Hot Rod

Har hørt at forsjellige benker ofte gir LITT forsjellig resultater, slik at dersom du skal teste flere ganger, f.eks før og etter div inngrep, kan det være lurt å bruke samme firma for å få et rett bilde av utviklingen.

For noen år siden solgte jeg en Nissan King Cab for kr 57000,- Fyren som kom å kjøpte den var en typisk "hunde-mann" (altså en som driver med hunder, kjenner typen? Litt ruskete og bortkommen, liksom.) og var helt på viddene mht bilkunnskaper. Men greit nok. Bilen var faktisk veldig bra og handelen ble raskt unnagjort. Han betalte i kontanter. Da jeg telte pengene enda en gang etter at han hadde gått oppdaget jeg at jeg hadde fått 1000,- for mye. Jeg løp ut og rakk å stoppe han i det han kjørte. Han ble så overrasket over slik ærlighet har jeg bare kunne beholde de 1000 kronene! Lurer på hva slags folk han omgås til daglig? Eller er det jeg som er dumsnill?

Jeg som trodde jeg hadde funnet på noe nytt og genialt for å finansiere rodden......

DE nye HALO-pluggene er dyre, men gir bedre effekt og mindre drivstoff forbruk se på hjemmesiden deres for referanser. At de ghamle er eldst faller på sin egen urimelighet. Ta f.eks dekk. Hvem vil kjøpe den samme dekktypen/merket til sin bil som stod på bilen da den var ny??? "Alle" vet jo at dekk på nye biler har vel så mye med prisavtaler mellom dekkfabrikantene og bilprodusentene å gjøren som hva som egner seg best på bilen.

Istedefor en klubb for ungdom, hvorfor ikke starte en klubb for gamle, konservative gubber? Vi setter en vanvittig høy årskontigent, så blir det litt statuspreg over det hele. Så lager vi et blad med overflatiske reportasjer av klassiske, profesjonelt restaurerte 60-tallere. En gang i året arrangerer vi et amcartreff for medlemmene. Der skal det være høy inngangsbillett og grillmat til restaurantpriser. Hvert år lager vi en pin. (Snart vil det bli status å ha en pin for alle årene.) Klubben kan f.eks hete "Exclusive Amcar Owners Club" Dersom noen av medlemmene klager over høye priser, møter vi de med at "det koster å være kar" og lignende argumenter. Dette vil gi et bra overskudd og alle har det bra: Medlemmene i Exclusive Amcar Owners Club fordi de føler seg veldig på høyden, og vi fordi vi har penger til å bygge biler som får BMW-gutta til "stanna kvar i dimman".

På begynnelsen av 80-tallet hadde jeg en RC bensinbil med 3,5ccm/1,0 hkr/26000omdr motor som veide 260 gr (motoren altså!) Bilen var egentlig en balje av plast som alt av servoer ol stod oppi. det var remdrift fra motor via en primitiv sentrifugalkobling og ut på bakhjula. fjæring var det kun bak. Egentlig var den beregnet for et VW buggy-karosseri, men jeg fikk tak i et ?Porschekarosseri å tilk\passet til den. Svære knastdekk bak og mindre, finmønstede dekk framme. Hadde vel kommet inn på teknisk museum idag, men det var innmari gøy! Vi var to kamerater som hadde hver vår. Vi mekket og stod i. plast balja ble etterhvert erstattet av en i glassfiber som vil lagde selv med plastbalja som form. Det sammen med egenprodusert støtfanger tålte de bedre å kollidere. Når bilene skulle startes var det å snu en tråsykkel på hodet, snurre pedalene som faen for å få fart på sykkelhjulet og så satte vi det rillede svinghjulet på RC-motoren nedpå og fikk den igang. Var et jævlig remedie å stå der med digert 9-volts batteri på glødepluggen sammen med bilen og sette dette ned riktig på det vilt spinnende bakhjulet på en ustødig oppogned tråsykkel!

Slik skal den være: Det er bettre at røva en Polara en at ha en polare (kamerat) i røven!

Før du banker/bøyer inn noe har du jo ei tilnærma vanrett "hylle" som vender innover på innsiden av hjulbuen, ikke sant? Når så denne "hylla" bøyes oppover blir det jo mer som ei "takrenne". Først rengjør du oppå hylla, så bøyer du hylla opp til ønsket stilling så den går klar av hjulet. Deretter bruker du en smal stålbørste til å børste vekk evt oppsprukket lakk oppi "takrenna" for tilslutt å male med Corroless (sånn derre rustrød, matt primer du vet. Oppå Corolessen legger du litt lakk fra en sprayboks (3-4 lag). så lar du dette tørke minst over natta. Sett gjerne en coupevarmer el. under skjermen mens det tørker. Dagen etterpå smører du over tectyl oppi takrenna. Blir godt som gull det. Så en som banka løs på en nyinnkjøpt BMW 328 inne på dekkservicen engang for å få på de nye dekka. Bare så lakk-flakene spruta fra innsiden på skjermene. Krympa meg litt akkurat da. Men egentlig er det jo best å gjøre det på en helt ny bil for da er man sikker på at det ikke har blitt overflaterust oppå den omtalte hylla ennå!

