Øyvind Ryeng

Godkjent? Hahahhahaha! Kanskje. Kommer an på hvor mye sprit en gir til mannen hos Tilsynet.

Det er to måter å finne det ut på. 1, mål bensintrykket ved maks pådrag. Synker det ikke *kan* det gå bra. 2, finn ut hva den originale pumpa leverer, og hvilket trykk den kan støtte, og regn så ut om den er stor nok. Skal du være helt sikker setter du inn ei ny pumpe med en gang. Det er for dumt å ødelegge en motor ved å forsøke å spare en snau tusenlapp.

1. Feil. 2. "Technology is the only replacement for displacement". Mere info om grenrør i denne Bilforumet-tråden. Grenrør og sportsfilter er det neste trinnet du kan (burde) utføre. Deretter ARP rådebolter (for å tåle mere turtall) samt (god!) porting og en (god!) ventil- og ventilsetejobb. Dernest; høykompresjonsstempler, og eventuelt nye råder for enda mere turtallsbestandighet. Du burde også tenke på strammere ventilfjærer hvis du skal snurre motoren opp til sykt turtall. Også lettvektssvinghjul er en god oppgradering, og gir, alt etter vektforskjellen, merkbart bedre drag. Du kan også få remappet innsprøytningshjernen på en dyno for å sikre rett/optimal bensinmengde og tenningstidspunkt (dette kalles også "chipping").

Brutalt.

Lages dette i det heletatt til Type 85?

MERK: Dette er noe jeg TROR og mener. Jeg VET ingenting om hva en LHD-ombygging koster. Men hvorfor det ikke er flere? Fordi folk flest kjøper E46 316-cabber til like mye penger? Fordi de ikke vet bedre?

Ja, hva var det egentlig som gikk galt sist?

Ikke frist oss! De motorene den mannen skrur sammen er brutale.

Ontopic: Det finnes bare en eneste bil som er fornuftig å kjøpe; Silvia PS- og KPS13. Denne fås for rett under 100.000 med høyreratt og CA18DET.

Vel, da er det offisielt. Primera HAR potensiale.

Dette fant Google om Pulsar/Sunny GTI-R's 4WD-system. Så... Har Primeraen GTI-R'ens clutch-LSD-bakdiff?

Hvordan er 4WD systemet på disse bilene bygget opp? Det er vel ikke akkurat ATTESA E-TS?

Innsprut fra Australia = Haltech eller Autronic? Jeg leste litt rundt på nett, og det viste seg at FC3S Turbo2-kasser var vanlig å bruke ved ombygginger, spesielt når 20B-monstret skal monteres nedi en FC3S...

Grei film.

Jævlig pent! Men er alle JC-Cosmoene automatgira?

Nei, jeg kan skjønne at 2 millimeter tykkere sylindervegger er en stor ulempe ved trimming. En skal jo alltid etterstreve høyest mulig sylindervolum, fordi dette er det eneste som nytter.

Dette er helt feil. Slike biler er vanlige, og det finnes mange av dem.

tcr: Ah, det var jo slett ikke ille da. Hvor høyt spinner du maskinen? Opp mot 7-5, kanskje? Ikke min, men her er en _pen_ Coupé:

Fint det, men hva med de stjålne bilene og deres sjåfører da?

tcr: Tør jeg spørre hvor ille turbolaggen i denne er? Du må vel opp på nærmere 5.000 omdreininger under maks belastning før du får maks ladetrykk på denne? GT40'en med sitt store skaft og tunge (les: store) impellerhjul er alt annet enn enkel å få fart på, selv om den er kulelagret... Men en perfekt dimensjonert eksosmanifoild vil kanskje holde eksosgasshastigheten stor nok til å få fart på 'an?

Man kjøper vel ikke originale bensinpumper, gjør man vel? Spesielt ikke siden ei Warlboro 255L/Timen koster sånn 80 dollar...

Vent litt, mener du at å ligge 5 over er råkjøring? Jeg håper jeg misforsto deg? Og stjålne biler kjøres iallefall i Tromsø av knarkere som er rusa, og slike folk er ikke til fare for noen i trafikken?

Offtopic-Alarm: Lethal: Hva!? Når skjedde dette? Specs? Egen tråd?

En R32GTR burde gå for cirka 250K? EDIT: Kanskje ned mot 200K med høyreratt?