Hot Rod

Dette er ganske vanlig å bruke på hotrods der man ofte kombinerer bremser fra etpar forskjellige biler. Noen av disse ventilene er også justerbare. Hør hos noen som driver med hotrods. Frameworks (Oslo) eller Hot Rod service (Tønsberg) f.eks.

Han er jo ikke helt borte kongen vår heller! Sleipingen greide til og med å snakke seg fra det! Det står det respekt av. Men for all del, svenske damer tåler å bli sammenlignet med det meste! (Jeg fant meg ei fra det norske sørland jeg da!) Svensk øl? Tja, det er jo billigere, men du må jo på polet for å få tak i noe en ordentlig volum%. Svensk bilkultur ER bedre enn vår. Ikke mye mer å si om den saken......

Moms på gebyret. M.a.o. god Sosialdemokratisk tradisjon. Det neste blir vel at det legges moms på inntekts skatten.

Rollo = roll on roll off. Nesten som er ferje bare uten turister og enarmede banditter. Kun biler og mannskap. Så ny som du er vil jeg sterkt anbefale å gå via selskaper som f.eks Phoenix. Du betaler litt ekstra, men samtidig slilpper du turen over for å sjekke sjøl. Hvo9rfor ikke medle deg inn i Amcar på forhånd? Da får du hjelp og gode råd også om selve importeringen, hvis du likevel ønsker å gjøre det sjøl. Lykke til!

Kongen (OK, vår er ikke helt på høyden alltid han heller, men dog...) Flagget. (Sier ikke mer.) 17 mai. Fjell & fjorder. Olje. Men selvfølgelig, dere har: Stenmark. Abba (jaja, hadde.) Saab (jaja, hadde.) Volvo ++

;)

Hoppe over oljeskift er fy fy. Forstilling skal smøres for hvert oljeskift. Oljenivå på gear og bakaksel skal sjekkes for annethvert oljeskift. Hopper du over det blir neste EU kontroll dyr, for da slites bærekuler osv som hakka møkk, dessuten blir det feil geometri i forstillingen slik at framhjulene slites på skuldrene uansett hvor mye luft du pumper inn i de. Men smørepunktene er enkle å komme til på. Har du ei fettpresse, er det gjort på 10 min. Kjøp verkstedhåndbok så er det oversikt over de der. Og vi på bilforumet.net er vel ikke redde for å krype innunder bilen, er vi vel? Og hvem faen vil ha en jævla Caravelle? Alle tror du har blitt medlem i Smith's Venner.

Vidunderlig bil med vanvittig mye plass. Billige? Tja, husk at mange av de som aventeres er med grønne skilter og selv om bilen er over 10 år gammel må du regne med 10-15000 kr for nye bakseter og sikkerhetsbelter. Noen er redd for bensinforbruket, men det kan du gjøre mye med selv: Tilsetningsstoffer i olja (ja, det hjelper virkelig, og særlig på en slik motor) HALO-tennplugger, KN-luftfilter, rolig kjøring. I Norge får vi "noia" av motorer over 2,5 liter og tror de sluker noe vanvittig. Tror nok det er noe av grunnen til at Astroen er for de av oss som er "spesielt interesserte". Mange hadde forandret mening dersom de virkelig hadde prøvd en.

Jeg kjøpte en K2 ZED 4.0 i fjor og er kjempefornøyd med den. Prisen var 9990,- og jeg prutet den ned i 7400,- på en vanlig G-Sport forretning. Finnes også en enda mer påkostet utgave i ZED-serien (til ca 15000,- tror jeg det var) med det ble litt utenfor mitt budsjett. K2 ZED 1.0 - 2.0 og 3.0 er billigere utgaver i samme serien. Mye sykkel for pengene, pene farger, ikke for tung (såvidt over 12kg), samtidig som ikke alle andre andre har det. Ihvertfall ikke her hvor jeg bor. Uansett hva du kjøper, husk ihvertfall å prute. Veilednede priser på sykler er omtrent like reelle som på biler...

Fint bilde med Kababsjappa i bakgrunnen. Passer fint inn. liksom. Hvor kommer du fra, forresten!

Det KAN også hende noen av skrytebildene på forumet viser såpass omfattende endringer på bilen at eieren ikke ønsker å "offentliggjøre" dette sammen med regnr! Jeg har full forståelse........!

Sammen med powerglide automat (2 trinns) var tromler rundt om særdeles dårlig. Siden automaten gikk nærmere 80 km/t på 1. gir var den tilsvarende dårlig å bremse med i lange eller bratte nedoverbakker. Tromlene var skumle ved at de kjennes så utolig bra ut først, mens de er kalde, for så veldig raskt å miste effekt når de varmes. Dette var jo også en avsporing, men avsporinger er gøy (bortsett fra med tog, naturligvis). Uten avsporinger ingen kreativitet, uten kreativitet er ikke livet verdt å leve! Og husk: There is no substitude for being cool.

Amerikanerne måler veigrep i G-krefter. Hvis man sammenligner en sen 60-talls Corvette (delt bakaksel på den) så tåler den mer G enn flere av dagens såkalte sportslige biler. Hvis vi i tellegg sammenligner med typiske rånebiler som halvgamle BMW'er Golf'er, Escort'er osv kan førerne av slike fort få seg en aha-opplevelse. Dessuten: Stiv bakaksel MÅ ikke nødvendigvis gi elendige kjøreegenskaper. Den kan antakelig ikke komme opp mot et optimalt tunet uavhengig understell, men med små modifikasjoner og riktig dekkvalg kan mange amcars spore veldig fint i svinger.

