Polo Classic

Du kan jo kjøpe nytt stag, og få de til å prøve på nytt. Da er det lett og justere og staget tar ikke lange tiden å bytte Vil på det sterkeste fraråde deg å kjøre med bilen før du har justert forstillingen

230 hk kittet til Corrado fra Oettinger hadde nok kam ja, men er du heldig er det ikke gått noen ventiler

Den forhandleren der sliter vel "litt" med ryktet sitt..........

Kan være greit å ta av styrestagen og løsne på skruene i skrustikken før justering Jeg justerer min toe-inn selv Flatt gulv legg klosser som er lengere enn hjulet inntil hjulet på begge sider av bilen ta et målebånd foran hjulet og et bak juster lengden på armen på passasjersiden til det er lik avstand foran og bak

Jeg fikk mitt i posten på forrige onsdag, tar litt lengere tid med Narvesen

185/40-15 eksisterer jo ikke. Nankang har 185/45-15, tror muligens de har 195/45-15 nå også. Ellers er de nærmeste 185/55 eller 195/50-15. Siste passer i hvertfall ikke på Polo. Største jeg har kjørt med på vintern med G40'n er 185/55-14, er i breieste laget det også

http://www.berg-cup.de/Marktplatz/SucheFahrzeug.asp

Da er det i hvertfall sveiset mye siden du da må bytte kardangtunnellen og hele gulvet bak fra omtrent baksetet for å få plass. Golf II med Syncro ble levert enten som 1,8L GL og G60. VW Motorsport leverte 72 stk GTI Limited med 16v G60 med 210 hk, regner lett med det ikke er en av dem siden de ble levert som 5dr ;)

Kan være fordi du med monojet og åpent filter bare suger inn varm luft. Tipper enten lambdasensor eller vanntempsensor

Hva er det egentlig bygget opp fra da? GTI 16v, G60 Syncro, 1,8L syncro? G60 med turbo eller 16v med turbo?

Har noen 3-delte Gotti felger fra Renault Alpine du kan få kjøpt. De er 6 og 7,5-13

ATP oppgir 220hk på sine kit http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-VVW-109&Category_Code=VVWTK

med mindre du har trimkam trenger du ikke å bytte annet enn veiva. Helt vanlig at dette skjer på Corrado. Ingenting du kunne noe for, så hvorfor kjøpe bilen tilbake

hvilket merke er senkesettet da? De fleste leverandører har papirene i pdf'er på hjemmesiden sin

Ligger vel noen papirer fra Møller her på hva som kreves for ombygging til G60. Det er akkurat hva du trenger å gjøre med din. Du får nok ikke godkjent mer enn 160 hk

i 9 av 10 tilfeller på biler med K(E)-Jet hvor pumpa bråker er det fordi løftepumpen i tanken ikke leverer nok. Det gjør at det "surkler" i hovedpumpa

Tipper den ikke er godkjent med turbo, de færreste er det. Sjekk også om det er et skikkelig turbokit, eller hjemmesnekret. Hvis bilen ikke går skikkelig kan det være så mangt med en uorginal bil. Det kan være chippen, han har sikkert ikke noe turbochip, eller det kan være diverse følere, og hallgiver. Umulig å si når han ikke sier noe om symptomene. Personlig synes jeg 40 000 er alt for mye for en turbokonvertert G60 som ikke går som den skal, spesielt hvis den ikke er godkjent med turbo. Jeg tror det hadde vært en passende pris hadde den gått som den skulle og vært godkjent som turbo. Det er ikke noe kult å vise den med turbo på biltilsynet om den ikke er godkjent med det..... jeg hadde gitt et bud på 20-25000

Bilen står hos Steve på Pitstop Developments nå, og han har masse annet snacks å leke med også, som Feks Rallye-Golf Gr.A og en GTI Limited

Nyeste PVW må sees. Masse bra 2'ere der Reportasje på denne bla Sitter 2,0L TFsi i den.......

Det ser da ut som en helt vanlig jalla Thorshov alu-vinge, men bare polert Ikke særlig poppis hos biltilsynet da de er umulig å få Tüv på

Nei, skal en være presis så er det KE-Jet, men samme stenalder prinsippet. Bare litt elektronikk til å styre tenning, men fortsatt ikke noe bankesensor

Triangelbærearmer

Orginalpluggen skulle holde lenge tipper jeg, med mindre du har vasse kammer, portet topp og høykompstempler

http://www.reifenservicestahl.de/v2/sprog/s2.php

Nå er det jo sånn at alle VW's 16v motorer skal ha 98 oktan da, pga de får tenningsbank med 95 oktan. Dette skyldes at de har mekanisk sprut fra steinalderen, Bosch K-Jetronic, også kalt Crap-Flap injection..