projektRUST

burde holde med en 10 mm2 kabel. :) husk sikringer.. og sikringsholder

"For at motorens kraft skal bli overført til drivhjulene på en korrekt måte må vi ha en koblingsplate som tåler ekstrem friksjon og varme. Når vi trykker koblingspedalen ned påvirker et utløserlager og koblingshevarmene en trykkplate slik at den blir fri fra koblingsplata, og motoren er ikke lenger i kontakt med girkassen. Når koblingspedalen slippes igjen vil koblingsplata presses mellom svinghjulet og trykkplata og drivhjula er igjen i kontakt med motorens kraft. [...]"

utløserlageret i kassa som er slitt?

et eksosanlegg på golf uten patentbånd er som kremkake uten krem! =)

hehe :) siklet gjorde de ja, ikke så rart.. det er jo en hel verden innen vw de har blitt "spart" for der borte.. =)

du har bensinpumpe, du trenger stort sett en gti 8v motor + innsug og k-jet delen. om du skal ha gti kasse få med drivakslingene også.

å skru ut instrumentpanelet er ufattelig enkelt :) det du først må gjøre er å ta av alle lysbrytere og armer til varmevelgeren (dra de rett ut). lysbryterene vipper du først ut nede, så drar du de også ut, og løsner de fra kontaktene. husk også å skru ned dekselet som er på undersiden av rattet - og foran sikringsboksen. så gjelder det å finne skruene.. :-) dekselet på varmevelgeren kan du også ta av for hånd, bakom der er det 3 skruer, så er det 2 skruer til nede på ramma, en bakom lysbryteren og en under bryter nr 1 på ved siden av turtelleren. oppe er der 2 skruer inne over hhv. speed og turteller, samt en over der man vanligvis har cdspelar.. da burde ramma rundt instrumentpanelet løsne, og du kan ta denne ut. instrumentpanelet er festet med 2 skruer, en på hver side - ta ut disse, dra hele panelet litt mot deg (slik at du kommer lettere til på speedo wiren) stikk hånda opp bakom instrmentpanelet, knip sammen speedowiren på hakket og skli den av.. ta også ut de 2 kontaktene på hver side av instrumentpanelet. da er det løst, bare å ta det ut (lirk det litt ut om du fortsatt har rattet på plass - det er fullt mulig) håper det hjelper. dekselet under rattet tatt av: ingen ting annet enn dashbordet (som også er kjempelett og ta ut):

hehe.. bra med skryte-posts på deg i dag a hf :-) på texen og alt.. ;) men du har lov.. jævla fin bil :)

ingen lakker er "kjekk å ha" på rustflekker :-) kanskje ferromax, eller brunox.. ellers: hør på speedwell, han skal snart hellakere mine 90fangere.. og hele bilen min. ;)

noe nytt at vi ligger etter da?? dessuten, var vel tyskerene som begynte med brede dekkor som subbet.. da måtte de skjære ut av hjulbuene.. og det er jo ikke så veldig pent?? tyskland/østerrike er vel uansett inspirasjonskilden til alle vw scener rundt om.. som regel

godt svar ;-) kanskje legge til hvor mye hår har du mulighet til å rive deg i? etc..

det skinner jo så godt igjennom, RDL er bare sjalu på all oppmerksomheten folk vier VW.. det er tydeligvis ikke like mye aktivitet på ESCORT forumet. innerst inne tror jeg RDL vil kjøre VW.. i stedet for å være så stor i kjeften kunne jo du dratt ut og råkjørt i Escorten din, RDL! og kanskje til og med parkert den i et tre. Flink til å fyre opp folk, det skal du ha.. men du er faen meg ikke god til å skjule den enorme mangelen på intelligens du besitter!

gaffel hørtes kanskje ikke så dumt ut.. det jeg glemte å gjøre var å merke hvor nålene stod før jeg tok de av.. (=ut og inn med instrumentpanel 7 ganger for å "kalibrere" speedo :-) for å få av nålene så vil jeg mene jeg brukte fingertuppene mine første gangen.. trykte liksom foten på nåla oppover.. det gjorde jo seff vondt som F! men jeg tror en gaffel kan funke. bare legg noe mjukt under der den treffer skiva di så du ikke skraper den opp. og ikke glem å fest nålene SKIKKELIG når du setter de på igjen.. jeg slurvet litt og da vinteren kom og veibana var rene offroad-løypa (sinnsykt med isklumper i veien), ristet det så jævlig i hele bilen av nåla løsnet litt, slik at plutselig stod turtelleren på 0 rpm.. i 50 km/t på 3. gir!

