stepside

Jeg har en motor på gang men er innteressert i alle forslag.

Hei Litt stille her på forumet i det siste. Jeg har jo ikke mekket så mye de siste 25 årene.......så nå når jeg skal starte på ny har det tatt tid å finne ut hva man skal gjøre. 400 hesters motoren er lagt på is......(takk for alle poster!) På en kald kveld :-) går bilen nå fra 0-100 på en god bit under 8 sekunder, problemet er startene.....mye hjulspinn.......og det med 295 dekk :-) Her er mitt prosjekt i vinter. 1. kjøpe en tbi 350 motor (ta deler fra denne motoren). 2. "porte" tbi insuget: http://www.thirdgen.org/newdesign/tech/ultimatetbi2.shtml 3. porte toppene: http://www.ottawa-vdubbing.com/info/techtips/headporting/index.htm 4.Bygge om brensleregulatoren slik at jeg kan justere trykket: http://www.thirdgen.org/newdesign/tech/tbi-afpr.shtml 5.headers-catalysator-lyddemper. Kjøper dette fra Sverre kahrs. Jeg tenkte å kjøpe de billgeste delen direkte fra usa men går nå opp et "snepp". Prisen fra sverre kahrs var nære prisen fra summit........ 6. nytt luftfilter....k&n Dette vil kanskje gi en 50-60 hester (orginalt 210). Noen har sagt 60-80 men det tror jeg er altfor mye. Jeg trenger å gjøre noe med ecm:en, folk på nettet (http://www.chevytalk.org/threads/ubbthreads.php) mener at dette er okay. Den nye (brukte) tbi motoren river jeg ned å renoverer. Jeg tenker ikke bygge en 383 motor, synes nokk bundraget i 350 er mer en nokk å jeg liker ikke at 383 har en lengre slaglengde..... Den nye motoren vil nokk ikke bli ferdig på lenge, men det er tenkt at den skal bli 400 hesters motoren. Og det blir IKKE en forgassermotor :-)

hvis du har tenkt å mekke litt så er 350 motoren det desidert beste valg. Billige deler, relativt lett å skru selv og det finnes MYE informasjon, bøker og nettsider om denne motoren. hvorfor ikke en camaro? her finnes det er gott utbud (ganske lave priser) fra strøkne til objekter. AutoDb.no synes jeg er det beste stedet å lete på. Hadde det vart meg så hadde jeg nokk prøvd meg på en todørers Caprice. Med litt (det trengs ikke mye) kan den bli rå! Og her er prisene laaave (lavere på en firedøreres........). Men det er klart capricer er kanskje litt "gubbete"? Men jeg har sett noen som bare er ....rå.......Så er det god plass invendig :-) selv kjøpte jeg en pickup :-) lykke til!

Beklager sterkt at flere synes at mitt bmw inlegg var upassende. Tror neppe at litt bmw mobbing skader dette forumet men alikavel, hvis det nå er fleres mening at slikt ikke går an så skal fra nå av være saklig. :-) og lignende tegn (som det var to av i mitt opprinnelige innlegg) skjønner jeg nå at ikke alle forstår på dette forumet, og da vil jeg rette meg etter det.

kjære viking okay det ER vanskelig med humor på internett, det er lett å missforstå (akkurat som du gjør). Alle bmw nisser er selfølgelig velkomne til å skrive hva som helst her men hold flagget høyt å husk det er langt fra alle som liker å skyte isbjørner....så hvorfor dreper du dem? (????) ;-). Å du! spørsmålstilleren har fått flere gode svar så det er mange flinke bmw v8 eksperter her, synd at du ikke er en av dem ;-) P.S Bare fortsett å missforstå du , la komentarene komme :-)! De fleste andre her har nokk med humor.......... og! kunnskaper!!!!!! Det er MANGE flinke folk her! Takk til alle som svarer å deltar, også med humor!

nopp en 305 kan borres max 0.060" å da blir den vell noe som ca 315++? men mye er likt veiva, kam m.m.....har jeg hørt :-)

fusker...hva med 02 sensoren? Det finnes noe del man kan gjøre med tbi:en selv. her er en bra link med noen fine tips http://www.thirdgen.org/newdesign/tech/ denne er kanskje den beste. http://www.thirdgen.org/newdesign/tech/ultimatetbi2.shtml Du finner bilder på hvordan dette kan se ut på. http://www.turbocity.com/TBIPowerMain.htm ingen ide å ta kontakt med turbo city de er sløve, jeg har sendt 5 eposter å ringt en gang uten at noe skjer, jeg bruker dremelen selv :-) (jeg har ikke gjort dette ennå.......... de sier at dette gir 10-20% bedre fløde å det skulle bety noe tilsvarende i hetekrefter :-) tirdgen anbefaller også å modde brensleregulatoren, det kan man gjøre selv men bruksanvisnngen her virker kronglete..... en mild kam sier noen kan fungere uten å skifte chip alle "store" har tbi kammer. jeg tror ikke jeg kommer å prøve i år men kanskje senere. kanskje kan gi en 10-20 hester...... Noen sier at disse guttene gjør de beste chipen å at de også gjør spesialchips for kam og toppbytte (hvis man har moddet tbi:en enligt oven (å kanskje stårre injectorer...men her vet jeg langt fra nokk..............) http://www.fastchip.com/index.htm Jeg holder på å gjøre disse tingen nå........ har man mye penger så kan man naturligtvis gjøre mye men det blir fort 15-20k.Kr

