projektRUST

obtw, haynes finner du på internett..stort sett hele utenom kapittel 6-7.. i pdf tips: http://www.google.com/search?hl=no&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=+site:www.icelord.net+chapter+vw+golf

jeg trenger også en bunnpanne.. den jeg har nå har hilst på litt for mange steiner i bakken.. noen som har? 1.8 GL panne.

den får ikke mer bensin av å stille tenninga nei. den tenner rett og slett bare tidligere.. altså tennpluggen får strøm tidligere :-) tenninga er relativ i forhold til gradene tennhuset står i forhold til sylinder 1 (den nærmest reimhjulene).. om din bil går magert bør du finne blandingsskruen og stille denne.. prøv å finn deg noen med en CO/CO2-måler og still blandinga di - det skader sjeldent.. max 1.5% co :)

jetta front skal stå på jetta.. golf front på golf.. :-) prøver bare å omvende alle dere som er i villrede.. skal du ha noe annet, få deg en rallye front :-)

løsn 13mm bolten som holder fast tennhuset ditt og vri det forsiktig mot klokken (mot sylinder 1).. mens bilen din går.. vrir du for mye hører du at tomgangen blir kukete.. etc. trikset er å ikke vri så mye at du får tenningsbank, men akkurat opp under.. fyll 98 oktan!

trenger en oljetrykk bryter/switsj på 0.3 bar til golf 2, GL 1986 mod. det er denne bryteren som stikker ut med 1 leder på toppen på motsatt side av reimene.. noen som har? min er faenmeg lekk! olje utover hele motorommet er jo lite artig.. er vant med kjølevæske over hele plassen, men olje - der trekker jeg grensa!

pierburg 2e2 er et lite helvete av en innretning.. den er kjempegrei når den virker, men med en gang den begynner å JALLE, da går det som regel en vei - åt helvete!! jeg kødder ikke når jeg tror det enkleste for deg er å finne deg en annen 2e2 som virker, og slenge over denne.. tror du sparer den en del grå hår på det.. men om du absolutt skal skru.. hehe, en pierburg 2e2 består av rundt om 3000 deler ("røft" overslag ;)..

2.2e er det en fem oder fier cylindersk motor? k-jet? årsmodell ?

alle 1.6 og 1.8 literene med forgasser har vel som regel pierburg 2E2 påmontert.. enkelte kom med weber gasser. 1,6 liter hadde Pierburg 2E2 på motorkoder EZ, EZA, PN, RF, og en Pierburg 2EE stod på motorkode PN. 1,8 liter hadde Pierburg 2E2 på motorkoder GU, RH og RE. 2E2:

falskluft, dårlig tenning (plugger, fordeler, rotor, coil), gåen tomgangsstabilisator, vakuumproblemer - se falskluft, etc. kan være mye rart, sikkert derfor du har fått mange forskjellige svar :-)

bra eksosen kommer ut potta da.. tenk på alle de som har eksos som kommer ut alle andre plasser ENN den.. ;-) (PS: Sonick er sikkert inne på noe!)

Starky: hør på ottar!

enkleste måten å få 90 hester i en 1.6 er å sette i en 1.8 90 hester :)

MÅ sveises du liksom.. det sier du bare fordi du har mig.. som ikke er din.. hah!

park+grøft er vel ok, men bare park blir jo teit..om du synes andre sine lys blender, da har du blikket plassert på feil plass!! follow the white line.. hehe :-)

godkjent?? ukjent ord..! hva skal det godkjennes for? tenker du på desibel, co2? stille den litt magert det.. :-)

jeg er ikke verdensmester.. jeg vet bare at man fint kan få seg et "effekt"anlegg ved å kyle fast den gamle midtpotta di i en jigg, kappe vekk selve potta, og sveise inn et nytt rør.. eventuellt bruke eksosklemmer og eksospasta om man ikke har sveis! negative nei? bare hyggelige folk på bilforumet.. =)

du kommer nok langt med et voltmeter og/eller ei testlampe!! ikke glem elektrikertape, kabelsko, kabeltang, kabel og litt godvilje.. da får man til det meste.. golf 2 har jo ikke det mest avanserte el-systemet som man har funnet i en bil heller så.. =)

np :) eeventuellt kan jo kaifreddis montere en buzzer som SKRIKER SOM FAEN om parklysene har strøm når x-kretsen ikke har det (altså bilen er stoppet).. da tviler jeg på at du glemmer parklysene dine på igjen :)

for 2000 spenn skal jeg klare å lage en del flere enn 1 "effekt"-anlegg til 1.6 golfer.. stiv pris til en slik fisemotor :D

det enkleste er å hive hele motoren.. og erstatte den med en større klump.. men da koster det penger.. og det tar tid.. ergo: like så greit å kjøpe seg en bil som allerede er utstyrt med større motor.. :)

kai redd fredd.. på din vidunderlige lysbryter er der en krets som heter X.. denne styrer automatiske kjørelys, instrmentlys, varmevifte.. ellers er der et par andre kretser som går igjennom.. du kan enkelt finne ut hvilken krets du må peile deg inn på for å koble om park/hovedlys.. napp ut lysbryteren, finn deg noen ledningsstumper eller et voltmeter, start bilen, og peil deg frem! finn ut hvilken leder som mater hovedlysene (større kvadrat på denne vil jeg tro, også trolig varm!), finn ut hvilken leder som mater parklysene.. så bytter du om disse to! eventuelt bygg om hovedlysene dine til et eget relè i samme slengen = lysbryteren din og den elektroniske delen av tenningslåsen din lever lenger. skal ikke være noe problem.. selv om det er teit å ville kjøre med parklys ;)

hehe.. der er ALLTID mer rust!! intet unntak!!!!

vakuumlekasje, tett benzfilter på benspumpa, tett luftfilter, dårlige plugger, dårlige pluggledninger, dårlig rotor, dårlig fordelerlokk, sliten coil, etc.. the list goes on.. :)

throttle switch er en bryter som skal si fra når du tramper på gassen.. og på enkelte gasspjeld har du også en WOT switch, wide open throttle switch, en bryter som sier fra når du har bønn pedal.. akkurat HVA TS'en sier fra til/om vet jeg ikke.. men google? :)