denne? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=33615&item=7929509293&rd=1 Den har jeg gått å "nesten bestillt" lenge ........(men det er vanskelig å bestemme seg)

en av de absolutt rimligste er nokk http://www.sdpc2000.com Fex. 350 goodwrench for 1400 Us! http://www.sdpc2000.com/catalog/123/products/110/1969-85-GM-Vehicles-350-GM-Goodwrench-Crate-Engine.htm Summit er ca 100dollar dyrere på samme motor, men sdpc var nede i 1295 for en måned siden.

vagen mente sikkert ikke det han skrev (håper jeg) sikkert en skrive-blemme....... Gratttis med ombyggingen! Trodde ikke det gikk an å få omregistrert så pass greit. P.S Panseret er bærre læææækert!

hmmm..... Hvorfor bygger ingen om en corvett til pickup.......? :-)

Okay :-) Men pass deg for gammle 6.2 diesel motorer. Dett ER en dårlig motor. Jeg har selv reparert en, og han som renoverte den sa at 90% av dem (dette var i 96-97) var sprekkt i blokk eller topp, altså bare å kaste. ALLE deler koster minst det dobbelte av hva bensin 350 deler gjør. Det er ikke SÅ stor forskjell på forbruket at det gjør noe (hvis du ikke kjørere mye i byen da). Å så slipper du den forferdelige rakklingen....... Når jeg solgte min van 6.2 orket jeg ikke ha noen bil på nesten et helt år, jeg var utslitt og ruinert (faktisk nesten sannt) Når jeg så kjøpte en bil igjen kjøpte jeg en Toyota Corolla......(det er en pålitlig bil det!) Den perioden er forbi nå......men jeg glemmer den aldrig! En kamrat hadde en suburban 6.2 diesel........han holt på å bli nervevrak. Stadige reparasjoner, batteribytten, varmeaparat, starter m.m. Mye i og rundt den motoren er underdimensjonert helt enkelt!

Liten pikkis? Skal mye til for å finne noe "helårs"kjørendes for 50.000. Det blir som Chevy350 sier, en søt konebil :-) Uansett, ligg unna 6.2 dieselen den gir garantert trøbbel! Løp linen ut å kjøp en 90-91 mazda 2000 pikkis, den får du for 15-20.000.

Gutta synes det er tøfft :- )

Veldig diplomatisk ! :-))) Hvor mye havner du på for å fylle en 10 pounds flaske da tenker jeg på kun gassen. Kommer nokk å beholde gassen men mest for at flasken er blå (trynefaktoren er alltid viktig :-)

Trivelig signatur Torqueflite .- ( Det hadde jo vart en tanke om du fortalte oss her hvordan ditt eget etterfyllings system fungerer, ikke minst hvordan det er mulig å spare penger.

absolutt ottesen, jeg helt enig, Men jeg var ikke så klok som deg :- ). Men nå har jeg lært meg. Lystgas på gatebil=pen blå flaske/dyrt å bruke/snevert bruksområde. Stay away!

Kostnadsefektiv? Lystgas er MEGET dyrt hvis du bruker den. Hårdvaren derimot er billig. En 10pounds flaske som rekker ca 10x10 sekunder (i beste fall) koster nesten 1000 lappen å få fylt. Det betyr litt seriøs råning å flasken er tom på en kveld eller to....DET koster det. 5-7 flasker per år x 5 år = en ny 400hp 383 motor! Jeg vet om en som brukte 37 flasker i løpet av et år!!!! Å det finnes sikkert mange som er verre en det. Man kan bare bruke den på fullgas og helst over 2500rpm. Det betyr lystgas på 1:e gir er fy-fy. På strippen funker det sikkert bra. Jeg har headers, 3" anlegg hele veien, katalysatoren er fjernet, K&N luftfilter m.m.å mer en nokk bensintrykk. Alikavell spør du meg, glem lystgass. Men flasken er blå og fin! Lystgass har lite med hastighet å gjøre det er kunn for akserelasjon, det vet du vell Torqueflite? Hvor fort bilen går? Hvem har snakket om at hvor mye bilen spinner bestemer hastigheten??? Ikke jeg i vart fall. Ikke trenger jeg kjøre noe særlig over 100 for å føle meg lykkelig. Lykklig blir jeg bare hvis jeg kommer dit fortest mulig.