Polo Classic

K04-15 bør du finne til under 8500,- Den er bolt on til A4. Bør bytte chip også da....

Ah, min første bil var helt lik. Samme farge Polo Classic :D Har 4 195/45-14 liggende, 2 stk Hankook og 2 stk Uniroyal Rain Sport. Uniroyalen har ca 6,7mm mønster (lite bruk ca 7mm nye) og Hankook har 3,6mm hbo 1200,-

205/45-17 vil nok subbe en god del, 205/40-17 får du i Pirelli W 210 Sottozero. Vil dog ikke anbefale 17" på Golf III, gå heller for 7-15 med 195/50-15. Bridgestone og Nokian har 215/40-17

Bare husk at du må senke 25mm mer med 215/35-18 enn med 215/35-16 for at den skal bli like lav......

Volksport, SS-Tuning, G-tech eller meg:) Eller betaler over 24.000,- Møller En kompis har en kraftig portet G-lader til salgs for en grei penge. Gått veldig lite siden den var ny (lurer på om det var 17000km) og ikke brukt siden porting og overhaling

Ingen som har bilde av en med 215/35-18 og 215/35-16 med samme senking ved siden av hverandre, slik at vi får se hvilket høydehus det blir med 18"

Får legge ut litt gamle bilder av min også da

W6DP0 er orginalt, W5DP0 vil antagelig funke bedre for deg (pga ladetrykk/varme/effekt)

Vet ikke hvordan EVO eksosen dems er, men hadde Mongoose på min Polo, og det hadde utrolig dårlig passform....

Prøvde du å skru av/på den lille "messingtoppen" på pluggen?

Sjekk oljenivå ja. Disse kassene har en lei tendens til å lekke rundt simring/giroverføring inn i kassen. Denne er ganske billig å kjøpe på Møller

fra bildet, ser der det jo mer ut som lekkasje fra toppdekselpakning da?

sjekk tenning og plugger. Co-pot skal ha ca 500 ohm som et utgangspunkt. sjekk også jordinger i ledningsnettet du kan sjekke ledningsnettet ved hjelp av denne 1 Start (50) red/green 2 OXS purple 3 Fuel pump relay red/green or yellow/blue 4 Knock sensor white 5 CO Adjustment blue 6 Ground (Sensors) throttle switches OXS Hall sensor Coolant temp. CO pot/Air temp. --- brown/white 7 Knock sensor brown or yellow in shielded black cable 8 Hall sensor red/black 9 Air temp sensor blue/white 10 Coolant temp sensor brown/green 11 Idle Switch red/blue 12 Injectors red 13* Ground ECU brown 14 Power main / Idle stab. valve black/white 15 Full Throttle Switch blue/black 16 not used 17 Not used 18 Hall sensor green/white 19 Ground brown 20 MIL yellow - Yes This is the wire the bling bling blinks the fault codes off your eprom! You did know that your ecu stores sensor fault codes? 21 Not used 22 Idle stab. valve black/yellow 23 Not used 24 Not used 25 Ignition coil green Ta en titt her http://www.snstuning.com/DIY/Tips/tips.htm

Joda, ikke noe problem det, men det begynner å gå hardt ut over holdbarhet når du kjører med omtrent 3 ganger så mye ladetrykk som laderen er beregnet for, og ikke minst akselerasjon på laderturtall som er over dobbelte av det den er beregnet for. Kan jo kjøre en K03 turbo på 3-4 bar ladetrykk og se hvor lenge den holder.......

Bak må du nok kappe og sveise, var det bruttern fikk opplyst av g40t når han så på bilen hans. Bruttern har 9-16 ET 25 med 20 mm spacer bak

Har akkurat kjøpt mine første turbo deler:helpme: er vel lov å håpe at man får inn buret og setene også

K04-15 som blir brukt på A4/Passat/A6 orker ikke mer enn 240 hk, S3 turboen har annerledes flens og passer ikke

Er det ikke skille på fanger/lys fra 90/91 en gang?

Honet alle fire sylindre og satt i nye stempelringer. Du får håpe det er turboproblemer

En kompis hadde lignende symptomer. Da var det blokka som hadde fått bore wash, dvs gått for fett for lenge. Det har ført til at bensinen vasker vekk oljen i sylinderene og sylinderene blir "polerte"

Du vil trenge -downpipe -manifold -oljeslanger og restriktor -innsugsslanger/stusser til turbo -slange fra turbo til intercooler -programvare (chip) -større dyser -pakninger Har sikkert glemt noe....

Single Point Injection Dvs en stor innsprøytningsdyse montert i spjeldhus. Ser ut som forgasser Motorkode ABU da sikkert

Står jo ingenting om det viktigste da. Når er G-laderen byttet/overhalt sist, og km stand

Da må de jo ha skjedd noe da, og det har det jo ikke

SK powerfilter funker sjeldent da. De tar som regel bar inn varm luft fra motorrommet Se på denne linken ang 1,8T. Er nok relevant for andre VAG også http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=666711