stepside

Setter stort pris på dine svar, takker og bukker. Fikk endelig opp hjemesiden så jeg fikklastet opp noen bilder, åpne addressen nedenfor: http://www.matsc.net/Mats%20sider/bil%202/Til_Blackbird.htm Her finner du to bilder, det er den øverste jeg snakker om, slitage på selve spindelen. Er ikke sikker på at vi snakker om samme ting? Syns kanskje bildet(linken) du sendte ser ut som den del som heter grease seal???

Har prøvd å få tak i en slike "foringer". Bergheim viste ikke hva jeg snakket om og Årnes var like klok....har du en ide hvor jeg kan få tak i noe slik. Det manglet pakkningen lengst inn mot spindelen. kanskje det er mangelen på den som har årsaket skaden?

Takk for svar. Tenkte meg at det var noe slikt. Tror jeg prøver meg på varming det er nokk enklest. Det må nokk bli nye bremseskiver også. Vet du noe sted som selger dem rimelig i norge (hadde vart fint å få bilen på veien). I den linken du sendte kom et par (med alle options) på 119$, knallbillig! Får vell handle disse "foringene" på GM, det er vell ingen andre som har dem? I og for seg er det bellteck drop spindler men det kan vell ikke ha noe å si?

Takk for svar. Hvordan får du på den nye foringen?

Chevypikkisen, C1500 2WD, trengte nye hjulager forran. Tenkte at hjullager skulle hva enkelt å bytte, å de var det men ene hjulagerbanen, den som sitter i bremseskiva er løs. Kan man presse inn en ny? Må man på verksted eller går det å gjøre selv? I tillegg har den foringen som sitter på hjulspindelen et dypt skår rundt hele foringen. Den vet jeg går å skifte, men jeg antar at man må ha spesialverktøy? Skulle ha lagt opp noen bilder men hjemesiden strejker.....

Dette tror jeg er helt riktigt. Denne viften fungerer sikert opp til 45 grader (i skyggen) tilsvarere GM:s fabriksmomteret (på nyere motorer). For oss i norden er dette antagligen langt over hva vi trenger. De trådene jeg har lagt ut antyder under 2000 cfm. kanske enda mindre..... Men som tidigere skrevet jeg har ikke fått noen eksakte svar bare at folk plokker vifter fra nært sagt alle biler og at det fungere nesten uansett (i vårt klima) Som jeg skrev tidigere en fyr har tatt vekk viften helt (Canada) å kjørt en hel måned. Så lenge det ruller går det utmerket sier han..... Takk for tipset om viften! Ser bra ut. Har epostet han. Jeg har planer om å elektrifisere vannpumpen også :-) Vannpumpe og elvifte skulle nokk gi en 20-30 hester til på bakhjulet. I vart fall er det et morsomt prosjekt (akkurat som om jeg ikk har nokk med å putte in en ny motor/konvertere til forgasser/ modde kassen for lockup/ lage nytt brenslesystem/ordne A/C:n................:- ).

det er ikke sikkert det er mye å "spare" gjenom å bruke en så stor vifte som mulig. Man trenger en vifte som er "passe" stor. Unødvendig å bruke en masse strøm til ingen nytte. Jeg har ennå ikke klart å skaffe frem hvor mye luft man trenger å blåse men det er fult mulig at en liten vifte er nokk. se på denne linken her 105$ (blir vell en 1000++ kr ferdig hjem http://store.summitracing.com/default.asp?Ntt=fan&Ntk=KeywordSearch&DDS=1&searchinresults=false&N=0&target=egnsearch.asp en termostat kontoll koster ca 30-60dollar. Jeg tror kanskje man kan klare seg med en enda mindre vifte....? Dette tror jeg kommer til å fungere helt okay i vår tempererte zone, sikkert ikke nokk i mexico..:- ) en "fabriks" type koster 450-500$ men da har den termostat inkludert

på chevytalk forumet fikk jeg et svar fra en som hade demontert viften og kjørte uten vifte! Det hadde han gjort en hel måned uten problemer. Så lenge man kjørt egikk det utmerket. Så jeg lurere på hvor mye luft man egentligen trenger å blåse....disse bilene er jo tenkt å fungere i langt varmere strøk , da er antagligen vifta overdimensjonert hos oss.

hode på spikæ`n. Barnet stort, snart 50, ingen gjeld...... :- )

4800$ for en turnkey (forgasser, tendning, vannpumpe, flexplate m.m) men ikke pullys. Totalt med moms å frakt blir det ca 38.000..... Det går å få langt rimligere en dette hvis man tørr å sjanse litt...... Motoren er benkkjørt og skal med hydralisk cam gi en 430-440 hp med et dreiemoment på 460 ft.lbs ved 3500rpm! Meget kjent fyr.Han ble varmt anbefalt fra flere og kom opp med en mengde referanser på nettet. Her er linken: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/383-Aluminum-Head-Stroker-Engine-from-NASCAR-builder_W0QQitemZ7989371537QQcategoryZ33615QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Dennye motoren kommer om ikke så lenge 383 ca 420hp. Den skal inn i en c1500 -90 pikkis. Har begynt å undersøke litt om elektrisk radiatorvifte. Slik jeg forstår det er det en 15-20 hester å hente samtidig som man får en bedre kontroll over kjøling. Men jeg har også leste at det er vanskelig å få til.....For meg virker ikke dette vanskeligt. Fjerne viften>montere elviften>koble til termostat styring fra vanntemperatur>ev montere bryter (det virker som om det er et populært alternativ). -Noen som har gjort dette? -Hvor mye luft trenger man å blåse (hvor stor vifte). -Erfarenheter?

