Gå til innhold

Polo Classic

Bruker
  • Innholdsteller

    6,009
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Polo Classic

  1. Om den ikke parkerte Cosworth'en, så kan det vel hende den parkert i Cosworth'en
  2. Da kjører de samme linjen som Volvo gjorde forrige anbud da, med forskjellen at Volvoene ble levert etter anbudet............
  3. Og ikke minst, abboner og spar masse kroner. Narvesen har blitt haier på bladprisene sine.
  4. Bare se etter Polo clutch med samme årsmodell. 190mm diameter på den
  5. Har du flensen oppover, vil turboen mest sannsynlig ikke passe, men treffe innsuget Kan "klokke"/vri på huset slik at oljetilførsel og retur peker riktig vei
  6. 176/60-13 blir for smalt 195/45-13 eller tilsvarende bredde
  7. Hva slags kompressor har du da? Lysholm eller Eaton?
  8. Setter ting i perspektiv. Ser jo en del Corradoer med over 200 hk med bare chip og ladehjul
  9. Du må sette den tilbake på hver EU-kontroll også. Ikke tillatt å fjerne fungerende katalysator fra bilen
  10. Red Top dysene er 332cc v/3,5 bar Gode tall der :D Husker du hvilken komp du kjører med? 8,5?
  11. 175/50-13 er ikke godkjent på breiere enn 6-13 lenger. Det har vært en del ulykker i Tyskland med 7-8x13 med 175/50-13 hvor beaden har løsnet fra felgsiden. 195/45-13 er bare noen mm bredere, men er bygd for å kunne strekkes Kjørte selv med 175/50-13 på 6-13 og totalt 120mm senking. Da hadde katten ca 35-40mm klaring til asfalten
  12. Du vil få fetere/magrere blanding med feil lengde
  13. G60 deler veiv med KR og PL 16v
  14. Du kan jo dra til de som EU-godkjente den med senkesettet da, og prøve å få de til å gjøre forstillingskontroll gratis, som plaster på såret. Det blir jo billigere for dem enn å miste retten til å foreta EU-kontroll
  15. Den skal være nøyaktig 1000mm Kan være greit å stramme den til med strips
  16. Nå er det vel såvidt jeg vet bare Polo 16v du får med T25-turbokit K03 derimot..... Skal du ha kasse som passer motoren din som tåler det, må du ha en girkasse fra Skoda Felicia Kit-car. Den ble laget i 27 eks og er en 6-trinns sekvensiell kasse. Mulig du kan finne en Sadev Clio 6-trinnskasse og kjøpe denne adapteren til 1275 EUR http://www.sorgmotorsport.de/Pics/Top-Angebote/Getriebezwischenflansch/Getriebeflansch.pdf Alternativt kan du kjøpe en G60 kasse og sperre pluss hus til en 085 kasse og sende den til samme firma for modifisering, slik at den passer på Polo motoren. I tillegg må du ha custom drivaksler. Ombyggingen koster 795 EUR http://www.sorgmotorsport.de/Pics/Top-Angebote/Getriebeumbau/Getriebeumbau.pdf
  17. Skal jo ikke bli eu-godkjent med senkesett om det ikke er skrevet inn i vognkortet da.....
  18. Greddy har vel ikke noe kit til 6N? Link? Sorg Motorsport har 280mm og 305mm kit http://www.sorgmotorsport.de/Kataloge/PoloKatalog_aktuell/11_Zubehoer.pdf
  19. Ene motoren er Rallye-Golf motoren (1H) og den andre er den vanlige Golf/Passat/Corrado motoren (PG). Begge har lik motor, bortsett fra at 1H har mindre borring pga homologering og 1H har større hode på topplokksboltene Det chippet inkludere ogs hhv 68/65mm reimhjul. Vil si at det er 10-15 hk for mye oppgitt på begge settene
  20. Limited er ikke fra Karmann, men bygd av VW Motorsport. VW Motorsport har kastet alt de hadde som hadde noe med G-ladere å gjøre
  21. Putter du 16v toppen rett på G60 blokka får du kompresjon på rundt 6,5:1 Ikke særlig bra kjørbarhet med det. Billigere å bygge 16v Turbo en 16V-G60, slik det satt i Limited-G60 Søk litt så finner du masse informasjon
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår