stepside

Det er ikke lett å fikse selv, men se i siste Wheels (svensk blekke) der er det noen linker og forslag til gjør det selv. Her sier de at detikke ernoe stort problem, men det er nokk en almen opfatning at dette ikke er lett. Pris for en brukt th700 for bensinmotor, tja finner du en for 5000 som virker er det bare å kjøpe tvert. Du må nokk regne med en 6-8000 minst. Det finnes noen som renoverer for samme sum, søk i dette forumet så finner du linker og telefonnummer. Å bare for å ha sagt det du kan bruke en Th350 (tretrinnskasse) men da må du også forlenge kardangen, men det kan bli billigere. th350 er slitsomt å kjøre med da den ikke har overgir.

Første rapport efter forgasserheletet :-) Nå er Commander 950 tbi:en på plass, har mappet en 25 mil nå å nesten alt fumgerer bra! Lett å jobbe med programaren fre holley, bortsett fra noen ting som løstes lett på Cheytalkforumet. Har ikke haft noen problemer annet en det å lese bruksanisningen :-)og at spare mappen. Det er MANGE ting som kan justeres bedre men i stort sett kan jeg bruke den mappen jeg har nå uten problemer. Eneste tingen jeg ikke har fått orden på er fra crusefart til tomgang der får jeg magre erdier og at jeg er litt usikker på om skaleringen a Autometers tall, i noen situasjoner er de ikke helt sammstemige, spesielt på litt fete erdier de kan skille opp til 0,5 noen ganger mer. Men dette må jeg sjekke mer. Motoren går MYE bedre, ingen problemer på cruseturtall (1200) ingen nøling ed gaspådrag uansett belastning, meget kjapp gassrespons.

Helt riktig, det er forskjell mellom diesel og bensin th700. det går fint å bygge om, tror RATS tar en 4000 for noe slikt.

Takk CamaroCab, kunde ikke sagt det bedre selv :-). Kassa er ikke nyoverhalt den har gått et par tusen mil men den er forsterket og med ny converter ++ allt gjort av far RATS himself.

lykke til

7000

har kanskje en TH700 kasse, RATSforsterket har gått 3000 mil, prøvekjørt av far RATS selv i fjor, kassen er i god stand. mob 92 26 16 90

Da må du gi plass for operaorkestret til å ha prøver i stua di. Drit i operan, det er i vart fall noe positivt for de som liker slikt. Holder dem vekk fra gata slik at de ikke driver på med dop eller det som verre er :-) Konsentrere deg heldre om forsvartes flykjøp eller noe annet forsvarstull. DER renner pengene ut til INGEN nytte og vi snakker ikke om 4miljarder uten kanskje 100 eller 200! Eller kanskje enda bedre, når det gjelder dette forum, skriv om biler......;-)

nei

Har du hørt tales om hjelpsomhet?

Motoren skal til: 79444 Ottersøy er det noen som skal dit eller i den retningen?

Ringte til Nor-Cargo Kr.4500!!! Når jeg sa at "-Det var dyrt" fikk jeg 30% avslag direkte, hva er det for prissetting? Jæ...lig useriøst spør du meg.

Hvis jeg hade none kjente som kunne kjøre, hadde jeg vell ikke skrevet her :-(

Har solgt en motor til en som bor nord for trondheim, er det noen som vet hvordan man billigst å best får fraktet den dit?

Helt enig! :-)

100 dollar i frakt. Å så blir det jettcarrier..... Han kunde også svare på ting som crossmember o.l. Ser ut til at jeg har fått tak i brems og kløtsj pedalset, nå må jeg bare måle opp hvor gearstanga skal sitte.

454:æn er jo kjent for å være en svært bensingjerrig motor :- )

Jeg kommer nokk å handle av Classic Motorsports Group, formerly Classic Chevy 5-Speed Tremec Tranmissions for Chevys Jeg har ring å snakket med flere leverandører som Keisler. Den eneste som kunde svare på noesomhelst var classicchevy5speed, han gav meg klare og tydelige svar på alle mine spørsmål. Hjemmesiden er veldig fin med mange videor som er meget bra. Jeg sende e-poster til en 3-4, men ingen svarte så derfor ringte jeg.

Jeg HAR prøvd å få tak på en kløtsjpedal fra en C1500 (eller lignende) jeg har tråder både her og der. Bare for å si det, man finner ikke alt på e-bay. Jeg må natuligtvis kjøpe hele systemet, det inkluderer også clutchuset. Clutchen var(er) hydralisk på orginale manuellekasser i denne typ og årgang bil, det er en "push" type. LMC truck har alt dette men ikke selve pedalsettet :-). Jeg tror løsningen blir å lage dette selv å da bruke bremspedalfestet. Når det er sagt er det meget viktig at overføringen fra pedal til mastersylinder er i riktig vinkel og her hade nokk et orginalt pedastell hjelpt noe.

Vet ikke hva som er koko her, skjønner heller ikke hva som er koko? Jeg ringte å sjekket, og blev informert av en svært hyggelig og imøtekommende fyr. Han bekreftet at det var bare å bytte. Alltid lurt å sjekke disse tingene. Om de er svin eller ikke...tja ikke vet jeg, men noen av dem har desverre ikke peiling, men det gjelder jo ikke bare SV eller BT, det gjelder vell hele det norske sammfunn eller hvorfor ikke hele verden.....tror ikke man blir svin av å ikke ha peiling, eller kanskje er jeg et svin :-) Jeg bygger om!!!!

Det er likefør jeg bestiller en TKO 600 kasse til min C1500 pickup. Har en Th700 automat nå.Dollarkursen gjør det meget fristende nå. Mitt problem (det som jeg ikke skjønner noe av nå) er pedalen til kløtsjen, er det noen som har erfarenheter her? Alle gode råd motas med størst muelige takknemlighet :-) Crossmember ser ut til å hva løst, kardangen likeså (tror jeg) men kløtsjen, hvordan montere pedal, hva for pedal (gulv , hengende eller i torpedoveggen)......hydralikksakene og tilkoblingen til kløtsjen...her er det mange spørsmål.

sjekket med S.V jeg kan bygge om til manuell kasse uten å behøve vise bilen, med andre ord HELT lovlig :-)

Skulle gjerne vite eksakt hva dette er. Et søk på nettet gav ingen nye opplysninger,annet en det du skriver her som ikke sier noe om dett gjelder for min bil).

1.15 regelen? Jeg har en C1500 pickuo 1990.

Er det lov å bygge om fra automat til manuell kasse? Trenger man å vise bilen etterpå?