Polo Classic

Nope, har ikke brukt Eibach fjærene fordi jeg har KW Gewinde, ergo er Eibach fjærene ikke brukt siden 2000/2001.

Er nok ladehjul str som styrer ladetrykket (og selvsagt stand på lader). Lader du 0,3 bar og ikke har noen lekkasjer, er det 99,5% sikkert at laderen din ikke kan overhales. Ta av staget til returspjeldet, la motoren gå på tomgang og lukk returspjeldet, da vil du høre om det lekker noen steder

Eibach fjærene er i god stand, har ikke vært brukt siden 2000/2001 (har KW gewinde) Vet ikke hvordan demperene er. Har aldri brukt de. Alt satt på en G40 jeg ribbet for å bygge om min. Står på de røde koni demperene at de er topp justerbare, spør ikke meg hvordan ;) Mangler i så fall rattet, koster vel ikke mye hos Rodin Hadde tenkt meg 800,- pluss ev frakt for kitet

Senkesettet mitt passer på din bil ja. Alu spoiler bør du holde deg for god til. Det blir skikkelig jalla

TS prøvde en del med dette på sin bil til å begynne med, bilen bare gikk i nødmodus, eller standard sprutet bare ga rare verdier på tenning. Vil ikke anbefale det i det hele tatt. Hva har du tenkt å gjøre med bilen da? Er jo ikke noe vits i å oppfinne hjulet på nytt. Ellers så er det jo flere billigere systemer hvis du kjøper i utlandet, MBE, Emerald og DTA feks

modifiserte 2f fangere har jeg ikke sansen for på Polo II, da er det bedre med fangere fra feks dietrich. Men min favorit er orginal fangere, lakkert svart i feltet hvor blinklysene sitter og bilens farge oppe og nede. G40 cup spoiler foran gjør seg også. Slipp bilen helt ned og sett på noen kule hjul. Polo II gjør seg ikke med for mye plastikk

Kanskje greit å nevne at banekjøringe bare er for VW og Audi, hvis det er slik det pleier å være

Dette er forøvrig den samme kassen som blir brukt av Skoda Motorsport på Felicia Kit Kar

Hva slags årsmodell er det? Har Eibach senkesett og røde koni bakdempere liggende som du kan få kjøpt billig

Når Corrado Vr6 kom, kostet den mer enn Porsche 944

De første Corradoene som ble levert kom med bare ca 155 hk, men de byttet til større reimhjul på veiven for å komme opp på 160. Ser aldri mye på effekt på hjulenen, den er for lett å manipulere, noen psi mer dekktrykk og vips har du 10 hk mer..............

ingen forskjeller på 8P og ATV kassen når det gjelder holdbarhet, eller noen av de andre 085 kassene. Det finnes alternativer som holder bedre, men da snakker vi ca 8000 EUR for en brukt kasse som er nyoverhalt. 6-tr sekvensiell med spak og det hele.

Kommer nok til å ryke før det. Orginalt har du 150 nm, kassen er bygd for å tåle 155 nm, alt utover det går hardt ut over kassen.

Samme for meg hvordan folk bygger bilene sine, bare de er fornøyd med bilen. På den annen side forbeholder jeg meg retten til å ha mine meninger om bilene, og hvordan de er bygd. Jeg er dritt lei av alle biler som er dynga ned med spoilere. Det er så utrolig mange som tror du får pokal av å krysse av alt i stylingkatalogen. Svært få som tenker seg om før de kjøper dårlig plastik og hva det gjør med utseendet på bilen og om alt passer sammen. I 99% av tilfellene har det jo rævva passform, been there done that. Og når skal folk bli lei av M3-speil...... Kjøpte og satte på mine i '97 (antagelig første ikke-bmw som hadde det her på bjerget), var driiit lei de i 2000. Hvorfor modder ikke flere orginaldelene? glatter, fjerner profiler, fjerner/flytter blinkere osv. De passer ihvertfall den oprinnelige "siluetten". Må innrømme at jeg har vært igjennom "krysse av i katalogen-perioden" jeg også. Kanskje det er noe vi alle må igjenom. Personlig liker jeg best biler som er glatte, og du må kjenne bilmodellen for å se hva som er gjort. Denne stylingen er mer tidløs også, bare små justeringer her og der som trengs hvert år, og bytte hjul i ny og ne..... Men each to their own..............

Jeg bruker Supersprint til vanlig Polo, eneste forskjellen er at du ikke bruker det festet til laderen som sitter på utblås-siden. Dette har funket helt greit i over 5 år. Det som er gjort med min motor er: Tungt portet lader med dobble større innsug og dobble filter med avskjerming fra Jabbasport og filtere fra Pitstop Development (PSD) Catchtank til oljeånding Spjeldhuset er portet og borret opp til 49,5mm av PSD portet GT innsug (større kanaler enn PY/NZ innsuget) Jabbsport stg 2 topp med kam laget på mine mål, assymetrisk funker bra til 7300rmp. Supersprint grenrør med racingkat og Supersprint eksosanlegg. PSD tannreim drift med 64,5mm hjul til daglig og 68 for bane Har to chipper jeg bytter mellom, en vanlig SNS chip for standard dyser og en Jabbasport chip for G60 grønndyser. Jabbasport chippen var jeg hos Jabbasport og fikk spesialmappet til min motor og de større dysene. Har litt småsnacks liggende som skal på: G40 cup gearkasse med LSD Helix paddle clutch Salzmann ramme med ARB Salzmann alu fjærbeinslager Alu motorfester (hardkore) bakre ARB Nology coil 250 mbar mapsenor med passende chip G60 charger with SLS brakett større intercooler med rør Ingo Noak clean list til bakluken Wiechers Chromolly bur In-pro klarglass lamper og blinklys Schroth seler Det her som skal på kostet vel mer enn jeg ga for bilen i 99 :D Får inn det her så blir vel bilen en morsom bil på bane

Heter vel Sebring om ikke jeg husker feil. Helt vanlig felg på alle G60

skaff deg en skraptopp og prøv på først. Tar litt tid å venne seg til verktøyet og hva som passer best hvor, og hvor lenge. Har mange timer med dremel og g-ladere, lærer fortsatt masse

Tezet, Schroder, Raceland, Formel K eller FK? Er vel ikke nødvendig å modde grenrøret for å få det på. Mitt Supersprint er ikke moddet. Store ventiler er det ganske mye tjene på Knufla. En kompis av meg hadde portet topp, standard kam, portet lader og 65mm stålhjul og 180 hk på rulla. Hvor mye det har å si kommer an på hvilke ventiler en velger. Mitt 1478cc prosjekt skal få seg en omgang med 38/33 ventiler

Motorsport felgene, har du bilder av de? Har ikke sett bilder av de før

Den blå (gamle typen) og den røde typen(som finnes på nyere biler med hel-alu motor) MÅ IKKE BLANDES så gjørs som BTI sier

Enjoy

Er vel så og si ingen som gidder å trimme 2,0L 8v. De som vil ha mer effekt tar til fornuften og kjøper G60/VR6. Kan sikkert enkelt sette på turbokit fra 2,0L 8v Vento, mulig downpipe må moddes.

Hvilket grenrør bruker dere?

Ingen produsenter godkjenner 205/40 eller 205/45-16 på 9-16 fordi det kan "sprette løs" på felgen i dumper og svinger. Er du glad i din bil, livet ditt og andres liv bruker du minimum 215/40-16. Dunlop har forresten tilbakekalt godkjenningen av 215/35-16 på 9-16 felg av samme grunn.