Polo Classic

1 bar er ikke en bar. Kommer an på hvilken turbo du har. Orginaldysene er tross alt 10-12 år gamle. Kan være greit å bytte de til redtops. De er jo billigere enn de orginale og nye. 3 bar fpr holder greit med liten T3 eller T25 turbo. Kommer antagelig til å ta inn noen billige T3-manifolder.

Du har vel 220-230 hk elns med 1,1 bar på det kittet. Skal tåle det om chippet er programert riktig Om jeg ikke husker feil anbefalte jeg ham å kjøpe ATP kittet ja. Røde dyser og 3,5 bar fpr er en god kombinasjon med turbo

Vanskelig å se fra bilde, men TPS eller fullgass/tomgangs bryter?

Hva slags manifold blir det, siden du skal ha T25?

Nok en gang, du har ikke choke Kan være rusk på tanken, dårlig bensinfilter Har du sjekket tenningen? Kan være tomgangs eller fullgass bryteren på gass-spjeldet som ikke funker som den skal. Hvis det bare kommer når bilen er varm og du hr kjørt 10-20 min kan det være hallsenderen i fordeleren. Start med å måle motstanden i den den blå vanntempsensoren som sitter på høyre side på hjørnet av blokka, ikke langt fra fordeleren. Den skal ha motstand på 2000-3000 ohm kald og 180-230 varm. Så bytter du bensinfilter. Det sitter på passasjer siden bak, rett ved bakhjulet.

G40t her på forumet har forresten et portet G40 innsug liggende. Dette er samme delenr som det orginale NZ innsuget Her er linken http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=136232

går greit det. Flere på VACN forumet som har det

Har du 89 modell har du ikke automat choke, du har innsprøytning. Jeg skaffer bla kammer, kan skaffe på egne mål også. Hvilken motor har du da? Rundt eller firkantet filter? Ta bildet av motorrommet/kontakten og legg det ut

Fusk kan være så mangt det. Lambda, hallgiver i fordeler, feiljustert tenning, blå vanntempføler.....

DSM er ikke det Diamond Star Motors, dvs Mitsubishi

For XS Power og SSAutochrome se her http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1097918 http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1323296

Prøvd noen av chippene jeg sendte deg?

Hvilken motor har du da? AAV eller NZ? (Rundt eller firkanta luftfilter) Har du NZ hjelper kanskje innsuget litt

Sett i en 268 kam og K&N filter i orginalboksen, og du har over 80 hk hvis motoren din er som den skal, enklere enn å bytte motor

Stemmer det ja.......

XS Power er jo en kopi turbo da (Garret kopi) Blir ofte solgt av feks SSAutochrome i USA/Ebay. Navnet spiller på Turbo XS navnet........ Hvor har du kjøpt din?

Hvilken motorkode da? Er en god del varianter avhenging av årsmodell osv

Ser vel ikke akkurat på dette som reklame akkurat. Dessuten er vet vel de fleste av oss hvem som leverer chipper og hvem som ikke gjør det.......

Tenkte jeg kunne legge til en liten how-to på chipping av G60 også Boksen sitter under plastdeksel foran frontruten på passasjersiden Først fjerner du dette "dekselet" for å få den ut. I høyre kanten av bildet ser du ledningen til kontakten Her er boksen på vei ut (Bilder fra Sam@sns) Her har vi boksen Litt dårlig bilde av kontaktsiden Det sitter 3 skruer på kontakt siden og 4 på kjøleribbesiden som må fjernes. Om de er torx eller philips avhenger av alder. Her er de fjernet slik at vi kan ta ut innmaten Da kan vi ta av plasten rundt. Det er to plastpropper som må fjernes og to skruer som du bruker flatjern på (til venstre i bildet, nesten skrudd ut) Da ser det slik ut. Chippet sitter under det blanke blekk lokket. Lokket er festet med 5 skruer med mutter Her er blekket fjernet og vi kan ta ut chippet (noter det proffe verktøyet, dvs tapen til høyre i bildet, blir flittig brukt i rep av Polo'en ;) ) Legg merket til hakket i chippet, det skal sitte på samme sted som hakket i konsollen til chippet. Chippen vi setter inn er et chip jeg har laget for T3 turbo, 308cc dyser og 3,5 bar fpr. Setter du chippen feil vei er det bye-bye chip Her sitter chippet på plass etter litt bøying på bena på chippen. På nye chip er de alltid bredere enn konsollen. Vær forsiktig med statisk elektrisitet. Kan være lurt å bruke armbånd med jording fra Biltema/Claes Ohlson Så er det bare å montere i motsatt rekkefølge. Det var en montert, 208 igjen :D

Bilder innvendig på G-lader?

210-230 hk tipper jeg

Regner med at det ikke finnes enda. Hva skal du med det?

Spacere er lov, så lenge de er TÜV-godkjente Universalspacere derimot.....

Det er da ingen umulighet. Vet om folk som har omtrent samme spec som Dirty. Han har CNC-portet topp med større ventiler og større ladehjul. Han har 242 hk på svinghjulet. JD bilene hadde jo opp til 300 hk med 1,9L, men det var jo med meget høy komp, og solide løftere

Hva med måkevinger? http://www.thehoffmangroup.com/Autoloc/Products/Products_GWKIT.lasso Eller selvmord her http://www.thehoffmangroup.com/Autoloc/Products/Products_HDHIN.lasso Får vel bare godkjent det på bakdører som åpner kun når fordøren er åpen nå?