Polo Classic

Vil anbefale deg å bruke litt penger på seter. Du vil ikke ha noe glede av bilen med feil seter

Søk!!! Står tusen tråder om dette eibach.de har alt du trenger

Nå er det vel MPI på den 100 hk motoren. 4 dyser, ikke en stor a la forgasser. Du får turbokit til denne motoren, men å få tak i programvare til den kan bli vanskelig. T3 60 eller noe sånt burde passe bra. Kan sikkert skaffe downpipe, turbo og dyser

Hvilken motorkode har du? Bilde av motorrom?

Tror nok du vil få problemer med å spoole opp en GT25/T25 med bare 900cc. På Polo G40 med 1272cc spooler den opp rundt 3500-4000 rpm

Er det startsperre må nøkler, instrumenter og hjerne match. Vil ikke starte om en av disse ikke matcher

Er det start sperre? Hvis det er det trenger du komplett motor med ledningsnett, instrumenter og nøkler

Kanskje greit å skrive til hvilken bil det er også da?

Kjempe idee!! Så slipper vi noobs som spør om det to ganger i uken. Kan se hva jeg rekker i løpet av dagen

http://www.allardturbosport.co.uk/ har jo masse snack til 150 TDI, tror top kittet er 248 hk :D

Hvor kjøpte du innsug, og hvor mye måtte du betale?

Se edit, fant ut at jeg hadde vært litt for rask og overfladisk. Håper du skjønner Engelsk Emulator, fra engelsk emulate=etterligne, etterape Basicly tar du ut chippen og erstatter den med en plugg som ser ut som en chip. Denne er koblet med ledning til en boks som kalles emulator. Denne igjen er koblet til en laptop med spesialprogram. Man laster opp programmene i emulatoren mens man kjører. Da kan man justere på samme måte som i et datasprut, forskjellen er at man når man er ferdig brenner ut programmet på en chip og setter inn i hjernen, mens det i et datasprut er lagret på "harddisken" i hjernen

Den beste er den som er mappet live til din bil med emulator :partyon: Her et sitat fra en kompis som driver å mapper VW Digifant (en variant av L/LH-jetronic om jeg ikke husker feil, forgjengeren til Motronic)

Enste VW jeg har hørt har problemer med forstillingen er multiknirk på Passat 3b ('97- og opp) Polo 9N fra 2003 og opp har jeg aldri hørt noen her eller på VACN klage på

Har en kompis med det på sin Polo Cab, den har dog ikke vært på gata de siste 5 årene Ser lekkert ut med delt skive da............ Jeg hadde lett kjøpt dette over feks EBC

Knobloch sport i Tyskland har kit, flere i Polo Club Hamburg bla som har prøvd (NZ er jo en Polo motor) Samme kit på 3F (Polo GT 75 hk) gir samme effekten

K&N o orginal boks og 268 kam gir 81 hk:D

En kompis som hadde Cooper S, mistet all plasten på begge sider samtidig (skjermbredder, kanalskjørt osv). Lå i rundt 100 miles på motorveien når det fløy av. Alle foringene i forstillingen var utslitt før bilen var 1 år gammel

Aldri hørt om noen som har hatt problemer med forstillingen på så ny Polo......

Hvis du regner på utvekslingen og hjulstørrelse på Corrado tipper jeg du finner ut at det er teknisk umulig med 260 km/t. Tipper turtallssperra slår inn før det

Den motoren (NZ) vil jeg ikke anbefale konfilter. Hadde det på min (stort Pipercross) og det ga hverken mer effekt eller lyd. Eneste som skjedde var at LMM tok kvelden.... LMM er meget følsom for vibrasjoner. K&N filter i orginalboksen er en bedre løsning rent effektmessig

Tipper det er fra dette settet? http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=111919

Bare nesten, da den sitter skult bak Gr. H frontspoileren. Bare såvidt den er "fungerende" Doktor Salzmann følte at +/- 20mm var god nok nøyaktighet på plassering av monteringshull.......

Tror det er noen som har veldig feil speedometer eller skryter på seg en god del http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=150225