Øyvind Ryeng

Oh snap, bra du ikke krøyka Hansy; vi som ikke har tatt kaffe enda!

Æsj, enda en tråd jeg ikke kan poste i siden jeg av erfaring vet hva det blir å ende med. (:))

This is relevant to my interests.

Han snakker om meg! Haha, neida. Takk for den. Elsker å skrive, såfremst det er om et emne jeg brenner for. ROFL! Mon tro om jeg kanskje skulle søke? Dette kunne muligens vært en interressant utfordring. Har jo tilogmed liggende en nedstøvet gammel Olympusflex E-500 DeLuxe fra bare 51 år etter andre verdenskrig som lager bilder selv i farger.

Mye bra felger her. Og for å ikke snakke om mye bra Golfer!

Snakk om unikt motorvalg, altså. Første gangen jeg har sett noe sånt som det dér, også i en Toyota Carina!

Sånne som http://www.mx5-miata.no og http://forum.miata.net/vb ? Lurker der óg, jeg. Viktig å holde kontroll på med hva de andre konkurrerende merkene driver med. Men jeg vet ikke helt, gutter og jenter. Personlig synes jeg den tacokrydra kjøttdeigen og spaghettien jeg lager smaker bedre når jeg én dag senere spiser den oppvarmet i mikrobølgeovnen. Mon tro hva dette kan komme av? Det er derimot stikk motsatt når jeg steker grillpølse og koker opp potetstappe - den er nydelig når den kommer rett av plata, men har langt fra samme "piffen" når den spises senere i oppvarmet tilstand, selv om jeg i tillegg tar meg noen ristede brødskiver ved siden av.

Gjør nok det. Jeg er også litt av en feiging; jeg ville ikke engang satt på et cold-air-intake på noensomhelst bil uten å ha bredbåndslambda, og gjerne også noe kobberrør bolta til motorblokka med en slange på enden som ender opp i et sett hørselvern for å høre etter tenningsbank. Legg til frekvent sjekking av tennplugger for å holde et øye med forbrenningsprosessen, så har man et bra oppsett på hvordan man skal unngå å rause motoren. Men jeg er gjerrig óg, må du huske; jeg ser ikke for meg å blåse en motor bare fordi jeg ikke gidder å sjekke om alt står perfekt til med gangen over turtallsregisteret. Så hvordan Volvofolk flest tør å trimme opp rødblokkene sine med WhateverECU matet med RandomProgramMap er noe jeg aldri blir å forstå. De er nok modigere menn enn meg (eller er det en kort og billig vei til neste byttemotor?). Ninja-EDIT: At Volvoer flest går med MAF-sensorer istedenfor MAP+IAT er selvfølgelig en stor del av forklaringen på hvorfor det holder. Med MAF vet ECU'en nøyaktig hvilken luftmasse som forbrukes, mens med MAP+IAT må man gjette seg frem til (les: mappe) luftmassen. 1 bar fra en T25 gir langtifra samme luftmassen som en GT4202R på 1 bar.

Man trimmer vel ikke en firetakters internforbrenningsmotor uten å ha stålkontroll på air/fuel-kurven, gjør man vel?

Engangsavgiften betaler man bare når man skal registrére den. Frem til da er det ved innførselen bare 25% moms på verdien av bilen og fraktkostnadene, dernest kostnaden for prøveskilter til og fra treff.

+1 Dette er den eneste måten man kan være sikker på hva man har. Hva kostet den? En autentisk GT3076R med 57/76.2 mm. 56-trim kompressorhjul (Garrett #700382-12) ligger på rundt $1100-1200 hos de fleste Amerikanske retailere.

Hvilken verdi viser bredbåndslambdaen når kuttingen inntreffer?

