projektRUST

nå var vel disse 99% områdespesifikt til Ålesund.. de siste 10 gangene jeg har kjørt hjem fra mekkelokalet, som er en ca 1,2 mil lang strekning, har jeg møtt på jevnlig mellom 7 og 15 biler med nærlys og tåkelys tent (alltid på kveldstid). Jeg har enda til gode å se en eneste en som har tåkelys men som ikke brukte de på denne strekninga!

om du søker litt på vwvortex finner du en golf 2 med en eller anna porsche motor, husker ikke modell nr. motoren er montert på langs fremme, og den spinner jammen dø i rette enden av karossen også. det var vel en far og en sønn som hadde gjort prosjektet, og det virket som om de ikke var spesielt sugne på å prøve det igjen..

jeg sier har du turbo i din golf kall bilen din Golf C og rokk i vei!! Fyr opp så mange sure bmw'er du klarer og alt alt anna lureri og ha det morro..!

det første og største.. mellom minuspolen og bilen. skal gå ned i karosseriet, så videre ned på festearma til girkassa. bytt denne ut med noe skikkelige saker, multistrand kabel med god størrelse og som er laget for å tåle varme, dritt, møkk og bilskitt.

poenget de prøvde å få frem var vel hva er poenget med å diskutere noe ingen noensinne kommer til å bli enige om?? noen liker jetta front på golf, noen liker golf front på jetta, de fleste liker rallye front, etc etc. smaken er som baken, DELT - og noen liker seg i midten.

jupp, skal du tørke møkka må du gjøre det skikkelig. riv ut setene og pælm ut teppene.. det er gjort på en 15 minutter. så kan du begynne og øse/tørke/slipe rust etc =)

ser ikke helt hva det med eks dama di har å gjøre på webben, men bilen din var jo interessant nok. den bakfangeren var kanskje litt vel forut sin tid, men hver sin smak som sagt :) synd du må lide i en sirompa ford!

dette er vel tatt delvis opp før, men du kan jo kanskje tro at det har noe med kostnadene å gjøre. tenk om de skulle kostet på ledninger + 2 eller 1 ekstra rele på hver bil. det blir et par kroner in the long run det, i motsetning til å IKKE gjøre det: og dermed få muligheten til å selge en reparasjonsdel 10-15 år etter til 350 kr.. enhver med litt forretningssans forstår jo hvilket valg man tar da :)

seint oppe i dag? =) tenkte jeg skulle sikaflexe meg ferdig i morgen.. endelich! blaufargen er jo herlig!

er grønn på 85/86 mod :] sett i ledninga og se hva som skjer, eller finn +12v på en av polene på kontakta, og sjekk om den andre polen får -12v når du starter.

som sagt før, ikke bruk brekk når det er kaldt. for det andre... vw har brukt hvertfall mer enn 2 forskjellige typer tomgangsstabilisasjons-metoder opp igjennom årene, så om du hadde skrevet hva motor og innsprut/gæsar du har så hadde det hjulpet litt :-)

"I en hastighet av 80 km/t kjører du 22 m/s, altså kan ikke dette lyset blende deg i mer en et snaut halv sekund," .. og lysene er kun synlige når du er mindre enn 22 meter eller nærmere den møtende bilen? hella har en fin instruksjon på hvordan montere ekstralys: * Det kan monteres 2 stk. * De skal ha separat bryter. * De skal kun benyttes sammen med bilens parklys. * Lyktene skal ikke vibrere under kjøring. * Støttestag kan benyttes. * De kan lyse gult eller hvitt. * De skal monteres minimum 25cm fra bakken. * De skal ikke monteres høyere enn bilens nærlys. * De skal monteres maksimum 40cm fra bilens ytterste kant. fra midtsiden.no: "Møtende bilister får redusert siktstrekningen sin med 16 prosent når de møter biler med doble lys." fra bt.no: "Feil lysbruk virker blendende på motgående trafikk. Dessuten vil kurve-/tåkelysene lyse opp veien like foran kjøretøyet. Dermed vil man se dårligere litt lenger fremme i veibanen, sier trafikk-koordinator Inge Nordstrønen ved Hordaland politidistrikt." til mer lys det er rett foran bilen din når du kjører, til dårligere ser du lenger fremme på veien. til større lyskjegle (nært bakken, vann reflekterer lys, etc) du lager foran bilen din til mer blender du møtende bilister. og ja, den testen kunne jeg tenkt meg å funnet sjøl.

man kan jo spørre seg om det er gjort med overlegg eller bare dårlig ingeniørkunst.. å bruke rele på å styre hovedlysene hadde kostet vag en god del penger jevnt sett, mens i stedet å la all strømmen gå gjennom denne bryteren som slutter å virke etter x antall år virket mer fornuftig.. for da må jo de som har defekte brytere kjøpe nye, og de er det trolig god avanse på både på produksjonsnivå og utsalgsnivå.

