stepside

Hotrod har så rett, det var dette jeg prøvde å si. Som vanlig får man det man betaler før. De tingen jeg har kjøpt på e-bay som var BILLIGE var akkurat det, billige...... Så har du transport, moms å fortolling....legg på 50 dollar å du får en ministarter som virker.....lenge, å det for 300 kr ekstra. Eller kjøp den fra en norsk leverandør, da har du garanti i to år. Jeg kjøper nesten alt på nettet men kun fra firmer som jeg kjenner eller har fått anbefalt, som feks. Summit.

Jippi! Nå er commander 950 TBI:en montert tilsammens med ny "in tank" bensinpumpe. Lastet inn en map som lignet på min motor, vred om nøkkelen og motoren startet umiddelbart :-) Vell, det er kanskje ikke hele sannheten jeg gjorde et par feilprogrameringer så det var en times feilsøk, men når jeg fant ut hva jeg hade gjort feil så startet den umiddelbart, ikke som med forgasseren etter et par sekunder........ Jeg har en wide band o2 fra Auto Meter som ser ut å fungere bra med commanderen. Har lagt opp nye bensinrør, montert brensletrykksmåler og ryddet dramatisk i motorrommet m.m. Skulle mappe litt i påsken men det er for kalt, det må hvere + grader. Men det ser ut som om ting fungerer (men man vet jo aldri før man har fått prøvd sakene på veien). Føles som om jeg har fått tilbake en moderne bil, jeg har tilogmed satt på en katalysator.....jeg er lovlydig igjenn :-)

ikke for å ta gleden fra deg men jeg har ikke bare gode erfaringer med e-bay. Hvis jeg skulle kjøpe en starter hadde jeg kjøpt den på summit da hade jeg vart bedre sikkret at det ikke bare er skrap. koster deg 200 kr mer. Min erfarenhet er at det er bedre å kjøpe litt dyrere ting på e-bay som brukte motorer gearkaser o.l

bruk moldestukets sider. her er det strengt forbudt å selge eller kjøpe....trist, for om det fantes en slik link hadde disse sider var riktig bra.

Problemet med 6.2 dieselen er at blokk og topp er underspekka. I stort sett alle litt eldre motorer har sprekker i blokket. I og for seg kan de fortsatt fungere med noen sprekker men førr eller senere.......Å da får du lete lenge etter en brukt okay motor. En 350 motor finner du fort en før kr.5000. Min 6.2 motor hadde sprekker, og måtte jeg måtte ha en ny motor, for 10 år siden kostet det meg 18.000 (inkl jobb) og det er billig! Jeg mener at det er mye mer feil på 6.2 diesler jamført med 350 motorer, spørsmålet er vell om ikke 350 motoren er den beste motor som noen gang er konstruert......(ja, ja jeg vet at det finnes mange versjoner av 350 motorer.... Forbruket er som på de fleste diesler jevnt, det er ikke SÅ stor forskjell mellom fullgas og crusingfart.....forbruket er definitivt høyere på en 350 TBI. Men så er det vedlikehold......på diesel alt er mer en dobbelt så dyrt som på en 350, tungt trangt og jævli, dubbla baterier, dyser og dritt .........Å så er det få G20 med diesel (takk og lov........) Å så lyden da....rakkel,rakkel......:-( Kjøpe en 6.2l diesel vil garantert gi deg problemer og et blir fort dyrt (jamført med 350).

3-6 liter per mil??? Da har du en forgassermotor som trenger justering, sannsynligvis i kombinasjon med en th350 kasse. Hvis du skal ha en Van foreslår jeg: *G20-veier mindre og er mye behagligere å kjøre, mindre lastebil. *Th700 kasse- det vil spare dei for mye bensin min G20 drog 1.3-1.5 på langkjøring og 1.7-1-8 i byen. *TBI (eller annen injection)motor, glem forgasser, bare tull. *2.78 utveksling-lavt turtal, mindre støy, lavere bensinforbruk (men du må ha th700 kassen ellers blir den sløv.....). Hva du en gjør IKKE kjøp diesel, i vart fall ikke 6.2l motoren. Det er å be om problemer. Jeg vet det, jeg har haft en G30,6.2 og en G20 med 350 TBI motor og th700 kasse. Jeg angrer at jeg solgte den.

