stepside

Ja, ja, 130k :- ( Pirkete i dag? :- )

600$ for en 92 som har gått 13k!!!!! Komplett med Tbi og kabling ECM (de klipper nesten alltid kablene)? Billigt uansett! det blir vell en 6-7000 ferdig momst og tollet. Du har vell sett at Magnum frakter for 1500? Meld fra hvordan det går. Kunde tenke meg å gjøre noe slikt selv en gang i fremtiden, men nå er det 383 som står på tur.

Glemte det viktigste når man kjøper Van: Det viktigste når man kjøper en gott brukt van er å holde seg lengst mulig borte fra 6.2 Dieselen. Jeg har hatt en, noen kamrater har hatt slike, vi har alle hatt store problemer. Den motoren er bare en oppskremt 350 og den tåler ikke dieselens høye kompresjon. Dyrt (i forhold til bensin) og reparere, regn med dobble prisen, å så lyden da......man kan få magesår av mindre.. ;- ) Amerikanske biler MÅ man reparere. Dårlig kvalitet men overdimensjonerte spec. Primitive konstruksjoner som er mulig å gjøre noe med selv. Jeg er en amcarfan å kunde ikke tenke meg noe annet, men kvalitet.....nei det er det ikke.

Hvor kjøpte du boltene? Til nå har bestillt ALLT fra Usa, men bolter mangler man jo alltid å det kan jo bli litt dyrt å ta over en og en :- ) Høres ut som byttet gikk greit. Jeg har ikke gjort dette fra før men håper at det er overkomligt. Skal også bytter fra Tbi til forgasser. Triveligt med bilder! (flott teppe :- )

Jeg solgte min chevyvan i fjor for 75.000 uten EU. Det var en 87 modell i MEGET god stand. Omlakert, okay felger m.m. Det var meget lett å selge den, folk ringde å la inn høye bud usett. Bilen ble solgt etter et 3-4 måneder for 80.000! Autodb har et par tre G20 fra 15-35.000. Da er det biler i brukstilstand. Prisbilden er for å si det milt, sprikende. En halvsjaber dodge -87 med forgasser 318 motor tror jeg ikke er vært særlig mye, vanskelig å si, i all hast høres 20.000 ut som mye, men jeg kan ta feil her, har ikke nokk peiling (skulle sikkert holdt kjeft.....)

Hei Jegb skal om ikke lenge bytte motor på min pikkis. Hva gjorde du med bolter og motorfeste? Kjøpte du nye?

Det er som alltid mye du skal tenke på. Jeg vet inget om dodgevaner men: Deler til amerikanske biler er rimelige å ganske lett å få tak i. En av ulempene med dodgen er at det ikke er så mange av dem, ikke få heller, men hvis du jamførere med en chevyvan er det få. Skal du bygge om motor, karoseri eller invendig så vil det være (meget) rimeligere å lettere å få tak deler til en chevy. Før du kjøper en dodge må du sjekke prise på en chevy G20 å du bør se etter en 88 og oppover (350 motor med th700kasse). G20 er en lettere van en G30. Du merker stor forskjell når du kjørre dem. Det var flere tilsalgs på auto db for en stund siden.

Leter du etter en motor å kan ta turen mot øst så er det her en bra link å lete med. http://www.annonsguiden.nu/ Den siste 5-6 ukene har det vart komplette 350 tbi:er (sikkert med alle kabler klippet av...:- ( ) for ned til 5000 svenske

Takk for svar Chevy350, I trust you :- ) alltid bra svar fra deg! Synes det er litt, rart at motorbyggeren i USA ikke viste dette men han kanskje sikkrer seg...? Håper du kan ta på deg et litet jobb når jeg ar rotet till alt?

Regulatoren skall vist være av "bypass" type eftersom denn gjør bruk av returen (sa en på chevytalk)

Hvafor vannpumpe jeg har i min 350 tbi C1500 -90. Lang eller kort? Clockwise eller counterclockwise? hvordan finner man det ut?

Er det noen som har byttet fra tbi til forgasser? Hva må gjøres? Bensintrykksregulator er det eneste jeg vet men hva mer? Kan man bruke fester til dynamo AC og belter og pulleys fra tbi motoren. (Jeg kjøper en motor på e-bay)

Jeg kjøper en motor på e-bay nå. minst 400 hester å masse bunndrag er kravet Har undersøkt dette lenge nå og er ganske sikker på at han jeg handler av er å stole på. Motoren er dynokjørt og bygget av en som bygger ganske mange motorer til NASCAR (hundrevis av referanser på nettet, og flere eposter fra brukere). -Jeg kjøper en 383 der alt er nytt undtatt blokk (4-bolt) Gir 420hp/5400rpm og 460 ft.lbs/3500rpm -Motoren med hydralisk cam og alle de riktige delene (scat veiv, Keith Black hyperuetectic pistons, ARP bolter, DART aluminium topper....) og er turnkey (forgasser, tenning vannpumpe............) Komplett momset og fraktet til oslo ca kr 39.000 Hvis man vil ha en enklere variant med mindre pulver er det ikke vanskelig å komme ned til 30.000. Fant ingen her i norge som eri nærheten av prisen oven rimeligste variant jeg fant var en ny 350 zz4 trimmet til ca 400 Turnkey ca 57.000

biltema mineralolje er helt okay. jeg kjøper selv en bililgolje på øverskottsbolsget i sverige, men jeg bytter ofte, i hvert fall hver 500 mil men i praksis oftere (bytter alltid på våren men kjørere sjelden mer en 500 mil). Helt enig med Chevy 350 (det er jeg nesten alltid :-) det er mineralolje du skal ha. Du har sikkert (?) en 305 eller 350 motor, den tar sirka 4,5 liter hvis du skifter oljefileter og det MÅ du gjøre. Fyll til øvre strek på peilepinnen, gammle motorer trekker ofte olje.

Jeg vet ikke hva for cam du skal ha, det er vel en tbi 305 motor? Da gjør en cam ikke noe særlig hvis du ikke får en spesiallaget chip. men ring eller eposte http://www.compcam.com eller noen av de andre "store". Kjøp cammen på summitracing.com å opprette konto hos http://www.magnum.no/info/magporto.asp da koster en kam mindre en 1800:- Her er noen bra camarolinker/TBI: http://www.chevytalk.org/threads/ubbthreads.php http://www.thirdgen.org/newdesign/tech/ http://www.tbichips.com/

Laget en liten prisjamførelse på hva noen 400hp 350-383 motorer kan koste. Ikke alle tall er nøyaktige (undtatt ferdigbygde motorer) men tallene er ganske annerledes en jeg hadde tenkt meg. Når jeg ser disse tallene blir det vell en e-bay motor (bestiller 8 april, da raser det inn en del penger :-) Synd at man ikke sparer noe på å bygge selv (hvis man ikke klarere å samle opp deler for en rimelig pening da.......) Det hadde vart morro å prøve. Kjøpte faktisk en motor for litt mer en et år siden (usett), men da ble jeg lurt det var en 305......så planen var å bygge Her er linken til jamførelsen, den er i excel format http://www.matsc.net/Mats%20sider/bil%202/assets/Motor%202005.xls Hvirker dette fornuftig? 383 motoren fra T&L er den jeg er mest innteressert i nå. Har epostet en del med disse å de virker seriøse. Desverre har de ikke solgt mer en en 3-4 motorere på e-bay så antall feedbacken kunde gjerne vart fler.

Nå er det vell slik at brukte 4-bolt er vanskelig å få tak i MEN disse tilverkes fortsatt :- ): Et nytt koster ferdigfortollet inklusive frakt til Oslo (båt) ca. 6.500-7.000. (679 dollar hos summitracing, 100-150 i frakt). Så å kjøpe et brukt for 4.500 virker dyrt, hvis det da ikke er borret, vasket, med nye cam lager og frostplugger. Det er et par annonser på nettet nå der folk skal ha 6.000 for et borret 4 bolt.....mye penger... Jeg håper jeg ikke fornærmer noen men jeg er ikke villig til å gi mer en 3.000 for et brukt blokk som ikke trenger borring. På osbyskroten koster et 2 bolt sek 2.000, komplette tbi:er 88-90 har jeg funnet flere av fra sek 4.500-8.000 Når det er sagt så koster en crate 4-bolt ferdig fortollet tiloslo (båt) ca 18-19.000. Disse går fint å trimme til en 400-450 hester. Men nå var det jo slik at jeg hadde lyst til å gjøre dette arbeid selv, min hvis det koster mer å sette sammen en brukt motor en en ny, ja da er vell saken klar? Var det ikke en norsk firma som solgte brukte US motorer på østlandet et sted?

