Polo Classic

Finner noen med TÜV her http://www.wlmotorsport.de/Uebersichtsseite/VAG_Tuning/VAG_Tuning_16/vag_tuning_16.html

Titter du litt på berg-cup.de finner du sikkert litt under marktplatz noe a la denne feks http://www.kfz-bruegge.de/Start.htm http://www.berg-cup.de/Marktplatz/SucheTeile.asp Mulig du finner noe her også http://www.youngtimer.de/index.php?id=230

All-Smiles i England er de eneste som lager slike carbondeksler. Emailadressen er richardtweedle@hotmail.com eller noe sånt. Google All-Smiles, de har ikke noe hjemmeside Motoren på bildete er en NZ og det opplegget passer ikke på AAV pga luftmengde måler. Det du kan gjøre er å dra på høggern og finne en Passat (35I) med 1,8L og monojet. Ta av den som er festet på spjeldhuset og fest med rør og slanger slik at du får konfilteret der du vil. Søker du litt på clubpolo.co.uk blir jeg ikke overrasket om du finner ut hvordan det gjøres

innelåst og stuet vekk :)

Vel, nå sier vel ikke jeg at det alltid er bedre med G-lader, men ofte til vanlig daglig bruk, skal du ha mye effekt er selvsagt turbo mye bedre. G-laderen er ganske effektiv, er bare Lysholm som er mer effektiv, Eaton er ikke så effektiv, men dog mer holdbar. Har ikke noe i mot at folk kjøper turbo jeg. Hvis du tror det er mye penger i g-laderoverhalinger må du tro om igjen, er mye mer penger i å selge ;) så egentlig tjener jeg vel mest penger at folk kjøper turbo, men nok OT fra meg G-lader og turbo hadde jo vært moro, a la Golf GT/TSI. Da spooler jo turboen opp fortere også:race

De trenger jo ikke informere kundene sine om at de er insolvente. Står en del om saken på Bloomberg og Reuter (som alle aksjeforvaltere og meglere bruker)

takvingen

Dette var en Cup-kasse. Må nok over på G60/Vr6 kasse. Orginalkassen er bygd for å tåle 155-160 NM og når du kjører 250-300nm gjennom disse går det hardt ut over levetiden

Spørs jo hva du er ute etter da. Han har sikkert mistet en god del effekt under 3000rpm, og det er jo der du ligger ved vanlig kjøring

Som Orph sier passer det med den høye 2,0L 8v blokken, men er uansett mye 16v deler du trenger, så det er like greit å begynne med komplett 16v motor

http://www.weitec.de/de/contact/contact_d.htm

Takk! Er ikke så mye som skal til. Votex sideskjørt og frontspoiler, lakkert helt ned bak. 50mm senking og Orginale Audi A8 W12 felger i 9-20 ET 46 (ikke replica) med 225/30-20

please, TSW Venom var kult i nøyaktig 3 sekunder, i 1997.............. Less is more kler VW såååå mye bedre MO finnes det jo masse golfer som har. Søk litt på VW forum i England så finner du sikkert mange bilder

Gå inn på siden til FK og trykk på kontakt, og fyll ut informasjonen du har over og hva slags bil du har, hjelper de deg sikkert

Søk og du vil finne

send en mail til FK. Delenr du har der er mest sannsynlig bare delenr på fjæren bak. Til Golf 3 bak? Feks Golf III gewinde har delenr FKVW50 og FKVW55 avhengig av hvilken motor det er http://www.fk-automotive.com/shop/index.php/cat/c117_Highsport-Gewindefahrwerke.html/filter_id/10/page/1

Kongefelger!!!

Hør på din lokale Møller, mine satt på da jeg kjøpte bilen. Min har vel ikke rullet mange mil med orginalene

Jeg kjører med Eibach Sportline 50mm med dempere fra det orginale sportsunderstellet på min. Det fungerer utrolig bra. Stivt nok, passe lavt, fremkommelig og ikke minst mykt nok på langtur, selv med full bil

Vet ikke hvor bra kat det sitter på MAzda, men da Bilsport hadde Golf II 16v prosjekt bil med 2,0L 16v med ca 170 hk testet de både med VR6 kat og uten. Forskjellen var 2 hk mer uten kat. Husk at du må ha kat for å gå gjennom EU-kontroll også

Allerede startet tråd om dette her http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=159087&highlight=BBS

Hadde 2x10 Infinity Kappa med Axton monoblokk bak i min før Lasse Langfinger tok de. Turte ikke skru så mye over halv, da taket da beveget seg mer enn 1 centi hver gang bassen slo. 1x10 tommer holder nok lenge, da har du plass til litt annet bak også.

Tror mye av dette kommer av at folk generelt inne på forumet her er utrolig dårlige til å bruke søkefunksjonen. Et godt eksempel på det er sprøsmål ang dump på G60.............. Kan moderatorer stenge tråder som man lett får svar på i faq/søk?

Denne gangen er det ikke Diplomingeniørens feil, men han som kjøpte rammen som vil ha større gearkasse En av mine kompiser med ca 250 hk har overhalt gearkassen sin 4 ganger på under 2500km nå:hvaskjera Med lettpustet 1,5L motor blir det fort 70-80% mer NM enn det som kassen tåler