Polo Classic

Alle i VW miljøet kneler ned og tilber ABF motoren, men i bunn og grunn er den ikke spesielt bra sammenlignet med andre fabrikanters 16v. Hvis du ser på vinkler fra stempel/ventil og kanaler/ventiler, og til sist, men ikke minst flow. VW har tradisjonelt bygget motorer med fokus på høyt dreiemoment. Dette har gitt smalere, trangere kanaler en andre merkers topper. Greit til daglig bruk, men ikke så bra til dragrace Til slutt et godt gammelt amerikansk slag ord: Horsepower sell, Torque wins races.........

Jeg snakker ofte med meg selv jeg da, og får samme svaret. Har overhalt ladere siden 2001. Hvor lenge har du gjort det? Er vel bare G-Tech her i landet som har gjort det lenger Er egentlig ganske vanlig at snilt kjørte G-lader holder over 100k før først overhaling. Da snakker vi om pent motorvei/langkjørte g-ladere (autobahn)

G60 har stålpakning, kjøp resten av motoren med det samme du holder på.....

Billigste og enkleste er å selge bilen din og kjøpe G60 eller VR6 Sa det før du kjøpte den og sier det igjen. Går greit å sette på 16v topp, men det er ganske mye annet du trenger fra 16v også for å få det til, slik som driving til oljepumpe (intermediate shaft) og alt av reimer og drew til kamreim. Jeg kan sikkert skaffe deg et greit kit til din 8v og en del ting til 16vT Ulfern her på forumet har vel også en del godsaker til salgs

Alt kommer jo an på hva du skal bruke motoren til også da. Skal du ha en motor uten trim er nok Honda motoren overlegen. Skal du derimot trimme, ser nok verden litt annerledes ut, med mindre budsjettet ditt er ubegrenset. Skal du trimme er 2,0L 16v fra Opel Calibra/Kadett GSI osv meget bra. Bare bytte til ITB og datasprut gir vanligvis rundt 180-185 hk. Kan du gå ned til 1,8L er jo Rovers K-serie ypperlig, denne er også en del lettere en Opel motoren. Ford Mondeo's 2,0L 16v på 136 hk er også forholdsvis enkel å skremme opp. Seat/VW's ABF 2,0L 16v derimot, er ikke i nærheten av potensialet til de andre motorene jeg har nevnt her. Toppen har ikke spesielt gode vinkler på ventilene og former på kanalene er ikke så gode som konkurrentene.

både Polo II som din og 2F er Polo 86C

Det riktige svaret er 50000-80000 km avhenging av størrelse på ladehjul og kjøremønster

Holder det ikke med å dokumentere at du har samme ladetrykk som orginalt og samme chip?

Nå er det jo enkelte som ikke tar hensyn til at Dabutcher faktisk sitter med valutarisiko også da Har noen av dere i det hele tatt lagt merke til hvor mye kronen varierer mot GBP? Skjønner der hvor mye han kan tape om kursen går opp 10 øre? Og ikke minst har noen av dere skjønt hva som kan skje etter møte i sentralstyret i Norges Bank i morgen?

Det er de sjeldne Porsche 928 Winterräder i 7x16 med Dunlop 195/40-16 og H&R adaptere Vurderer bud rundt 10T, dekkene og adapterene har gått maks noen få tusen km (538 km i fjor og 28 km i år) bilder i tråden her http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=41623&highlight=porka Har også tre-delte Gotti felger i 6-13 (3 stk) og 7,5-13 (2stk) Her en av 6-13 felgene. Trenger en overhaling og er meget møkkete på bildene

Har noen Porsche felger med dekk og adaptere, om prisen er rett

Hadde sikkert blitt fint med den stylingen, hadde det vært en Civic. Ikke akkurat noe show vinner på VW treff. Feil skjermer, feil lykter, feil fangere, feil dører......the list goes on......... 195/45-15 på 9x15 felger er jo ikke akkurat smart heller.

Du kan vel bruke alt inkludert dyser og hjerne. Bør sikkert ha en ny chip tilpasset ditt oppsett. Du har sikkert annen kam og ikke minst mye mer volum

ta ent titt her http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=96941 Og inspirasjonstråden http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=123616

Går an å legge den andre slangen over dynamoen og mot det første filteret også. Ideelt sett tar man bort kullfiltertanken og plasser det ene filteret der slik jeg har gjort på min Polo

Vil ikke anbefale denne monteringen, da du suger inn varmluft fra radiatoren

Google: Skriver inn H&R http://www.google.com/search?sourceid=navclient&ie=UTF-8&rls=DVXA,DVXA:2005-17,DVXA:en&q=h%26R finner hjemmesiden øverst i søket http://www.h-r.com/ Ligger inn Midtibushen Fått opp flere valg, skjønner ikke meg på rice-crap, men det er vel en av disse http://www.h-r.com/bin/29731.pdf http://www.h-r.com/bin/29519.pdf Hvor vanskelig var det?

steg 1: overhal laderen, gjerne med porting om du har råd steg 2: Chip og ladehjul. På Corrado har du omtrent samme effekt med 68/65mm hjul pga dårlig plassert intercooler med liten størrelse Steg3: Kam. 268/272 eller 268/276 (krever nytt chip antagelig) Steg 4: Grenrør Steg 5: Porting av topp med store ventiler Steg 6: 1,9L og intercooler

Denne ligger i flere av trådene om dobble filter og dump. Bruk gjerne søkefunskjonen. Den er bra her er den en gang til: http://www.pitstopdevelopments.com/mp3/toothed-belts.mp3

ABA er 8v Men ja, 16v toppen passer rett på G60 blokk med custom stempler. G60 stempler+16v topp gir 6,5:1 i komp, og bilen blir slappere enn en 1,6L Golf off boost

Ta et søk her, har svart på dette omtrent en par ganger i uken.... SØK: Dump+g60 brukernavn: polo classic

Du får de på hjemmesiden til H&R. Google er din venn.....

Omtrent det samme som å skru opp trykket 0,2-0,3 bar kanskje?

motorkoden er ABA, brukt på bla US versjonen av Vento 2,0L og noen Beetle

Skal lade 0,65 med 78 hjul Er mulig du må bytte hele g-laderkonsollen med strammearmen pga flere års bruk av adapter på strammebraketten. Den gjør at armen blir presset lenger ned enn den er designet for