Jeg er så langt en ekspert på dette men det virker som uansett effekt så henger folk på en 750cfm. Jeg har bestilt en motor fra usa, turnkey, å bygget av en respektert motorbygger. Det er en 383 som skal gi en 420 hp. Motoren vil bli kjørt i benk å resultetert levert kunden (meg). Den har en 600cmf forgasser. Når jeg snakket med han sa han at det var ingen ide overhode å ha en større forgasser på denn motoren. En større forgasser ville bare gi dårligere respons. Han frarådet dette sterkt. Det finnes mye å lese om dette på nettet. Mye er meget forvirrende (i hvart fall på meg). Mange som slåss om hvor "store" forgassene (og efi systemer) er. Selv har jeg hørt at holley forgasene er lette å skru på. Han som bygger min motor mener at edelbrock fungerer vesentligen bedre og gir mer effekt. Jeg snakker da om de enkle typene som eksempelvis .edelbrock performer

effekten ,tja -headers 15-25hp -fjerne katalysator-liten lyddemper, hjalp mye på bundraget på lavt turtall på min tbi motor -luftfilter kanskje 5 hp -innsug og forgasser, tbi insuget er vistnokk katastrofalt dårlig.....så her kanskje du kan hente en 15hp til skulle vell fort bli en 40-50hp til.....:- )

mener å huske at police motorene satt i capricer levert som politibiler. lenge siden jeg leste om dette så....litt usikker her.

Da har du vart heldig. Er ikke dette en motor med alle heavy duty options, som 4 bolt?

305 overhalt... Spørs hva overhalingen er. Ny veiv, stempler, råder renovert toppene, borret??? Eller, nye veivlager og stempelringer??? En strøken fullstendig renovert 305 med alle kvitteringer på arbeid, okay den kan man nokk bla opp en 15k og kanskje mer, for men finnes det noen slike motorer til salgs??? En vanlig 305 i gott stand kan man få helt ned til 2000. Jeg vet for jeg har solgt en helt okay longblock for 2000 :- ) 250hp i en 305? Da er det gjort ganske mye. Det er nesten +100hp. Må hva nye topper og cam. Da kan den ha en verdi..... Sjekk nøye, det er lett å bli lurt (det ble jeg på 305 motoren.... som jeg trodde var en 350...dårlig tid straffer seg...)

twin turbo! Det må vell bli laaangt over 500hp. Bremse noe slik på rulle er vell bare tull? Det blir vell ikke noe som helst feste?

jeg kjøpte fra en fyr laaangt oppe i sverige. han viste ikke hva han solgte å jeg ble lurt det var en 305 motor. jeg solgte delen videre til en som virkeligen viste hva han kjøpte. han monterte det inn i en 245 og det viste seg at alt fungerte bra. Jeg følger med på annonguiden. priser på 350 motorere varierere fra så lavt som 2500 (gammelt to bolt) til 10000. Jeg har også sette 700 kasser for 2500. Transport i sverige er ikke et problem. Halvpall koster 800 med levering på dør. Rimeligere hvis du henter det selv på transportsentralen. Jeg har brukt schenker Hva klar over at 7000 svenske er et knallpris akurat nå kursen er meget gunstig. Siste tingen jeg kjøpte var en 200 liters 5.5 hesters kompressor, NY, for 5950 svenske! 100 liters 5.5 på biltema norske 7995. Så akkurat nå må man huske på kursforskjellen. her er en annen link i sverige der man kan finne en rimelig motor http://www.usabil.nu/

hvis du tar inn en motor fra sverige må du huske på at du kan ta inn varer for max 6000 uten å tolle. Så pass på hva det står på kvitteringen. Å andre siden jeg har kjøpt en 350 med 700 kasse for 7000 svenske så egentlig er det ikke et problem.......

Prøv denne i sverige http://www.annonsguiden.nu/ ellers er en goodwrench ca 1400us http://www.jegs.com/cgi-bin/ncommerce3/ProductDisplay?prrfnbr=146671&prmenbr=361 Den kan du nokk få inn før en 13000 inklusive moms,frakt og toll

Jepp, Anders Ringstad. (takk for hjelpen, vet ikke hva jeg husker lengre.......). Jeg kjøpte ikke motor av ham (som Chevy350 vet) men tilbudet var bra.

Bruttær`n til han som driver RATS. Jeg finner ikke telefonnummeret men ring til RATS (du finner telefonnummret på hjemmesiden). Meget trivelig fyr. Av han fikk jeg det beste tilbudet i Norge når jeg var på jakt etter ny motor.

Dette har vart oppe til diskusjon så mange ganger. Gjør et søk. Selv bruker jeg gjerne mineralolje fra Biltema o.l., å bytter hver 4-500mil.

Jeg tror heldre fattern din hade flaks :-) Jeg kjenner en som for en del år siden reparerte en god del av disse 6.2 dieselene. Han sa at 9 av 10 blokker var sprekket å hva bare å kaste. De er rett å slett ikke ikke dimensjonerte for dieselens høye kompresjon.

Du hotrod nå har du vel prioriteringen i gal rekkefølge :- )? 17k for en girkasse med spak som skal trekkes runt av en halvgammel skrapmotor for 7k? I en bil med forstilling til 15k. Hva har jeg ikke forstått? 92 motoren er en trøtt tbi, hjelper ikke med spak på girkassa da :-) (tuller litt no hotrod, alle får gjøre som dem vil å hovedsaken er at man er fornøgd selv)