projektRUST

om bilen ikke går fortere så gjør den økte lyden at enkelte faktisk tror den gjør det.. ;)

les http://www.4130-products.com/step/remove/index.htm der har du hvordan du tar ut instrumentpanelet, samt dekselet rundt det. dashbordet er også ganske enkelt å få ut, står vel noe om det på golf2.dk leit å høre om brunfargen ja, det er en av de mange heller merkelige fargevalgene som de har klart å trykt ut av wolfsburg! speedwell har vel kanskje et blått dash til salgs snart? :]

de fleste av disse prisene klarer du å finne sjøl på nettet. hva skal du med luftinnsug på panseret? skal du ha skikkelig motorbrygg? ;p 90 fanger sett koster vel cirkus 2000 fra autospar.

jeb, saying this once: http://www.google.com ikke være så lat vettu.

det var vel en eller to stykk prototyper som ble produsert? finnes ikke noe typegodkjenning på en golf 2 vr6 fra vag vel, men å si det finnes "originalt" er vel kanskje ikke urimelig. Gutta på Vag lekte jo også med tanken på hva merkelig de kunne bolte fast fremmi der, og VR6 motoren lå vel og slang rundt om i gangene.

det tror jeg er det beste forslaget lars-frr har fått hittil! :D

takluka er ei hore! om du blåser opp kanalene og det FORTSATT lekker inn i bilen, kan det være den vannføringsskinna i bakkant av takluka som ikke er helt i vater. f.eks på min gti hadde det rustet vekk en 3cm på ene siden av den vannføringsskinna, slik at vannet ble ført ned på skinna til takluka, som igjen forsvant inn i bilen. på vedlagte bilde så ser du min løsning på det problemet.. 1 stykk alu plate som bendes til tilsvarende stål som manglet, og som festes med superlim og karosserikit. funker som faen, takluka er tett (tett som i intet vann INN i bilen min)!

les http://www.4130-products.com/step/ign/index.htm

om du skal ha klister, kanskje du også skal få deg et som står VW/Audi på?

Det beste tipset av alle: Follow your own god damn path.

se fram til karuselltur som speedwell sier ja.. vet hvertfall om 1 person som har fløget av veien i litt over 100 pga manglende innstilt lastventil.. stod plutselig en bil i veien som holdt 30 km/t.. bakhjula låste seg, whops, bilen går med ræva først av veien og smell.

:)

yepp.

det er den elektroniske delen av tenningslåsen din, koster ca 300 kr ny hos møller og er ganske rett frem og bytte. Standardproblem på golf, denne elektriske delen brenner opp pga all strømmen som går igjennom den (sånn går det når bl.a hovedlysene går igjennom den, i stedet for et rele).

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1022742

den som hjelper andre får hjelp selv! (??) oppdater oss om du finner ut hva som er feilen da!

hehehe :) det er K-jet det snakk om vet du.. kan ikke bare være 1 eller 2 feilscenarioer da! =) Håper du finner ut av det..!

det er en vakuumstyrt tre-punkts dåse.. hvorfor i H* de har kalt den det.. det er ikke godt å si. Men en ting er sikkert, den har ofte en finger med i spillet når en 2e2 ikke går som den skal (selv om det er det som styrer den som ofte er feilen). lars-frr: bensinfilteret ditt er i motorrommet, festet pent på bensinslangen, sånn ca der i sona ved siden av dekselet til reg.reima di. koster ca 13,- for et nytt et.

kryss ut as you feel: Engine does not start/starts hard when cold: Sensor plate and/or plunger not moving freely == Check for free movement Auxiliary air valve does not open == Check valve for correct function Electric fuel pump not operating == Check pump fuse, pump relay and pump Cold start system defective == Check cold start system Therm-time switch defective == Test thermo-time switch "Cold" control pressure outside tolerance == Test pressure Injector leaking, opening pressure low == Check injectors on tester Injected fuel quantities unequal == Check for equal fuel quantities Basic idle setting incorrect == Check and adjust CO level Engine does not start/starts hard when warm: Leaks in air intake system (false air) == Check air system for leaks Sensor plate and/or plunger not moving freely == Check for free movement Air flow sensor plate stop incorrectly set == Check and reset Electric fuel pump not operating == Check pump fuse, pump relay and pump "Warm" control pressure too high == Test pressure Fuel system leakage == Inspect fuel system for leaks Injector leaking, opening pressure low == Check injectors on tester Injected fuel quantities unequal == Check for equal fuel quantities Basic idle setting incorrect == Check and adjust CO level håper det hjelper.

aahhh du må si fra om slikt på irc da vetø :) hehe

trenger bunnpanne til en 1.8 golf GuLL. Motoren er en GU, og jeg er for lat til å sjekke om alle bunnpanner passer på den. Min er hvertfall passe knas nå. Trenger også den plastbiten som står øverst på røret til oljepeileren.

det der minner mer om huset til en spiralfjør.. altså muligens en automatchok? er slik på pierburg 2e2, automat choken blir styrt av temperaturen på kjølevæska.

og DinSide innhentet forkortelsen TDI fra Møller Norge, de som blant annet mente VAG stod for Volkswagen Audi Gruppe :-) Kanskje betyr TDI både Turbo Diesel Injection og Turbo Direct Injection..?

.. TDIClub is a website dedicated to the VW TDI (Turbo Direct Injection Diesel) engine.. ..VWvortex Volkswagen Audi A, A, A, A. Turbo Direct Injection or TDI for short .. google vet som regel alt :) http://www.google.com/search?hl=en&lr=&ie=ISO-8859-1&safe=off&q=TDI+short+turbo+diesel er det noen flere forkortelser vi ikke har dekt nå da? hehe..

på tide å enten 1) få nytt forsikringselskap 2) flytte 3) flytte OG bytte forsikringsselskap :)