projektRUST

står trykt på blokka den.. to bokstaver, 6 tall skrap reint, den ligger i sona vedsiden av dynamoen. kanskje en EV motor med k-jetronic siden den kommer fra en pre90/88 mod.

hvorfor ikke ta en titt i ETKA? hva årsmod motor, motorkode? kan se omjeg finner noe skjematiske oversikter til deg

se på forsterkeren din, hvor mange amp. sikringer står på den? ta det tallet, trekk fra litt, og du har sånn ca størrelsen på hovedsikringen din. mine forsterkere har hhv. 75 a og 40 a på hver.. men hovedsikringa er vel på 60 a.. forsterkerene klarer ikke dra mer strøm enn det slik de er satt opp nå.

har du sjekka tennpluggene dine?

det er vel nesten samme tilstand på "forumet" også.. ;-)

sjekk pm for bedre beskrivelse av delene jeg trenger.

er uendelig mange måter man kan gjøre dette, siden det er en motor som går rundt og rundt.. og en arm som driver et stag som går frem og tilbake.. osv osv :) har vært nedpå panseret og vasket litt også ja, hehe.. så jeg ga faen og lot den hvile midt på vinduet.

du må røske ut hele dashen hvis du kikker inn i motorrommet ditt, så ser du hvor de 2 vannslangene til varmeregisteret går hen. under dashen der ligger det. skulle vel ikke være så vanskelig å bytte selv, skru ut dashbordet og du er i sona :-)

forskjellen ligger i komp.forholdet (frest ut spor i stempel), innsugsventilene og kamakslingen på en gti 8v og en gli 8v hvertfall, vil anta det er nogenlunde det samme på en gasser.

slik går det når man skal bytte clutch, og man finner alle delene som er ødelagt, ergo jeg trenger detta: 1: bolt som går gjennom startmotor og motorfeste, øvre (12kant stjernebolt) - 1 stk 2: motor/gir kasse/overføring - feste, bakre - 1 stk 3: motor/gir kasse/overføring - feste, samme som nr 2 4: speedometer wire til en GOLF 2 1.8 GL 1986 MODELLOS. send meg en PM de som har noe slikt liggende og slenge.

jeg trenger detta: 1: bolt som går gjennom startmotor og motorfeste, øvre (12kant stjernebolt) - 1 stk 2: motor/gir kasse/overføring - feste, bakre - 1 stk 3: motor/gir kasse/overføring - feste, samme som nr 2 4: speedometer wire til en GOLF 2 1.8 GL 1986 MODELLOS. send meg en PM de som har noe slikt liggende og slenge.

usj, høyrestyrt og høyreviskere ugg.. for mye å tenke :) tror jeg skal prøve å snu polariteten jeg :)

men denn stopper også sånn ca akkurat der den føler for :-D midt på ruta, litt før midt på ruta, litt over midt på ruta.. hehe, sjarmen med egenmekka monovisker!' er det noen som vet om det går ann å snu polariteten på viskermotoren slik at den går motsatt vei? altså at den visker over førersiden først, og ikke pass. side?

jepp, gjør det.. egen + og - til cdspiller med 10a inline fuse (ved batteriet). holder med noe 2.5mm2 ledning til slikt.

bare du klarer å få av rattlåsen så.. altså vri om nøkkelen litt, slik at den ståltappen trekker seg inn (ellers får du ikke av støpegodsdelen, den sitter fast på rattlåsen). om du ikke klarer å få av rattlåsen kan det bli en muchachos mere spennende prosess.. for da må du borre hølet mens det står fastmontert på styrekolonna.. men alt er mulig :-)

jupp, varierer også om du velger intervall, lar den gå på 1 stille, eller bare såvidt toucher første stillet og tar den av igjen.. rape tulen viskermotor spør du meg.