Forklarte meg litt dårlig her, jeg tenkte på et diagonalt tokretsysten sånn som på volvoen (240) men på pikkisen er det altså frem og bak? Fint tipps på Mekonomen, det hadde jeg ikke tenkt på.

Hei. Noen bremseekspert er jeg ikke og jeg vet ikke om min C1500 har et tokretssystem eller ikke (manualen er i verkstedet og jeg finner ikke noe om dette på nettet). Hvordan monterer man et line lock system på et tokretssystem og er det et tokretssystem på denne bilen?

Hei Fantaserer litt om å skifte ut Th700 kassen i min C1500 pikkis. Jeg har en del hester under panseret og det har vart noen episoder der en manuell kasse hade vart ønskelig :-). Får ikke utnyttet motoren skikelig. Er det noen som har gjort dette? Alle råd og tips motas med den største takknemlighet.

Hvis du synes astron er dyr i drift og underhold (jeg tror du gjør det meste av reparasjoner selv) så synes jeg du har høye krav. Noe av det jeg liker med eldre amcar (og Volvo) er at de er billige i innkjøp og vedlikehold, du kan gjøre det meste selv. 6:æn i astron er vell ikke den mest bensingjerrige men du må ikke jamføre med dagens moderne biler, at en mercedes med 180 hester drar 0.77 er noe man bare kan glemme på eldre biler. Vanen drar garantert mye mer minst 1.5 på landeveien, og koster mye mer i vedlikehold. Sett heldre inn en stor stereo så slipper du høre all knirking (og barneskrik....:-)

Takk Aeomholt! Fint at noen følger med. Summitbestillingen har ikke blitt prossesert ennå så det kanskje er muligheter å stoppe den.

Siste nytt. Bestillte en Commander 950 MPFI fra Amazon (de som selger bøker)Det hade et meget lavt pris på den mer en 500 dollar rimligere en Summit. Den skulle sendes ca 17/12 noen dager før kom det en epost som sa 7/1....Jeg gikk in på amazonsiden og da var levereingstiden 1-2 måneder. Det var altså for bra for å være sant (som vanligt). Pikkisen SKAL ut til påsken. Tok dette som et tegn fra oven....?...og gikk tilbake til den oprinnelige planen som var Commander 950 TBI. Dette er nå bestilt fra summit og kommer vell til landet om en 2 ukers tid. det blir en 1100 dollar rimligere også.

3000 omdreininger! Den skal være på ca. 700!

Dette er vell en smal sak 350 mot 383 omtrent samme pris Dette er ingen diskusjon 383 naturligtvis!

Har du sjekket at gasreglaget på tbi enheten går helt tilbake? Jeg måtte sette en fjær på min, for å trekke den tilbake, rett å slett en god gammeldags returfjær :-)

Lurer på hvor mange som har en 383? En 350 holder til de fleste. Det er ikke et hav mellom 350 og 383kanskje en bare en pytt. 396, en bitte liten større pytt. Skal du nødvendigvis ha en fantastisk MASSE dreiemoment så kanskje du heller skulle kjøpe en 454. Er det ikke så at du skal bygge en stor j...a skogsmaskin for villmanskjøring offroad? Da kan du sikkert ligge på litt høyere turtal og da får du skremt opp en 350 til en langt rimligere penge. Skal du derimot kjøre trail (eller hva det nå heter) stiller seg saken kanskje annerledes, men hva skal du da med alle hester? Hvis du nå nødvendigvis må bygge selv så bygg en 4bolt 350 med en bundel som tåler det du tror du skal ha senere (bra veiv, råder stempler) få hele kalset balansert! Hvis du vil spare penger å få noe som er mye bedre en du kan bygge selv, kjøp en long-block fra usa, ser dem avertert på e-day fra 1500 og oppover. 2000 dollar kjøper deg en riktig anstendig sak...:-)