triste ting.... Jeg er ingen ekspert men det er få som anbefaller å trimme en 305....hvorfor vet jeg ikke mange av delene er identiske med 350 motoren å der finnes det et hav av trimting. Noe av problemet er at det rett å slett ikke lønner seg å trimme en 305 tbi...... Bytt heler motoren mot en 350 (tbi) å du får 50-70 hester umiddelbart + en mengde mer dreiemoment. SÅ kan du begynne......en bedre tbi insug, innsug, headers, lyddemper/catalysator) et litet chipset å vips nye 30-50 hester...... så en brukt 350 tbi, ca 10.000 + ovennevnte ting 7.000 å du har nesten 100 hester til (så kan du jo alltid selge 305 motoren.....) Men du,305 trekke langt mindre bensin.........:-)

Al bundy.... hadde ikke han en dodge?

f..n ta internett..... det var så mye letter før........:-) sjekket runt (ringte ALLE) for å finne headers, katalysator å lyddemper til min trivelige 350 tbi pikkis. tja, fant noen high flow katalysatoer for 2000 N.kr fant noen lyddemper for ca 500 N.kr headers...rimligst 2800N.kr Steinar stolen spurte hvorfor jeg skulle ha headers...? Jeg bygger selfølgelig (?) dobbelt 3" :-) I annerledeslandet blir dette 7800N.kr så i USA............... high flow katalysator 47 $!! x 7.5=350Nkr lydemper 19$=142 Nkr heades 160$=1200Nkr 2561.00 N.Kr!!!!!!! Joda det er inkludert frakt og moms :-) Helt frem!!! Delene, er de av bra kvalitet? Hmmmm jeg har prøvd å sjekke på nette å alle anbefaller de deler jeg har valgt....... å du, de er alle fra summit :-) Triste ting for Noreg......men alikavel, fant noen trivelige verksteder....Techline.....jøss disse guttene tokk tid til å snakke med meg........har dere noen erfarenhet med Techline....jeg fikk et meget possitivt intrykk.......

hei har noen et bra forslag på headers til en 350tbi pickup? trenger dreiemoment ikke hester på toppen. noen nevnte banks, sjekket prisen på dette ca 900$!!! Det må være noe innefor rimelighetens grenser.................

Visst, her på V8 forumet vet vi alt om BMW, det er derfor vi er her:-) Fiat Panda vet i vart fall ikke jeg noe om, er det noen som vet noe om fiat panda, jeg har fått tilbud om en, den har Recardo stoler i baksetet(eller var det Arnardo....) og lys i askebegeren........Skal jeg kjøpe....? :-)

du vet amatøren....;-) o2 var jo nestene ny og jeg målte 0.045V litt lavt men......alikavel gåen var den. Skal høre på deg neste gang :-) det er få som snakker om lengre slaglengde på en stroker motor.....når jeg tenker etter er det bare meg :-) les litt høyere opp....... Lang slaglengde....det er Harly det.....å alle vet vell hvor pålitlige de er :-)

Har du en 350tbi, helst 89 eller nyere, som du skal selge?

Jepp motoren er "fixet". Slik det var døde motoren helt på 3200rpm...... sjekket det jeg kunde men leverte tilslutt bilen til US Car Service. 02 sonden og MAS sensoren ble byttet og ut kom en ny bil. Dette var nesten for enkelt :-). De fikset også en del andre ting som jeg hadde rotet med bland annet tv kabelen......(den skal IKKE være slakk........). Har haft meget god hjelp opp gjenom årene av US Car Servise og jeg kommer nokk å plage dem i lang tid fremover :-) Ettersom 02 var gåen så fikk ikke motoren nokk sås slik at den gikk...dårlig.......oj oj oj hvilken forskjell :-) nå brenner den gummi :-) Jeg har kastet alle mine planer i sjøen (det er en sjø der jeg bor) å starter nå på ny. Skulle måle kompresjon nå i helgen men......det tar vi neste helg. fant noen fine linker når det gjelder tbi trim http://www.turbocity.com/TBIPowerMain.htm http://www.thirdgen.org/newdesign/tech/ fra http://www.cfm-tech.com fikk jeg denne epost på spørsmålet om tbi trim til 270-280hester (obs ingen ny chip!) --------------------------- Sure, Comp Cams camshaft #12-388-4. Our Ported T-Body and/or our Tbi Power Plate Spacer. Better air induction - our Air Flow Enhancer + Injector Spacer More fuel - add our Adjustable Fuel PSI Regulator. Headers - Thorley (best) or Edelbrock That's it. ------------------------------------------------- skulle koste en 5-600 $ + eksos (som jeg må skifte uansett). på chevy talk fant jeg en 3-4 som hadde dette eller lignende oppset å som var MEGET positive........

