Polo Classic

Essensen i Clean look er at du enten skal ta vekk/legge til deler for å fremheve orginal-linjene

Karroseri modifiseringer er helt klart dyrere enn å kjøpe ferdigplastik fra Tupperware ja, med mindre du er flink med sveis, sparkel og sprøyte. Hvis du ser de beste bilene fra Tyskland, England og Belgia, er det sinnsykt mye penger som går med. En vanlig show jobb fra PVS med litt lett cleaning og lakkering koster fort over 50 000,- på en Golf II. Det jeg liker best med cleanlook er at bilen får stå i fred på gata, da Harry Langfinger ikke ser at den er modifisert og har dyrt stæsj.... Ser ut som jeg har åpnet en "can of worms" her En viderføring fra Cal-look gutta som kjørte med surfbrett.....

Flere clean-lookers her http://www.cleaned.be

Endelig er det fler enn VAG eiere som har skjønt at less is more

Får ikke godkjent med mer enn 130 hk på orginal bremser Jeg viste min med 150 hk uten problemer som 113 hk. BT merket ingenting, selv om de prøvekjørte

Kommer an på trim, men orginal pluggene er best og ikke så dyre i lengden som man skulle tro når man ser på prisen alene. Eller en grad kaldere når (G40 plugger) du har trimmet en del. Dvs W6DP0 opptil litt over 200 hk, W5DP0 over det (slik som Kaja)

Krever nok mer enn bare valsing ja, må nok regne med "noe" sveising også

W6DP0 skulle holde til ditt bruk, men den går rimelig magert ja...... Sjekk om du har lekkasjer på vakumslanger ved hjelp av startgass

er ikke lov å sende i pakke med posten fordi det er farlig gods. Har prøvd fra de som deler garasje med G-Werks, PSD:uhhmmwhat?:

hvordan ser pluggene dine ut da? Har du tilgang til bredbåndslambda?

3.5 FPR - 0 280 160 263 - (Bosch)

flytter du om på kompressor og canada havner du vel omtrent på navnet på et Canadisk g-lader firma :peace: http://www.kompressorkanada.ca/ Har blant annet lakket opp en lader de har overhalt i grønt og svart, slik at den ser ut som en granat, komplett med splint G60, Grenade, pull pin, wait 60 seconds :jackinbox:

Registerreimskifte er ikke noe man gambler med. Når bruttern kjøpte seg Passat på Jesshiem Auto skulle de ta full service på bilen før den ble levert, inkludert regreimskifte. Desverre "glemte" de dette og motoren raste ca et år etter. Delene kom på over 50 000. Dette var noe de først tok på sin kappe etter å ha vært rasshøl i 14 dager...... 50000,- i deler vs 3000,- i deler!!!!! Trenger ikke være professor for å finne ut hva som lønner seg.....

Kommer jo an på hvor frisk motoren er det og hvor godt du klarer å skjerme gasserene fra varmen fra eksosmanifolden. 75-85 hk kanskje, og minst en liter på mila

Kommer an på hvor mye han er utenfor kravet også? Kravet til den bilen er 0,5% CO, ligger den på rett over er det nok bare en justeringssak, enten på spjeld eller lignende. Ligger den rundt 2-3,5% tipper jeg det er en føler som ikke gir riktige verdier og må byttes, som feks kjølevannstemperatur. Ødelagt lambdasonde gir som regel CO på 6-8%. Dette er bare helt generelt, har ikke stor kjennskap til BMW, men de bruker vel Bosch de også, som mange andre tyskere

På dette settet kommer gjengene med separat, og du må tre de over fjærbeina. Ser litt jalla ut spør du meg. Anbefaler heller å kjøpe et brukt skikkelig et på ebay.de som feks H&R, KW eller FK