10-11 mm så går den helt ned på begge sider.. men den viskermotoren har en tendens til å leve sitt eget liv, stopper her og der avhengig av humøret.

gjør det enkelt for deg selv, ta av rattet, løsn den låseringen som holder fast fjøra under (husk å skru på mutteren før du gjør dette så slipper du å få fjøra i trynet). ta av mutteren og fjør og låsering. så skrur du ut umbraconøkkelen som holder fast hele støpegodsdelen som låsesylinderen er festet i. koble ut alle ledninger til vippebryterene, samt dra ut ledningen til den elektriske delen av tenningslåsen. dra hele støpegodsdelen av styrekolonnen (den sitter kanske litt fast, men du har vel muskler??) om den er treig, lirk den hit og dit - den løsner før eller siden. når du har fått løs denne delen, blir det mye enklere å jobbe med å bytte sylinderen. sylinderen er festet på den måten som mondeo sa, det er en fjørpinne som holder den fast i et spor. for å få ut sylinderen må det borres et hull i støpegodset, slik at du kan trykke ned denne fjørpinnen og dra ut sylinderen.. nå er jeg på jobb og husker ikke 100% lokasjonen til denne pinnen, men jeg vil mene det er 12 mm inn fra den svarte gummikanten, parallelt med linje med der nøkkelen står når du har den i tenningsposisjonen. når du får ut sylinderen er det bare å dytte inn den nye, skru sammen alt og kjøre videre.. :) du har vel ikke en slik støpegodsdel til overs? min er knekt.

bruk powerblock til å forgreine strømmen i bagasjerummet! en powerblock med sikringer, that is. og ad. plassering av hovedsikringen - jeg mener også at den skal plasseres så nært batteriet som mulig! det er lenge siden jeg har koblet anlegg, satt å tenkte på powerblocken min bake i bagasjerommet.. men det er ikke kun der jeg har sikringer kom jeg på nå. og kimjajjujauj: når du løsner innstegslistene på golfen så ser du lett hvor du legger kablene.. det er bare å lette litt på teppet, så slenger du det nedi der, bakover i bilen, under festet til setebeltet, videre bak, under/vedsiden av baksetet og inn i bagasjerommet. legg kablene langs kanalene i bilen. når jeg sier at du drar plusskabelen gjennom torpedoveggen er det den veggen som andre beskrev her. i torpedoveggen er der allerede mange høl til ledninger, styrestag, gasswire etc.. finn et "ledig" høl med en gummipropp i, stikk hull i denne og kjør strømledningene dine igjennom der. les mer generelt her: http://www.mp3car.com/radio/radio.htm

er det en pierburg 2e2 gasser så skulle den vel passe..

det er vel flere plastraketter som kommer fra japan enn fra tyskland.. så sannsynligheten er dess større for at det er en japs enn en tyskis som knasker plast når det først skjer :)

legg strøm og remote på samme side som batteriet ditt er (førersiden).. så legger du signalkablene på passasjersiden. kjøp skikkelige signalkabler så slipper du turbosus også. jordingspunkt er der plent av baki en golf.. bl.annet festet til setebeltet midt i baksetet, setebeltene på sida, etc.. :) skru av de nederste delene av dashbordet og legg signalkablene så pent som mulig opp til varmevelgeren/cdspelar.. og plusskabelen drar du gjennom torpedoveggen, sørg for å dra den og alle andre kabler gjennom gummiforinger, slik at de ikke gnisser mot stål (=brann, kortslutning etc) pass også på å gå klar for alle bevegelige deler under dashen.. som styrestaget. strips = goodie. følg de rutene vw har valgt til ledninger, så er du godt på vei. husk 10a sikring på strømkablenen til cdspilleren om du skal ha dette. sikringen på forsterkeren skal monteres så nært forsterkeren som mulig.

50mm2?? er det atomkraftverk som skal drive lyden? hehe.. jeg har en 33mm2 hovedstrømskabel bak til mine. 1x760w rms + 4x45w rms, de går inn i en power/fuseblock.. holder lenge det, kunne trengt en 1,5f kondis og større dynamo.. men jeg får vondt nok i ørene jeg..

nå er ikke golf 2 den vanskeligste bilen å legge kabler i da.. hehe.. legge kabler til stereo er jo gjort på langt under en time :)

dynamoen skal vel vise 14.x volt (x hva regulatoren din er) når bilen går.