Polo Classic

Har du VW digifant sprut, motronic fra feks 1,8t eller datasprut? Digfant har ikke lmm. Hvilke plugger bruker du? Orginale 16v plugger blir for varme. Du bør nok ha plugger fra feks S2 eller 1,8T. Bosch sine tipper jeg heter noe sånt som F5DPOR elns.

Kan være dårlig bensinpumpe? Få tak i bensintrykk måler og sjekk bensintrykk mens du kjører. Sjekk også at det reimhjulet på veiva ikke sitter løst

:D BBS RS301 7,5-17 ET 33 LK5-100

Er jo ikke så vanskelig å støpe inn en mutter heller da, ev med en liten metallbit rundt. Får jo kjøpt "pop-nagler" med gjenger også

Har du bilde av motorrommet, så vi kan se på plass ift turboplassering

Ja, du må sende inn de fremre fjærbeinene dine til leverandøren for konvertering på alle Polo 86/86C(75-94). Jeg kjøpt et sett på huggeren som jeg sendte til KW

Litt nye bilder av hjuloppheng Hvordan det hele startet

Kan skaffe det meste ja, men ikke med flens til K14 tror jeg. K14 blir blant annet brukt på Audi 80 TD. De jeg vet har prøvd å bruke denne på Golf 16v har fått store problemer pga den lille størrelsen. Turboen spoolet opp allerede på tomgang og fungert ikke lenger enn til ca 3000 rpm. K14 er dessuten en turbo bygd for dieselmotorer, og vil ikke tåle de mye høyere eksostempraturene du får på en bensinmotor. mitt råd er å finne deg en annen turbo som er bedre egnet, som feks GT28RS, T3 Super 60, T3/4 eller KKK K24 eller K24/26 (RS2)

Hvordan har du tenkt å få til det? Er ganske mye jobb, da Golf lysene er en god del større

Vet ikke klaringen mellom skjerm og dekk. Har vel igjen 20-30 mm ned til styrestaget foran nå tenker jeg. Har det justert slik at bærearmene står rett ut. Det gir best veigrep Har 195/40-16 på min ja, og det er for stort til mitt bruk. Kommer til å gå tilbake til 175/50-13 etter å ha slitt ut mine 185/55-14 gateslicks

Har en 2004 Golf 2,0L 16v FSI Sportline, 3dr, med Votex styling (minus bakfanger), Kamei lyktelister og in-pro speil hus i chrome. Senket 50-45 med Eibach sportline fjærer og og orginale dempere fra sportsunderstellet (-25mm senking). Felgene er orginale Audi felger fra Audi A8 W12 S-line i 9-20 ET 46 med BF 225/30-20

Sendte mail

KKK K14? Blir vel altfor liten? Hva ble K14 turboen brukt på?

DTA klarer selvsagt å kjøre større dyser enn 400cc. De kan selvsagt også kjøres sekvensielt. Vet om flere som kjører DTA på 1,8t med 550cc dyser. Alt kommer jo selvsagt an på hvilken versjon det er snakk om. http://www.dtafast.co.uk/

De to tvillingene på panseret er for store til en Polo, med mindre du liker å måtte spoole opp turboen etter hver gang du har giret

Hvorfor tok du ikke bare avstøpning av klossen og støpte avstøpningen fast på fangeren?

Har du noe mer specs på motoren? Hvem har bygd den? Godkjent?

Ta ut y-stykket tilførselsslangen er festet til blokka med, og sett oljeføleren på y-stykket rett i blokka

min var senket 90mm med coilovers, så jeg skjønner ikke helt problemet. Jeg hadde 2 fjærer pr fjærbein. Hadde da fjærskålen "helt nede på styrestaget" Tipper heller du har kjøpt for store felger;) Hvilken diameter har fjærene dine da? Kollevold, Gundersen mfl selger coilover fjærer i forskjellige lengder og hardheter http://www.vwtuningsalzmann.de/SeitePolo12.htm

Cult Society holder til i Østerrike http://www.cult-society.com/

Hadde du tenkt på equal length eller log? Sveiset eller støpt? Hvilken turbo har du tenkt å bruke? Hvor mye effekt sikter du på?

Du skal ALDRI kjøre med full gass og ladetrykk når du kjører inn

9A stempler er lavere fordi blokken er lavere, og fordi rådene er lengere i forhold til høyden på blokken

Sjekk at bærearmene ikke er bøyd også

Kjøp et sett som er til Corrado, så får du med godkjenningspapirer også.....