Min 1950 kg tunge Chevrolet Astro 96 modell bruker under 10 sek fra 0 til 100km/t med trommelbremser bak! Ikke noen ræser, men nok til å "dra skinnet av endel pølser!" Dessuten virker det ekstra brutalt i en såvidt stor bil med høy sittestilling og greier. Siden vi er på V8-forumet må vel også nevnes den hærskare av vanvittige amcars med trommelbremser både her og der som fortsatt i en alder av 30-40 år er istand til å matche akselrasjonen til div GTI-biler, porsche'r og det som værre er!

Det som blir litt teit er tromler i kombinasjon med anoreksia-felger. (Stoooore felger med tynne eiker.) Vi må ikke bli så kuule at vi kun godtar skivebremser. Enig i det. Jeg gidder ihvertfall ikke å bygge om Astroen min til skivebremser bak. Røde tromler har den dog ikke, men det får bli smak og behag....

Som dere ser er ikke hjemmesida av de mest avanserte, men det er jo innholdet som teller, og bare vent....! http://home.online.no/~staalgi/index.cfm

Kjøper ikke plast fra Japan. Det blir mest stål fra US! Hør med internasjonale fraktselskaper. HSD, Nor Cargo, Schenker, Ocean Wessel, DFDS, UPS, Danzas osv osv. Alle disse har agenter i Norge. Skaff rede på volum og vekt på kolliet fra selger først (De kan vel litt engelsk??)

Det er mer fra person til person Noen har den evnen, andre har det ikke........

I årene rundt 1970 kunne Dodge og Plymouth's kunder velge et såkalt "Airgrabber scoop" som tilvalg sammen med visse motortyper. Scoopet var et luftinntak som du kunne heve eller senke etter behov. Så dersom du stod i et lyskryss og noen begynte å kjekke seg, kunne de se at scoop'et steg opp fra panseret ditt i takt med at hornene i panne vokste ut! For å ytterligere understreke effekten hadde sidene av scoopet en dekal med en haikjeft på. Rått, eller hva!

Henselet som holder den døra må vel først svinge døra litt ut før den går opp? Ellers vil jo innsidnen av døra skrape mot øvre dørkarmen på vei opp. Jeg hadde sett for meg en slags kraftig "skrue" der døra hadde skrudd seg litt utover samtidig som den svingte opp. Dessuten må det være en form for gassdempesystem el. da bildører har en tendens til å veie noen kilo? Eller kanskje en elektromotor med litt utveksling for å øke kraften, som dørvrideren setter igang? Vindusviskermotorer er ganske sterke(?) Bare noen løse tanker. Jeg hadde ikke gått på noe sånt. Liten effekt ift innsatsen. Særlig når dørene er lukket :)

En ting er amcars med hevet bakende. Det kan være ille nok da det ofte signaliserer det værste fra 80-årene. Men riktig ille blir det når små forhjulsdrevne biler som f.eks Golf er hevet bak! Øyelokk på lyktene ser hel-teit ut. Gjerne kombinert med enda teitere brede striper i bilens farge øvers på front- og bakvindu. Hva er poenget? Skal bilen liksom se lavere ut??? Det hjelper jo ikke sålenge den sorte vinduslista likevel viser hvor vinduet slutter og taket begynner.

Svære felger som viser små (rødmalte)bremsetromler bak. Flere ting? Charger med liten rekke 6'er er heller ikke helt på høyden? Volvo med sørstatsflagg?

Det tøffeste jeg ser i kombinasjon med slike felger er små, puslete RØDMALTE bremsetromler på innsiden. Atlernativt kan jeg godta gullmalte også! Gjerne i kombinasjon med blå baklys og en motor på rundt 1,6 liter. Heltøft!

Og så har vi bruktbilforhandlere: Når de ser hva du tilbyr som innbyttebil gir de seg helt over og stønner over hvor vanskelig det vil bli å få solgt gammelbilen din. Rett etterpå skryter de ei gammal rustbøsse opp i skyene som de skal prøve å selge deg. På nedslitte gamle anleggsbiler er det selvfølgelig full servicehistorikk, men dessverre er serviceheftet gått tapt. I annonsene står det alltid "RDS/CDspiller", med det er jo ikke så lett å se forskjell på alle disse stereoanleggene, så det er kun en AM/FM radio m/kassettspiller som står i bilen. Hvis det er 2 sett med dekk, regn med at det settet som ikke står på bilen er slitt ca 95%. Alt du påpeker ved besiktigelse av bilen blir møtt med "joa, men den er jo brukt"

Grunnen til at jeg sier "tror" er at jeg har hørt rykter om at "noen" i Vegvesenet har begynt å bråke om denne grensa, da de mener at bilene utover på 70-tallet er "for moderne" til at de kan kalles veteranbiler. Har hørt om folk som har fått problemer med såkalt 30-års import av Amcars pga dette, men vet ikke om det kanskje er løst allerede. Det er EU kontroll på biler eldre enn 30 år ihvertfall. Om EU kontrollen bortfaller dersom bilen nedr-egistreres til veteranbil tviler jeg på. Det er jo kun et forsikringsmessig håndgrep. EU kontrollen på så gamle biler så lett at dersom en slik bil ikke går gjennom kontrollen ville ikke jeg kjørt med den ihvertfall!