ja det er det her som er så morro med chevy....det er så utruligt mange muligheter! Driftssikkert? Slik jeg ser det er 350 motoren noe av det mest driftsikkre og langlivede motorere som finnes! Kan ikke tenke meg at en 383 skulle være enda mer driftsikker (er det mulig :-), motoren har jo lengre slaglengde (å derfor raskere stempelhastighet) og det er neppe noe fordel (uten at jeg tror det betyr noe som helst....:-). Stroker motorere virker inn nå :-) På en rod er det sikker stilig med manuell kasse! Bedre løsninger, nja jeg tror alle må gå for det de tror på. Men strokerkit er nesten dobblt så dyrt som et"vanligt" 350 kit...... Slik det ser ut nå vil jeg beholde tbi:en på min motor. renovere toppene, ev borre (hvis nødvendig) nye lager ev ny veiv det får jeg se når (hvis) jeg åpner motoren (skal gjøre en comp test i helgen....) m.m. Headers 4-2-1, stor luft "burk" nye matchede injectorer, Hi Flow TBI + noen andre småsaker fra: http://www.turbocity.com/TBIPowerMain.htm Ikke noen 370hester men kanskje en 250++ (må starte et sted :-) så....kan man jo fortsette med vortec topper, en ny cam corvett EFI..........

Morro! kommer vell neste uke da.......det er marked i Årjäng i helgen :-) Tjau (eller hvordan sman nå staver det :-) Schau (?)

Nå må du lese litt da cabbers. Et klikk vekk finner du denne siden: http://www.cfm-tech.com/GM_tbi_tuning_tips.htm her finner du en alldeles utmerkt side om 02 sensorer forklart slik at til og med jeg skjønner det meste! her finner du også alle deler til vortech 330 tbi motoren. her kan man altså kjøpe de deler du har postet om :-) Takk for linkene noen var jo riktigt bra som fex denne! (http://www.goingfaster.com/spo/modthel03.html) mer en halvparten virket ikke :-) Send meg alle linker du bare kan.....takker å tar imot alt jeg kan få, høst nå å pickisen går i hi på fredag tror jeg. Jeg må nokk gi deg en del rett i det du har skrevet.....i vart fall delvis :-) tbi opp til en 3-350hester ser ut til å hva mulig men ikke uten en heftig cam (vell, ganske heftig) og et par bra topper so vortec (vortec er jo nevnt i fler av dine linker også) du må ta en bedre titt på http://www.cfm-tech.com/GM_tbi_tuning_tips.htm denne firma skreddersyr chipper til tbi system!

går litt fort her, såg ikke hot rods post. Alle jeg har snakket (og som kan dette, ikke bare mener) sier 2 bolt. Men hvis man skal bygge en 383 stroker sier fler 4 bolt. Skal du ikke trimme til 400+ hester ser jeg ingen som helst grunn til å kjøpe en firbult blokk. 383 synes å ha blitt mektig populært i det siste (?). Bunndrag er knallviktig men trenger jeg mer i en 350 motor? En bok om dette som har vart til stor nytte for meg er Chevy high performance "small-block buildups. Her er det en mengde dynokjørte byggen. Her er det mange eksempeler på at til og med 400+ motorer beholder dreiemomentet langt ned i turtallsområdet. Mange fine byggebeskrivelser i denne boken!

he he.... Ringte på en slik "pakke" som stod i amcar hadde gått 57000miles han skulle ha 24k.kr det synes jeg var en god pris....... men jeg har lyst å lære meg dette litt mer fra grunn, derfor river jeg ned hele tbi motoren og "orginalrenoverer" (eller noe i den stilen........) Men du er jo "tbi-trollbunden" sa noen drømmer :-) Jeg har jo ikke fått noen tbi-trim linker fra deg :-( her er en link til noen som faktisk sier at man kan trimme en tbi motor helt opp til 330 hester http://www.cfm-tech.com ser dette ikke bra ut? Observer her er det snakk om vortec topper og 0.50 lyft på camen........

det har vart MYE snakk opp gjenom årene om 2 kontra 4 boltet blokk. 4 boltet er selfølgelig det beste, men hvis du holder deg nedenfor 450 hester er det ingen forskjell. Mange sier at du kan trimme en 2 bolt langt mer en det. Jeg har konkludert med at jeg har en to bolt så da bruker jeg den. hvis jeg skulle kjøpe noe nytt hadde jeg kjøpt 4 bolt prisforskjellen er minimal.

banks er sikker bra men det jeg (noe) i tvil er om ikke et rør er et rør? GM headersen er av mange regnet for å hva ganske bra og det finnes jo mange heders ferdig på lager i norge fra mange velkjente firmaer. Skal du importere noe slikt blir ikke det dyrt? Har du fått et pris. Helt enig med deg om Svensens (bestillte hos Steinar Stolen) jeg tror de var laget hos noen som het svendsens......Katastrofe passet ikke i det heletatta å jeg ble skjelt ut når jeg tokk direkte kontakt med dem, men jeg fikk tilbake pengene......Gikk til et litet firma på økern i oslo...jeg har glemt navnet, vesentlig rimeligere å de gjorde et perfekt jobb! Snakket også med en fyr på CI i fredrikstad som laget eksosanlegg jeg har også hørt at sverre kahrs bruker noen som ligger rette i nærheten av ham..... jeg sier ikke at du har feil om banks, jeg håper at du har rett! men 46 hester....... det tviler jeg på....men morro hadde det vart hvis du har rett :-) om du tar sjansen å prøver, hvis du får et bra pris kunde vi kanskje slå oss sammen slik at vi kanskje fikk ned prisen enda mer, kanskje noe å spare på frakt?....jeg har en c1500 90 5.7tbi? Vet ikke riktig hva jeg skal gjøre med cat:en. Hvis jeg får laget et eget 3" kunde man jo lage et system der man fjernet cat:en etter eu:en. Har hørt mye dårlig om high flow cat:ene men dette er bare noe jeg har hørt. Kjørte en stund med bare cat:en.....fint lyd....:-) Hvis man kjøper banks er cat:en et problem.......her er det jo ingen catalysator... Men det beste er hvis man har en eu tester som ikke tester co:en :-)

Den der Banks saken ser litt "jålete ut". De har ikke en gang publisert testen (da må man fylle ut et sjema.....). Det blir sikkert billigere å bygge et 3" selv (mange norske eksosfirmaer gjør dette billig) Kanskje en borla potte å så hvorfor ikke gjøre som beskrevet her når det gjelder luft: http://www.thirdgen.org/newdesign/tech/ultimatetbi.shtml Gjetter prisen havner på det halve å efektøkningen på mer realistiske 20-25 hester(i beste fall :-). 46 hester som banks sier det er en efektøkning på mer en 20%. Min erfarenhet med å åpne eksosanlegg er på 5-6% (har bare erfarenhet fra tung mc). Kanskje lkan katalysatoren bjøre like mye......? banks minner misstenklig om "dekaltrimning". :-) Jeg tror jeg sattser på enkelt (eller kanskje dobbelt) "selvbygget 3" og noe i stil med borla potter.............katalysatoren skal jeg nokk fjerne (den er jo mer eller mindre borte allerede nå (rust :-) Fant en firma som prøver å gjøre noe seriøst (?) med tbi:en omprogrammering av ecm:en, nye injectorer og ny tbi-enhet...... koster 800$ dette skal gi 330hester på en goodwrench performance motor (vortec topper 0.50 kam....)

På tross av hva noen påstår så tror jeg ikke det er så lett å få noen fart på hestekreftene med et 350 tbi system. De som har prøvd (altså de som ikke bare drømmer) sier at noe særlig over 250 er det meget vanskelig (umulig) å komme. Faktisk så sier mange (som også har prøvd) at headers er litt opphauset, det blir ikke så mye ekstra hestekrefter med bare å skifte headers, man må ta hele kjeden....(akurat som du skriver). Bytte til større dyser på et tbi system vil ikke gi noe som helst annet en dårligere bensinforbruk, men man kan programere om ecm:en å da kan det gi en del mer hester. den beste løsningen er fex et holley ram-jet pakke, den kan til passes absolutt alle motor forandringer via en pc. Koster 30.000 men da er det komplett! Jeg sattser på å renovere toppene, kanskje hele motoren slik at jeg får tilbake de opprinnelige 210 hestene, et nytt eksos dobbelt 3" eksosanleg og ingen katalysator (eu-test....hva er det :-) K&N eller noe lignede luftfilter å kanskje en ny (orginal) brenslepumpe. Dette gir kanskje en 25-35 hester i beste fall. SÅ får vi se hva som skjer men jeg sier som deg....det er i fremtiden (men ikke så lenge til................

en 90 model, c1500 stepside.