projektRUST

jeg tror jeg vet noen av grunnene til dette.. har vært borti skiten sjøl men akkurat nå drar dama meg vekk herfra, så om du har tid litt senere skal jeg komme med et fornuftig svar, eller hva du kan prøve å gjøre! gotta go!

dette er trepunktsdåsa på en 2e2 forgasser.. den er dels styrt av elektronikk og dels av vakuum. normal operasjon for denne er at den har tre "stiller".. når motoren er kald skal den stå ca 1 cm, og ikke ha kontakt med skruen som er festet i spjeldet sin aksling (automatchoken skal holde denne oppe slik at det blir et gap der).. når motoren blir varmere, slipper automatchoken (waxstat) spjeldet nedover (mindre benz), og trepunktsdåsa skal være i kontakt med skruen. (på tomgang that is) når du gæser på skal trepunktsdåsa trekke seg helt inn og sprette ut igjen med et klikk når du slipper gassen.. slik at bilen ikke dør når du slipper av gassen. en pierburg 2e2 kan være kos når den virker, og et realt helvete når den nekter.. en annen viktig ting: sjekk vakuumslangene dine! startgass er fin hjelp til dette :)

får den for mye bensin? (blandingsforhold) har du kompresjonstestet motoren? tenner den på alle 4 sylindrene, hele tiden? hvordan ser rotoren ut? fordelerlokk? bensinfilter? luftfilter? 88 mod forgasser, er det mono-jet eller pierburg 2e2? om det er en 2e2 kan det som regel lønne seg å finne seg en annen gassar som virker.. i stedet for å begynne å klure med 2e2'en.. for når den slår seg vrang.. da horer den seg deluxe! Håper noe hjelper.

hehe :-)

at vw ikke skaffer den er jo forsåvidt dumt ja.. men kanskje det kan brukes som en unnskyldning til å trimme litt? :-)

g-ladere har vel det ryktet på seg at de blir ødelagt bare du ser på de.. og grunnen til det er vel fordi det er mange naut rundt om med g60'er som kjører som noen jævla nisser, og som ikke tar vare på laderen.. og samme nautene er de som sier at g-ladderene er noe skit fordi de ikke holder.. det er vel slike utsagn som faller på sin egen urimelighet.. :-)

er vanskelig å si hva det kan ende på.. det er sånn man ikke alltid vet hvordan ting står til før man åpner opp og ser nedi motoren.. for 3000 får du vel deg en "ny" motor.. hehe :)

jeg vil mene jeg har truffet desidert best med mitt fargevalg.. hvit med gule og rosa/svarte flekker!

tja, ikke mer enn heliumgti har sagt.. ventiltetninger for eksempel når du slepper gassen, da blir det vakuum på eksossiden av motoren og med slitte tetninger så trekker den olje ned i forbrenningskammerene. blå røyk.. det funker også andre veien, når du gæser på, om stempelringene er gåene.. så kan den suge olje andre veien.. mye rart som kan forårsake blårauken! kan jo være litt makk å finne årsaken om det ikke er ventiltetningene som er synderene. du kan også ta ut tennpluggene dine og se hvordan de har det.. haynes har en fin oversikt over hvordan de ser ut ved visse forhold inni motoren din. i tillegg kan du prøve på en kompresjonstest på motoren, da finner du ut om det er lekk noen plass :)

kan du vise meg på motoren din hvor fengventilen din er lokalisert?? og siden når blir bensinen blandet på et "kontinentalt" nivå med oljen? og gh76/01 olje.. er det en olje med viskositet 76w1 ? hjemmeproduksjon det da? og sist men ikke minst.. hvor er "mitrokablene" dine lokalisert? jeg vil tippe sånn ca ved siden av de 3-4 hjernecellene dine..