Squishbandet i toppen kommer nesten i kontakt med stemplet når dette er ved TDC. Noen av grunnene til at man bruker squishbands er for å få klemt luft/bensin-blandinga inn imot tennpluggen for å gi størst mulig odds for antenning og forbrenning, dernest at den kraftige turbulensen som oppstår idét stemplet nærmer seg squishbandet bidrar til enda bedre forstøvelse/fordamning av bensinen, noe som gir bedre forbrenningseffektivitet -> BSFC -> mere hester for samme mengden drivstoff. En motor med et riktig squish-oppsett kan tåle like mye ladetrykk på 92-oktan som en annen motor med dårlig/ingen squish gjør ved 98. EDIT: Gode squishbands gir også bedre temperaturkontroll, som Ben are nevner.

Her skjønner jeg etterhvert at jeg har gått alt for hardt ut mot den godeste johnnystone og tilbyr herved en uforbeholden unnskyldelse. Ting sklir fort ut av kontroll når man klaprer på tastaturet sitt i harnisk og man skriver fort ting uten å tenke seg om. HELT KLART ene og alene min feil; jeg får prøve å gå i terapi eller noe. MEN, folk må for all del huske på at alt som gjelder Hondatrim er allerede blitt gjort og dokumentért over dammen, i USA. Det finnes ferdige oppskrifter på hva man burde gjøre for å få X antall hester for Y mengde penger; team-integra, pgmfi og honda-tech er sider hvor man får forklart alt dette i detalj via å lese FAQ's eller søke i arkivet.

Dere kan ta meg i rassen, alle dere sosialist-jävlar der dere sitter. Når dere har prøvd såpass lenge som meg å gi hjelp til informasjonshandicappede retard-brukere går man bare til slutt så jævlig lei. De samme spørsmålene stilles gang på gang på gang på gang, svares på gang på gang på gang på gang og når neste idiotbruker vokser opp og finner frem til Bilforumet gjentar syklusen seg, siden han tror han er så voundvetti' unik og original med sine generelle Honda-turbospørsmål.

Skulle likt å sett dette systemet i aksjon; svinbillige sportsbiler og drivstoff så sinnsykt dyrt at man ikke har råd til å kjøre meter. VAG-aksjen går opp 3000% når de re-introdusérer Lupo-modellen med en tresylindra 0,6-liters TDI-motor, hvilket også blir den eneste bilen en vanlig nordmann kan kjøre, da den bare bruker diesel for 4 kroner på kilometeren, eller 0,25 liter per mil. Enkel hoderegning tilsier da at dieselen koster 160 kroner per liter. På denne måten er budsjettet for inntekt på samferdselsiden, 44 milliarder kroner årlig, akkurat det samme i 2012 som det var i 2005.

Titan er etter min mening langt forbi overkill til en hvilkensomhelst turboVolvo. Fordelen med titan er at man kan bruke mindre masse materiale for å oppnå samme styrken (hovedsaklig på tensile-siden?), noe som er en fordel i f. eks. en tungt klasseregulért og konkurranseutsatt N/A racingklasse hvor hver eneste hestekraft teller.

Bare TEC3'en i seg selv koster vel en mindre formue?

Jeg hører folk si at det er å anbefale å varme opp arbeidsstykket før sveisingen tiltar?

Tvangsfôring, altså? I like it, I like it!

OP'en gadd ikke engang å fortelle hvilken motor han har, noe som kombinért med de vage spørsmålene i seg selv er et tell-tale tegn på at verken har den minste forståelse for hvordan ting virker og at man iallefall ikke gidder å gjøre sin egen research. For denne typen person er det best han kommer i kontakt med en av selgerne på C-H som også driver innstallasjon og mapping. Penger vs. kunnskap-vektskåla kommer igjen til nytte: har du ikke penger bruker du kunnskapen for å gjøre ting billigst og mest riktig, har du ikke kunnskap betaler du noen for å gjøre alt for deg. Men jeg skal se om jeg får skrudd sammen en turbo-FAQ som på sikt kan sticky'es i toppen av Hondaforumet (ikke for at noen leser FAQ's før de poster en ny tråd uansett, men mere sånn for syns skyld, i.e. "jeg toer mine hender"-sak).