greit nok at politiet i norge ikke er kjent for å prioritere "riktig", i den forstand at de heller skriver ut forelegg der de kan enn å gjøre andre ting. men det som også er poenget mitt, er at det er faktisk ulovlig å kjøre med både grøft og nærlys tent, nettopp fordi det faktisk blender unødvendig mye. der ligger jo tester til grunne for denne avgjørelsen, som jeg sikkert kan finne frem til etter litt googling (det gidder jeg ikke nå). poenget mitt er ikke hvorvidt det er nødvendig å kjøre med de eller ei, poenget er at de blender unødvendig mye, og kjører du i over 50 km/t med grøft + nærlys tent så går det ikke ann å påstå at du gjør det "fordi man ser veien bedre".

denne pleier å smelte ja, men den har en tendens til å ta med seg alle kursene som går på x-kretsen.. dvs du har ikke vindusviskere lenger, varmevifte, instrumentpanellys, hovedlys, alle lys som skal komme på når du starter bilen.

det er vel derfor det ikke er tillatt å kjøre med begge lysene tent da? spesielt gjelder det på våt vei.. da hjelper det lite hvor mye fremover og langs hvitlinja nærmest deg du stirrer, de med nok watt i grøftelysa lager ei lyskule foran bilen som skinner godt. og det er vel irrelevant hvor mange biler du ikke har blitt blendet av eller hvor godt innstilt grøftelysene er, poenget er mer at der finnes intet belegg for å si at du har behov for å kjøre med grøftelys i fart over 50km/t..

fant noe spennende på vortexen.. link til hella angående "custom" xenon ombygging: http://www.hella-press.de/docs/rtfs/He_Pr_e_101002.rtf også geniale cullen sine facts vs fiction: "FACT vs FICTION around KELVIN values in HID / Xenon" FICTION: "9000K is brighter than 4200K (factory HID)" FACT: 4200K is the brightest output. As the "K" goes up, the lumen/brightness goes down FICTION:"10000K will be dimmer than halogen" FACT: HID is still brighter than halogen. FICTION: "Philips HID kit is made by Philip in Germany" FACT: Ballast are made by HELLA! Philips (nor Hella) DO NOT make aftermarket HID kit. Philips (and Hella) forbids and condemns any company who uses their ballast for non-factory application http://www.hella-press.de/docs...2.rtf (WORD DOCUMENT!) FICTION: "BMW uses Philips, so they are the best" FACT: Philips & Hella / Osram / Matsushta (<spelled ..hita) components that came stock on your vehicle are the best because they are designed specifically for your vehicle. If you take the same components and apply them to a different vehicle, then it is not THE BEST solution anymore FICTION: "Philips/Hella components are from Germany" FACT:The originals were, but almost all of the ballasts out there today come from Asia! Does Hella make ballasts overseas? No, the original design and layout has been copied over and over again! How confident are you in believing the ballast is brand new from the Hella of Germany? http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1141215

tips: ikke kjøp bil basert på hvor stort stereoanlegg som følger med. ellers tror jeg den første der ikke kan være et så dumt valg, men du må naturligvis gå den skikkelig i sømmene med tanke på rust i karosseriet, kanaler, skjøter, etc. + 140 andre punkter på lista.. :)

fin signatur :-) til alle dere jævler som kjører med nærlys + tåke/kurvelys i mørket: PLZ STOP K. det er så forbanna irriterende med alle bestemødrene som kjører rundt og blender i hytt og kadaver.. og alle som tror de virkelig SER bedre med tåke/kurvelys i 50 km/t. Et slikt lys lyser max 10 meter foran bilen din, og når du er ute å traller i 50 km/t.. da flytter vogna di seg jammen 13 meter på 1 sekund! 80 km/t 22 m/s.. sier seg selv, hvem faen sitter å stirrer rett ned foran bilen når de er ute og kjører? Blikket skal vendes fremover. Som f.eks et nylig leserinnlegg i vår lokale avis, der var det en som mente på at tåke/kurvelysene hadde gjort at han hadde ungått å treffe hjort 2(!!) ganger. Dette var da på en bekmørk strekning om natta, mellom Ørsta og Volda. Jeg finner det ganske interessant at denne personen kan påstå dette, ettersom det må bety at 1) han kjørte under 50 km/t eller 2) han har umenneskelig reaksjonstid. Sånn, måtte bare si det.

førstemann ut på do for å spy, du mener?

v-power her og v-power der, tror dere har allerede glemt hvilken motor det er snakk om her!! en gammal golf, gi den fortenning så det holder og fyll 98 oktan blyfri og gladere motor finnes ikke.

vet ikke dere at klistremerker trekker opp prisen på en bil like mye som et flisbelagt bad gjør på et hus?? ahahha.. men 40k for den golfen der er mykje.. du kan jo få deg din egen øy i stillehavet for den prisen. nesten.

har du byttet dysene med andre? da er jo det mest sannsynlig mengdefordeleren som er noe rape gale med, siden tomgangsdysa får bensin. kan det være trykkproblem i systemet? for lavt kontrolltrykk f.eks?

essda, noen velger å ha olje der også. tetninger er for pyser det også!!

fyll 98 blyfri! alle vw sine alu topper siden 1975 noe kan kjøre blyfritt.. og har du olje på motoren din skal ventilen helst ikke treffe toppen din, men oljefilmen i mellom!