Polo Classic

dialynx har vel også (i carbon)

Flaks at du ikke hadde trimkam da. Da hadde det blitt bøyde ventiler:D

Tillat med maks endring av sporvidde på 15mm pr aksel uten godkjenning, dvs 7,5mm pr hjul, dvs minimum 38-7,5=30,5

Poloace har nok ikke chip til så nye Poloer. Hadde ikke det sist jeg sjekket i hvertfall TS har vel programmer til de fleste 1,9 TDI

Remotec ble vel kjøpt opp av RH i rundt '96-98 en gang Solgt bla Borbet A kopier

Synes det funker fint med 7" bkf på Poloen, sammen med 23,79mm hbs, 256 skiver foran og Golf IV calipper bak, men så er jeg Mann og orker nok å trampe litt også:win

Motorplanene høres jo hyggelige ut, hadde kanskje skippet den stylingen men... Her en annen Golf eid av en jente, til inspirasjon Litt mer nam

At reimhjulet sitter løst (også kalt G60 v-tec) Problemet er da at kilen/bolten i veiven som holder reimhjulet på veiven er gått av. Tenningspunktet vil da forskyve seg hele tiden

Nå heter vel turboene K03, K03s. T03 er Garret og stort sett en del større ja :D Med Gt28RS vil jeg anbefale råder også skal du ha det til å holde

Har du sjekket alle vakumslanger med startgass? Har du sjekket at reimhjulet på veiva ikke "wobler"? Har du sjekket tenning? Har du sjekket timing/regreim er stilt riktig? Har du sjekket bensintrykk på full gass under kjøring? Har du sjekket at ledningsnettet til dysene dine er helt uten sprekker? Har du sjekket at ledningen på bankesensoren er hel?

ET 14,5!!!! De er skikkelig sjeldne

Jeg ville ha gått for en GT3071 eller en T3/4 litt etter hvor mye effekt du er ute etter

Ligger lett tilgjengelig i corradolinker-tråden http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=110107 http://volkswagen.msk.ru/ <- lednings nett og mye annet.

http://cgi.ebay.de/Golf-1-Klarglas-Frontblinker-Standlicht-ABE_W0QQitemZ270071627573QQihZ017QQcategoryZ72717QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/Golf-1-Golf-2-KLARGLAS-BLINKER-mit-Standlicht_W0QQitemZ300063222650QQihZ020QQcategoryZ72717QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Den Shell bensinen de testet i England, var det den som het Optimax, eller var det den som het V-Power?

Er enklere å bruke komplett 16v motor. Setter du den rett på G60 bunnen blir kompresjonen alt for lav og du vil bra frakjørt av Golf 1,3L før du får ladetrykk. Du trenger å endre utluftingen fra blokken, stempler (og ev råder da det bare er BBM som lager 16v stempler til G60 råder), drivingen til oljepumpen må du ha fra 1,8L 16v motor og du trenger alle reimhjul osv. Veiven har samme delenr på 16v og G60. Skal du ha turbo eller beholde G-laderen?

Du skal ikke ta ut hylsene, bare flytte litt på dem når du monterer. De glir på plass når du skrur til. Uten vil laderen mest sannsynlig sitte skjevt

Har du vurdert Emerald? De nye har funksjon a la Autotune til Autronicog muligheten til 3 mapper http://www.emeraldm3d.com/em_m3dk.html

Tror jammen ikke dette spørsmålet har vært oppe på 2-3 uker jeg, det må være ny rekord Søk på dump+G60 og mitt brukernavn så får du svar

regner med det er braketten på høyre side du har problemer? Der halvmåne skiven skal inn? Bare bank ut hylsene forsiktig i festet som går ned på motoren, så sklir den greit inn. Husk at halvmånen bare passer en vei

Hvor stor turbo da? 1 bar med K03 er ikke like mye oksygen som 1 bar med T04

Hva er du ute etter av register da? Hvor mye kan du ofre i bunndrag?

Står bilen i ditt navn, er det vel bare å hente den? Du har jo papirer på at den er din?

Var fjærene løse eller? I så fall er ikke demperene korte nok, kansje du har fått dempere til 40mm settet? Hør med din leverandør. Får jo godkjent 85/70 kit