Ordet er at dét er en veistrekning av god standard. Jeg klarer ikke helt å se at denne tråden har noe som helst med nordlenninger å gjøre? Det er mulig jeg er blind, men jeg ser sjelden og aldri at noen spesiell geografisk gruppe er ute med moral-riset i trådene. For tida er kjøremønsteret mitt helt etter fartsgrensa, eller under, hvis forholdene skulle tilsi dét. Jeg kjørte litt fortere før i tida (20-30 over når jeg faktisk hadde min egen bil, og ikke måtte låne pappas), men nå lengre er jeg ikke så hypp på å eventuelt måtte betale over 7000 kroner i bot om jeg blir stoppa. Er dette fordi jeg er en moralist, eller bare fordi jeg er gjerrig og har bedre ting å bruke mine få, oppsparte kroner på? Eller kan det være fordi jeg ikke har det minste lyst å kjøre på en måte som kan ruinére noe som ikke engang tilhører meg? Jeg har også flere ganger sett både reinsdyr og elg dukke opp de mest upraktiske steder, gjerne i utgangen av blinde 90-graderssvinger. Bare flaks har gjort at det ikke ble noen stjernesmell, og i ettertid har jeg (igjen) lært at man burde klare å stoppe på den strekning man har oversikt over - dermed blir det lite svinkjøring i svinger for min del. Apropos nordlenninger og vinterstid; jeg har kjørt i grøfta i underkant av 10 ganger, vraka gammel-Audien rett inn i en søppelcontainer, og én gang var jeg i sida på en tidlig 80-talls Cherry i sentrum. Iflg. Bilforumet og avisene skal jo dette være helt usannsynlig siden jeg er nordlenning, men dét er veien det har lett for å gå når man er uerfaren og prøver å pushe grenser. Cherry-episoden er det mest bortkasta og idiotiske jeg har gjort bak et ratt noen sinne (understyring i en 90-graders høyresving som følge av for høy fart ifht. dekk (piggfrie) og forhold (våt is)). Etter dén gang, som endte med kontantoppgjør til Cherry-eieren, har jeg gått hardt inn for at ALDRI MERE skal jeg kjøre på en måte som kan ende med at jeg gjør skade på en annen manns eiendom. Ikke bare er det egoistisk som et Helvete, men dyrt òg. Men da jeg er over gjennomsnittet gjerrig er min retorikk kanskje ikke 100% representativ for alle og enhver person som bor nord av Trondheim.

Hold kjeften din igjen, svin! Ikke prøv å få det til å høres ut som om det er JEG som er den store, stygge, slemme ulven her når det er DU som starter en ny topic om et emne som diskutéres flere ganger daglig her på forumet. Hva er det som får deg til å tro at DU burde slippe å søke og gjør deg mere fortjent til vår hjelp i forhold til Randomguy1, 2, 3 og 4 som startet en akkurat lik topic i uka som gikk? Men bevares, bare kom deg inn på club-honda-forumet som JHS anbefalte; dét er kanskje det beste for alle parter; -Vi slipper en null-post-n00b og hans kroniske informasjonssnylting, -Du får svaret på spørsmålet ditt, -Club-Honda-forumet får inn enda en amatør inn som spør akkurat de samme spørsmålene som personen før ham; suger enda mere liv ut av de ytterst få på C-H som faktisk kan noe, og med litt flaks er DU en av de som får en av dem med peiling til å si "nok er nok" og forlater C-H (gjerne til fordel for Bilforumet).

Turbokits.coms turbokit til NSX har vært diskutért på 'Prime.

100 kroner på at i så tilfelle hadde snøscooterkjøring fortsatt vært generelt forbudt, selv om det eventuelt hadde vært vinter hele året. Any takers? Anyone?