hei chevy 350! Takk for svartet, alltid nyttig å høre hva du mener! Du har som vanligt rett. Jeg har hørt fra flere at orginaldeler holder til 450 hp hvis man som du sier ikke bruker den ti race. Jeg har prøvd en stund nå å få tak i et firbultet blokk men det har ikke lykkets. Ikke en gang osbyskroten hadde en. Jeg har letete etter et firbultblokk for at det kan være "kjekkt å ha", men nødvendig er det ikke. Leter litt videre men finner jeg en okay 2 boltet så kjøper jeg den. Pikkisen har stått urørt hele vinteren (pga familjegreier). Jeg bare må ha noe å holde på med nå! Egentligen var planene å kjøpe en crate fra usa men jeg trenger pikkisen en tid fremover. Så da bygger jeg en motor selv som jeg setter i pikkisen til vinteren. -Leter etter en 1 piece blokk -86 opp blokk. Hvis motoren er okay lar jeg den være ellers gjør jeg kanskje en enkel renovering (ikke borre). Den eneste motor (305) jeg har åpnet hadde gått 200.000 og såg "ny" ut, så jeg satter på å finne en som er i gott stand..... -Vortec topper moddet for høyere lyft. -Comp cam XE 268 eller 262 -Performer RPM insug Å så kjøper jeg en Commander 950 TBI (dette har jeg grunnet på lenge). Dette skulle gi en 370-80 hp. Da kan jeg beholde 700 kassen en stund til (RATS-moddet) Så får jeg se i fremtiden om man skal bygge noe mer solidt. Det finnes et firma i Karlskoga som gjør borring, veivslip, stempler, lager pakkninger, oljepump for 6200 sek Motorman AB, har du hørt noe om dem.

Hei Har noen en 350/4-bolt blokk til salgs. Skall prøve å bygge en 383.

leter etter en cupe, 67 eller eldre. hvor kjøper man slike? har letet på internett men fant kun en på ebay.de. er det noen som har noen linker til forhandlere av eldre biler i tyskland?

leter etter en cupe, 67 eller eldre. hvor kjøper man slike? har letet på internett men fant kun en på ebay.de. er det noen som har noen linker til forhandlere av eldre biler i tyskland?

glemte det viktogste med bensinforbruket....utvekslingen, jeg hadde 2.78 (eller noe i den duren).

min G20, høyt tak, tbi 350/700 -87 245 frem og 295 bak, brukte 1.3 med AC og peeen langkjøring. ingen sak å komme opp i 1.5 med litt mer gasfot. Bykjøring aldrig under 1.7

Ta det helt med ro grabbar! Gutten har drukket øl, mer en farsan liker kanskje... :-) Chevy350, Takk for svar om motoren, med min begrensede kunnskap så tror jeg 437 ph kan være realistis, løfterene er jo 1.6. I annonsen står det -Features - 112 center line 487 - 490 lift corrected 1.6 ratio = 520/532 lift. 226/228 dur Så helt "snillt" er det vell ikke (men her vet jeg ikke nokk). Tror (?) eu/godkjenning skal gå greit, kommer nokk å bruke katalysator en stund til......har et 3" hjemmesnekkra annleg nå der man lett kan fjerne catalysatoren. Potten jeg kjøpte Flowtech 50 bråker noe jæ..lig (fantastisk lyd!) med catalysatoren er den mer "politivennlig" Kommer nokk å legge opp dobble 3" å da går kanskje katten ut. Men offisielt er jo CO:n viktig.....og lambdan sitter jo fortsatt der....:-) Fint med bildene, tror du man kan bruke bjørk.....:-) Insprut får nokk bli en senere affære, jag må starte et sted først, jeg er jo rett grønn på allt dette. Det blir nokk problemer med ny bensinpumpe, temperaturmåler/el, crusecontroll, m.m..........

photoshop tror jeg, men morro alikavell :-)