projektRUST

SpeedWell lever og puster for å få mer å jobbe med på golfen sin :-)

jupp.. men nå er det som regel ikke vag som lager clutch-delene heller :) pokkers sachs, luk etc.. slappe fiser!

jupp, slikt som gjør at det er veldig morro å få ned girkassa! er ikke så lett å se det kanskje, men vi klarte å bøye den litt når vi holdt på å ta ned kassa.

kanskje du er uheldig.. og dette skjer: =)

y-u-p-p! bråker som et helvete den der.. satt på med forrige eier en gang, dro løs på innfartsveien.. like etterpå kom onkel blå susende, men de kjørte heldigvis videre :) har du fått fikset bremsene på den? når jeg testa den var det mye smårask som måtte ordnes.. luft i bremsene, ujevn gasspedal (null respons første millimeterene gasserne åpnet seg). men mayo-nice bil..

sjekk om boltene på fremre motorfeste er skrudd fast.. det var de nemlig ikke når jeg var og så på bilen! denne bilen har tidl. vært eid av en i bergens gti klubben, dette vet vel espen mer om? hvor mye gav du for den?

hanskerommet er en boks som sitter i dashbordet.. så du skal også ha meget lange armer som kan trenge gjennom plast, stål og diverse drivverk om du skal klare det derfra..

etka sier biler med motor 1h og pg sitt stag er 23mm (syncroer 90 mod) mens 86 mod syncroer med rh, gu, gx eller 1p motor har 21.5mm stag.

kunna tenkt å fått lest litt om disse Tüv godkjenningene. lurer på om dinside hadde noen artikler om det en gang. Jeg har sett veldig mange gamle gubber på tilsynet som ikke aksepterer tuv papir fordi de er på tysk, og at de i så fall må oversettes av godkjent/autorisert oversetter (med stempel og alt) for at de skal lese de.. men tuv står jo over statens vegvesen, etc.. kunna tenkt å hatt noe å vist til neste gang en tilsyn gubbe begynner å sutre.

yepp yepp.. enda litt mer horror til deg Spangen!

KJEKS -->>

v16? skal du sveise sammen fire blokker da kanskje? hi hi.. prøv kjøp og salg delen i stedet du.. er vel mer liv der :)

dioder kjøper du fra http://www.dioder.dk om du ikke får ut instrumentpanelet.. hehe, alt kan læres --> step by step: http://www.4130-products.com/step/remove/index.htm nb: han tar av rattet også.. det er ikke nødvendig, du klarer å lirke det ut med rattet på (på et standard golf ratt hvertfall) og du har mest sannsynlig ikke todelt speedowire, så ignorer den delen.

det er allerede fastslått at rdl er bare en liten syteunge som innerst inne skulle ønske han var en del av vw/golf miljøet.. men i stedet har han blitt nedgradert til å fise rundt i sin ford.. og lar det selvfølgelig gå ut over golf 2 forumet, hvor han absolutt ikke hører hjemme. ps: polizei: når jeg så golfen din på bugrun2k3 var den absolutt i klasse med de top 5-7 beste der.. håper du dukker opp på bugrun2k4 med noe enda finere? ;)

in worst case.. gi møller ditt reg nr og chassis nr. da finner de nok ut hvilken lakkode det er.

you bastid!! :P jeg hadde vel ikke den helt store inspirasjonen i går heller da.. takk a, hehe

japp, det er festet med to bolter i broa. skal inn å forvolde meg på skiten nå snart.

har crc 5-56, finner sikkert wd40 også en plass i hallen om man leter. cola har prix rett over gata. ren rustfjerner er dårlig med. det som er problemet er at skruen ikke sitter fast i selve festearmen til girkassa, men i gjengene i metallhylsen som er presset nedi gummilageret som alt henger i.. og får du noe rustløser nedi der tror jeg du kan gi deg selv en diplom. menmen, verste fall borre av hodet på bolten og ta problemene som de kommer. Alt går jo, bare man har tid, penger, stor nok hammer, etc. sa jeg at jeg hater fastrustede bolter forresten?

noen gode forslag til å få løs denne jævelen fra gummimetallageret den er skrudd fast i? gummien fjører bare.. den har trolig rustet fast i gjengene. jeg skal da altså ha ut girkassa, og kommer ikke så langt uten å ha vekk festearma etc. går det ann å løsne selve lageret fra bærebroa? møkk.

skal du godkjenne dette hos biltilsyn vil de kreve tüv papirer mest sannsynlig.. siden det ikke finnes typegodkjenningspapers fra møller på golf 2 -> golf 3 gti og går du til tilsynet og får den godkjent, da eier du en Golf 2.0 GTI 16V og ikke en golf 1.8 GL(i) forsikringsprisen blir da beregnet ut fra en golf 3 med samme motor vil jeg tro.

1000 / 500 = 2 vanskelig regnestykke du.. ;) en dreven mekker tar det på en to timer.. en udreven, skjelven en bruker lengre tid.. :)

tja, en tusenlapp for å sette den inn kanskje? det er ikke SÅ vanskelig å bytte motor :)

hehe.. jeg har kjøpt sydentur jeg nå, så motor..hehee :) har fortsatt 8v gtien å slite på.. skal vel ødelegge den, så får vi se. kunna jo blitt spennende å se om jeg og speedwell får nedi 16ven din i gli'en hans. =)

det er vel ikke potta som skal ta borti 90fangeren, men heller tutene da.. i så fall har du feil potte! tutene skal gå jamnt med nittifangeren, enten i kant, eller litt utafor. ikke 40 cm bakom fangeren slik som enkelte tror.. :)

waste of money. du får en 1.8 GL motor som er i OK stand for 1000-1500 jo.. husk komp. test!