Hei Jeg kjøpte en auto meter ATM-3378 når jeg var i usa i sommer. den skal fungere bra til C950. Det var egentligen Autometer saken som fikk begeret å renne over, det gårr ikke å justere en forgasser foll alle situasjoner. ATM-3378 er en 0-4V men det går fint å mappe om i programvaren. Jeg kjøpte med C950 med 36 dyser mest derfor at de dekker mine umiddelbare behov og vell så det. Doug på Chevytalk (som jobber på holley og er moderator på EFI forumet) mente at det skulle være perfekt for min motor. Mange mener at man kan gå opp et par sneepp til (42, 50) men 36 dysene var 500 dollar rimlogere en 50. Kjøpte på amazon, ja bokhandelen amazon, de prøver å bli store på biltilbehør og deler. de var langt rimligere en summit. Bankeføler er ikke inkludert i holleypakken (tror jeg) så det må jeg se nørmere på, ser på nettet at mange har dette som tillegg. Jeg skal raportere hvordan det går. Pikkisen er i garaget nå i vinter for å få nytt eksos, AC, og en mengde andre ting. Gleder meg å sette igang med dette.

Mange fine innspill her men nå er det gjort. Commander 950 multipoint med 36 dyser er bestillt. Gleder meg å få en "moderne" motor. Forgasseren har aldrig følt som helt riktig. Når jeg kjøpte en O2 bredbånds sensor for å justere forgaseren riktig ble jeg ikke gladere. Det er nært sagt umulig å få justert perfekt under alle forhold.......

Skal du få mest for pengene kan du glemme å bygge selv. I vart fall hvis du skal har tenkt å borre den gamle motoren. Du sparer mye på å kjøpe ferdigbygget fra usa. Som du ser av linkene ovenfor er det MYE å velge på. Jeg kjøpte min 383 fra T&L engine i USA, 383/440 hp kjørt i benk med alle testresultater (og video når den ble kjørt). Jeg brukte lang tid på å undersøke priser, kvalitet o.l. Jeg klarte ikke å bygge billigere selv. Jeg kjøpte motoren på e-bay. link till mitt bygge her: http://www.matsc.net/Mats%20sider/bil%202/sideskjort.htm Nå har den en Holley 750 gasser men en Commander 950 multipoint efi er bestillt.

he.he...elektrisk choke på injection..... når det gjelder commander 950 er det kun fire spörsmål, multipoint eller tbi, störrelsen på dyser, bredbands O2 eller ikke og om pro versjon er inkludert (og det er det på alle nye versjoner). Men det er alltid lurt å hva forsiktig. Det som er misstenkelig for meg er den lange leveringstiden...4-6 uker,

Leter etter beste pris på en Holley Commander 950, og det ser ut til at Amazon (världens störste nettbokhandel) har det beste prisen, nesten 15% lavere en Summit! Man blir litt skeptisk, kjöpe bildeler i en bokhandel? Men jeg mener, det kan vell ikke väre noe tull med Amazon? Eneste grejen er at de har lang leveringstid......er det noen her som har prövd Amazon på bildeler?

Hvem fa...n holder på med dette for å spare penger? Det koster mye å holde på med dette! MYE!

Hvor mange hp kan du bruke det til? 300++? Trenger man ikke å modde TPI:en ganske mye for å bruke den på litt kraftigere motorer? Det er en svensk nisse som selger noe slikt, dyrt som f.... Han sier at hans tpi enhet kan supportere 500+hp

Jeg har vart på mange forum:er og fått mye god informasjon MEN det hadde vart hyggelig med noen norske brødre (og søstrer)! Nå må jeg inn på Volvoforumet for å finne noen som har peil her på berget :-(