Øyvind Ryeng

Det er som sagt ingen vits med dumpventil på TDI - den har nemlig ikke noe gasspjeld. Og ser/hører jeg en TDI med dump kommer jeg antakeligvis til å daue av latter.

TP Racing: Takk for god info! Det er flott å få avlivet visse rykter og myter slik at sannheten kommer frem. thumpsup mihkku: Gi opp. Det er OVER.

Det der ser ut til å være en av de større Japanske familiesedanene; muligens en Nissan Cima, eller en Toyota Aristo, uten at jeg er helt sikker. Stilen er iallefall umiskjennelig; "Bozukuzu" som var inne på 70-tallet innebærer ville vinger, ville enderør, kraftige skjermbreddere, og så brede 13- eller 14-tomshjul en får plass til. Folkene som kjørte disse bilene var med i sine lag, en gruppe med kompiser, en klubb, eventuelt en gjeng, hvis en kan kalle det så. Klubbene hadde sine egne navn og tjente egentlig ingen spesiell hensikt annet enn å være der.

Altså, man har alltid bruk for mere hester, frem til en har nok til å rive løs begge bakhjulene i 150 km/t, da begynner det å nærme seg "tilstrekkelig".

Hva med Volvo B230FT-blokk, 16V-topp og turbo? (Selvfølgelig bare med "170" hester.)

Uten tvil MTech-2. Vet desverre ikke hvor en får denne fra.

Nei, definitivt ikke. Jeg er bare velopplyst.

Stod det noe om hjuldimensjon i annonsen? Meget pen bil, 100K er nok ingen upris. Angående den sorte: Det er den peneste E30 jeg noensinne har sett.

Altså, "mIRC" er klienten en bruker for å koble seg til "IRC". Det går ikke an å "være på mIRC" med mindre du ikke er tilkoblet og sitter og surfer i "Options"-menyen eller liknende.

Fy flate for en flott Folkswaken! Nydelig! Kunne ikke vært bedre!

Ja, for deres RON-standard og vår ROZ-standard går jo om hverandre. :rolleyes: Det er mere sånn at deres 93-oktan tilsvarer vår 98.

Hva er galt med Alpinespillerne nå da? Jeg synes de ser ut til å ha mange fine funksjoner. Har sett meg ut en 9835R som med litt hell blir min neste spiller (Hurra for Megabillig som selger den til en pris jeg har råd til). Resten av stereoen blir med 100% sikkerhet Alpine (komposett, forsterkere og sub).

Pantex: Er det Golf-hjulbuer bak på din, eller bare vanvittig valsing? Quattro / ikke Quattro? Motor?

For 100.000 får du kanskje en småskabbete tidlig 1994-modell med over 200.000 på telleren. Må nok opp i pris for å finne en god bil, og tro meg, det lønner seg!

Har denne en D16-motor (SOHC)? Er resten av understellet, bremsene og instrumentclusteren ombygget til VTi-specs? Er den godkjent?

La meg bare presisere: Fordeler er slett ingen dårlig løsning, men i akkurat min bil er den helt ubrukelig, og spesielt hvis en skal turbokonvertere. Grunnen til min forkjærlighet for DIS-tenning er som sagt, at bare min semi-defekte fordeler koster mere enn hele Haltech, evt. Microtech-systemet. Fortsettelse av Ontopic: Jævlig gode priser! Et funn! Og jeg klarer ikke å skjønne at KRB klarer å selge dette systemet (E6X) til grov overpris.

Tror du ikke det største problemet er å faktisk få motoren mekanisk på plass mht. motorfester og drivaksler? Jeg kan tenke meg at det burde være en kurant sak å få kjørt frem de ledningene en trenger fra ECU'en til selve maskina. Andre ting som kan stikke kjepper i hjula er eventuelle andre sensorer som Imprezaens ECU gjerne vil ha kontakt med; hvis det nå skulle finnes noe slikt (Viechle Speed Sensor og Barometric Absolute Pressure er to jeg kommer på nå).

Grunnen til at jeg vil ha DIS Direct-Fire tenning er fordi fin fordeler til en verdi av 8.000 kroner driver og roter. Pluss at det er ingen fornuftig måte å få deaktivert vakuumavanseringa, pluss at en ikke kan stille tenninga elektronisk på den steinalder-tech-fordeleren in bilen. Det er også et problem på Honda at fordelerne takker for seg for tidlig. Det er en hel masse greier inni en slik fordeler, og det skal lite til før hele greia plutselig havarerer. Det er jo blandt annen en kamsensor inni dær, en igniter, et triggerhjul, samt selve fordelerens mekanikk. Og angående sekvensiell innsprøytning, dette er interresant for å "føle" at motoren er 100% optimal, pluss problemstillingen med at bensinen legger seg på veggen/taket/gulvet i innsugsporten når bensinen sprutes inn lenge før ventilen åpner og suger den inn. Den originale innsprøytninga er også fullsekvensiell (og dét i 1987!), og en kan jo ikke bygge dårligere enn originalt? :)

Hva med å passe dine egne saker, din hattifnottkåkk? Og keillsvetsjen fungerer utmerket.

Det der var jo sykt billig! De kan jo nesten konkurrere med Microtech på prisen! Men kan E6X kjøre fullsekvensiell innsprøytning i kombinasjon med DIS direct-fire tenning?

Burde være vanskelig å få plass i Justyens svært korte motorrom. Men hva med Impreza GT Turbo-maskin i en 1800GL/Leone? Det burde være mulig, i og med at den originale maskinen også er en bokserfirer.

Har du: 1986-1989 Honda Accord? 1984-1987 Toyota Corolla/Sprinter AE86 Trueno/Levin (Hvit med sorte fangere/lister)? 1989-1994 Skyline R32GTR (helst 4-dørs)? EDIT: Hva med Silvia S13?

Wow, småkvikke biler!

Jeg har hørt at de tidlige S2-kassene femtrinns? Og at CQ20V-bremsene er de samme som på S2?

Link. Dette virker svært lovende, og temmelig billig, sammenliknet med f. eks. Haltech E6X. I likhet med veldig mange andre datasprutsystemer lages også Microtech i Australia. Prisen er rett rundt 6200 kroner for boksen LT8S som bla. a. støtter direct fire-tenning (en coil for hver sylinder), sekvensiell innsprøytning med lavimpedans Peak&Hold dyser med mere. Boksen bruker også i svært stor utstrekning originale sensorer, og ved bestilling tilpasses triggertypen til motoren (For Hondafolker er det et 16- eller 24-tanns tannhjul (/v fordeleren?), og for Tyskerleiren er det vel vanligvis Bosch/Motronic 60-2? I tillegg har boksen standard innebygget MAP-sensor, noe som forenkler ting ytterligere. I tillegg til selve boksen kan det være fint å ha følgende: Laptop interface (648 Kr), samt 4 coiler hvis en har ambisjoner om å kjøre direct fire tenning også. Nå kommer det antakeligvis til å skje ting hos Microtech, først og fremst en ny revisjon av LT8S (LT8X?) systemet, samt en oppdatering av online-manualene. Da er det vel sånn helt egentlig og stort sett en klar sak at jeg kjøper dette når tiden for datasprut er moden. Jeg har ennå ikke sett et annet Standalone-system som gir like mye for pengene som dette. <3 Har noen av Bilforumet-gutta erfaring med dette systemet? EDIT: EDIT2: Bedre webside: Link.