det er vel enda litt mer arbeid å få til.. men ingen ting er umulig. når du først er i gang så sikt på en g60 du -:)

jeg tror han spøkte litt med deg.. ;) skivebremser har vel typegodkjenning opp til 112/139/160 hk.. gti, gti16v, g60.. sånn sirkus

jau!! exactly the one! hadde nesten mista litt troa på at noen hadde noe slikt lenger :-) send meg en pm da, jeg skal ha emblemet :)

trenger den støpejern-delen som tenningslåsen er festet i (trenger ikke den elektriske delen av tenningslåsen) trenger 1 av de 3 lange skruene med få gjenger som holder fast platen til blinklysbryterene o.l. trenger også 1 eller helst 2 låsesylindrer som har samme nøkkel som tenningslåsen + nøkkelen til låsesylinderene :-) noen som har?

det er nok en del arbeid da minsteparten av det elektriske er på plass.. du bør i så fall ha en hel 16v stående ved siden av for å plukke deler, og en god del tålmodighet (+ koblingsskjema :-) småtjafs som bensinpumperele, bensinpumpe, ECU, etc.. pluss at du trenger bremsene fra 16v (fremme, de er vel større?), samt bakstillingen, bremseregulator og alt det der.. om du har en 16v å plukke fra så kan du vel begynne i dag og bli ferdig en gang i august.. :)

"Biler står for en stor del av den generelle luftforurensningen i de fleste byer. Det ble derfor innført krav om at alle biler produsert etter 1989 må ha katalysator. "

hva er det med dere oppe der i nord og krasjing ? :-)

er det noen som har dette liggende og slenge?? skrik ut! trenger den typen som har 3 tapper bakpå og skal stå på passasjersiden bake..

å betale penger for slik folie er vel litt overkill.. har du litt tålmodighet og en passe OK fargeprinter klarer du å mekke deg slike overlays selv. men det er vel ingen som selger selve skivene, kun pappir til å lime over.. har du husket å oppgradere til diodebelysning også? :-)

jeg trenger et golf c emblem! den typen som har 3 tapper og står på passasjersida.. regner med ikke mange her har de PÅ bilene sine, så noen må vel ligge og slenge rundt om? og ja takk, jeg tar det gratis. :-)

finne deg en delegolf da og sveise over alt samment fra a stolpen og fremover.. alt er jo mulig, bare se på jaokkola bros og pekka sin tdi.. :-) men om det er verdt det.. hehe.. er et annet spørsmål!

biler er som regel ikke oppløftende.. de er bare et eneste stort verditap og et enda større pengesluk.. og skal du trimme en gammel bil "the mechanical way" (kam, eksos, port&polish topp, ny topp etc) koster det forbanna mange tusenlapper per hestekreft du øker effekten.. sånn er det nok bare! beklager :)

det er bare å begynne å spare penger, og atter mer penger om du har planer om å trimme. har du 2 år på deg og kanskje en jobb? så har du muligens et håp i helvete om litt mer enn 75/90 hk.. men om du sier 112 hk er for dyrt.. da ser det ikke så lyst ut!! trimming koster penger, så enkelt er det :) men om du bare har planer om standard-utrustning som luftfilter og eksos finner du slikt på plasser som autospar.no, samt llokale butikker der du er.. (trolig)

tomgangen har jo veldig mye med tenninga å gjøre.. bytt den pluggledninga di, kjøp deg startgass og sprut forsiktig rundt de mest utsatte plassene, som dysene - sprut rundt en og en dyse og hør om motoren øker turtall eller reagerer. spray rundt innsuget sine pakninger o.l.. om den da trekker falskluft bør du klare å lokalisere hvor problemet er..

FastGAY (fastguy.no) her i ålesund tror jeg klarte å liste på websiden sin at en endepotte til en honda civic skulle gi 6-10 hk mer! Det er imponerende.. En endepotte i seg selv gir null effekt, og et "effektanlegg" gir deg mest når det er 1) komplett fra motoren 2) avstemt til bilen. 1) vil si eksosmanifold som er mandrelbøyd (lik diameter i alle bender), og som er bøyd for å gi en scavenger effekt (http://www.google.com/search?q=mandrel+scavenger+effect) og inn i et max 2.5" rør bak til enten en lite restriktiv mellompotte og videre til en bakpotte. Utformingen av eksosanleggene varierer naturligvis.. og skal du ha et skikkelig eksosanlegg/"effektanlegg" koster det nok litt penger.. :)