sørg for å selge den til en verdig eier.. en slik bil må bevares! hva blir neste prosjekt? stasjonsvogn og barnevogn? eller kanskje en flaxlodd-golf? ;-)

hehe, fælt å et strev det var med de skivene dine da kimo. hvorfor ikke bare lage de selv?? du sparer tid, penger, og irritasjon! :) finn deg noen med en passe "OK" fargeskriver.. og skriv ut på noe litt pent papir.. finn frem saks og et nytt knivblad. husk å merk hvor speedo-nåla di står (vipp den over den tappen den hviler på, og se hvor den ender).. samt husk å merk hvor tacho nåla står :-) og voila.. hvite skiver!! however you like them..;)

det er ikke alle som har evnen til å like golf.. de fleste av de som har evnen bryr seg fint lite om de som ikke har det. men når du kommer hit på.. skal vi se, GOLF 2 delen, og syter over at golfer er stygge? det er unødvendig. hvor mange golfere henger på ford delen og syter over hvor stygge fikses og repareres daglig'ene er?? spar deg for slike mongo-kommentarer, respekter andre sine valg og hold de åpenlyst lavpannede kommentarene dine for deg selv. og selv om du bruker "view new post-funksjonen" så betyr ikke det at du trenger å bruke SUBMIT REPLY funksjonen i golf 2 forumet.

er ikke dette litt av sjarmen med golf? hehe :-)

beklager å måtte si det, men i mine øyne er den fargekombinasjonen der ytterst.. smakløs. ser ut som en fra plata som har prøvd å være interiørarkitekt! greit nok å detaljlakkere innvendig.. men det der ble litt for mye ukonsekvent lakkering synes jeg. Fargene passer ikke med hverandre :-) men det er din bil, gjør som du ønsker :D

HEY! jeg prøvde å sove thank you.. men det var en smart spurv som fant ut at å fjerne kat og mellompotte før man kjører 12 timer fra ålesund til mantorp var en god ide :-) og dessuten er det ikke lett å holde seg fast i et sete som ikke sitter skikkelig.. i 140 km/t på forbanna svingete veier!

norsk bildelsenter på liertoppen er den norske distributøren av KW gewinde.. ring de og spør om en god pris på variant 1.

symptomene er de samme som jeg hadde. årsaken var friskluft.

ingen anelse hva de selger der. vet hvertfall at kw er dyrt.. men det er også en investering - de holder lenger enn andre sett.

det er den som henger der ja, men det ser ut til at den har det fint.. det kan også være forgasserpakninga di som er møk råten, slik at den suger inn luft der.. også kjent for å råtne: gummislangen fra innsugsmanifolden og opp i tilbakeslagsventilen som kommer ut fra bremsekraftforsterkeren.. sjekk undersiden av denne. det problemet hadde jeg også på min, der plystret det til de grader, trakk friskluft inn i manifolden etter gasseren, og gikk som et realt dass! jeg trodde også at det var en eller flere sylindre som hadde tatt kvelden, eller holdt på.. kjøp deg litt startgass og sprut litt forsiktig rundt om vakuum/gummislanger. det kan også være at choken/waxstat'en er gåen, denne er kjent for å svikte.. du kan også sjekke om den får varmt vann ved å holde hånda på de to slangene som går opp til den. (choken står da på motsatt side av trepunktsdåsa). om den får varmt vann, da kan det være den er kaputtsk. adgående den ettertenninga er det mest sannsynlig trepunktsdåsa sin feil, siden den er trukket helt inn når bilen din er varm på tomgang. prøv å napp ut ene vakuumslangen bakpå den og se hva som skjer! avhengig av hvilken du napper ut så skal den enten justere seg til 1 cm utstikking, eller maks utstikking (høy tomgang, ikke prøv å stopp bilen når den står sånn). jeg er 85% sikker på at det var sånn den oppførte seg.. er en stund siden jeg har vært plaget med pierburgen nå :)

kw gewindefahrverke variant 1? :-) 50-40 senking, 60-50 senking, etc.. med justerbar kan du finni ut sjøl =)

der er ikke noen løse ledninger som henger rundt forgasseren?? der er en ledning som går en plass oppunder gasseren som skal ha +12v når bilen er i gang.. denne styrer elektroventilen som igjen styrer trepunktsdåsa.. det var denne som var synderen på min bil, jeg tok og la opp ny ledning med +12v fra coilen og til den ledningen, voila - alle problemer løst.. bilen går på tomgang enda :-) om ledningen fortsatt er på plass, kan det være vakuumlekasje. på 3pktsdåsa er der 2 vakuumslanger bakpå. om du løsner den øverste vil du låse dåsa i en gitt posisjon.. løsner du den nederste og lar den øverste stå på, vil dåsa stå helt ute (=meget høy tomgang, kan være vanskelig å få stoppet bilen pga ekstrem ettertenning etc..) jeg tror det er noe elektrisk som mangler siden dåsa står helt inne når bilen er varm og den går på tomgang.. normal operasjon ved tomgang så skal dåsa og skruen være i kontakt med hverandre.