Hadde en '68 Chevelle en gang med samme problemet. 315-dekka tok borti kanten. jeg dro fram slegga og banka ivei, så var det problemet løst. Bare husk å slipe vekk den sprukne lakken og erstatt den med ny, samt antirustbehandle. Det blir en ganske stygg rustfelle mellom den oppklemte falsen og innsiden av skjermen.

I snitt går 36 øre av hver bompenge-krone til prosjektet bommen er der for. Resten går med til å lønne de som sitter i lukene, bygge bommen, avskrive bommen osv. Effektivt? Annet eksempel på effektivitet i "verdens beste land": Av hver krone vi tjener går 70 øre tilbake til staten i skatt og avgifter. Av de 70 ørene forsvinner halvparten i administrasjon før de kommer ut igjen i form av div velferd. At dette er den optimale måten å drive Norge på nekter jeg å tro.

De samme problemene som nevnt over her vil oppstå på mange plasttyper også. Særlig i kulde. Men, selvfølgelig, den plasttypen som brukes i støtfagere ol er jo svært bøyelig også i kulde. Dessuten kan den vel "sveises" dersom den sprekker? En annen ulempe med glassfiber er at du ser ikke om den er dårlig laget med innvendige luftbobler. Kan derfor lønne seg å satse på kvalitetsmerker Er også enig i svaret over om at glassfiber kan med fordel forsterkes ved at du legger på et ekstra lag på bakside/innside/kant el.

Det finnes visstnok egne ombyggingsd-sett for å få en Chv Sb i Volvo 240-serien. Står alltid aventert under "deler tilsalgs" i Amcar Magazine. Åssen det er med godkjenning vet jeg ikke, men dersom Trafikkstasjonen er sånn passe med på det, er det alltid bedre å presentrere prosjektet med et godkjent eller utprøvd kit, enn en masse hjemmesnekrede løsninger. Søk litt på Svenske hjemmesider. Sikkert masse svensker som har knotet med dette oppigjennom. Volvo-klubber er det jo også, båe i Norge og Sverige såvidt jeg vet.

96 mod Astro. Front mot front moser den motparten pga større kjøttvekt! Mot elg er det litt verre........Kanskje jeg skal installere veltebur med ekstra sterke rør bak A-stolpene?

Men med en bakfanger som veier omtrent like mye som en Subaru er vel downforcen relativt bra likevel!

Å støpe glassfiber ol. tar tid. Ellers blir det luftbobler som svekker konstruksjonen og gir stygg overflate. Men det var jo en eller annen som dreiv å maste om å lage sitt eget panser her for litt siden. Mye av det som ble sagt da gjelder jo her også. Mye jobb! Noe eget verksted trenger du kanskje ikke. Husk bare å ha høy nok temperatur (Ca 20 grader er bra), og at lufta er jævlig.

Nå begynner denne tråden å bli ganske lang, men tilbake i tråden vil du se andre som også er svært fornøyde med JCC. Jeg mailet til han og fikk hjelp og tips ifm etterlysning av mine tapte deler. Han hadde jo ingenting med den saken å gjøre så han kunne jo bare gitt f.. men skrev et langt svar der han forklarte bl.a om hvordan det amerikanske postvesenet fungerer. Svært hjelpsom. Og det er tydeligvis ikke bare i Norge vi har byråkrati!

Det er noen dager siden nå. Det er 2. gangs forsendelse, siden Nordisk Express greide å rote bort første forsendelsen. Jeg lagde en liten "sak" om det på hjemmesida mi: http://home.online.no/~staalgi/index.cfm For å advare andre ferskinger om hvordan det IKKE skal gjøres! Sikkert ikke samme problemer fra Tyskland, da det ikke inbefatter flere forskjellige fraktmetoder = færre feilkilder. Hadde uansett ikke tatt noen sjanser med Nordisk Express som distributør.

Men ofte er det skjønn som legges til grunn ved godkjenning/ikke godkjenning av vanvittige bygg. Ofte lettere jo eldre bilen er, da regler for godkjenning alltid er de som gjaldt da bilen var ny i Norge. (Litt forenklet.)

Poenget er jo å kunne foreta sikrest mulig forbikjøringer, ikke sant? Det vil si at en stor bil må ha enda større motor....

Her et ett med lite motstand ivaffal!

Du finner flere her! http://www.rpmstreet.com/wallpaper/index.html

:)

Må innrømme at det ikke er sugd av eget bryst, men hentet fra Bill Gate's bok. Likefullt greie leveregler.

1.Bli vant med at livet er urettferdig. 2.Verden bryr seg ikke om din selvrealisering. Verden forventer at du yter noe før du lener deg tilbake. 3.Du blir ikke Adm.dir med firmabil før du har jobbet for en. 4.Hvis du synes læreren stiller tøffe krav, vent til du får en sjef. 5.Selge hamburgere er ikke under din verdighet. Besteforeldrene dine hadde et annet ord for den slags: mulighet. 6.Hvis du driter deg ut er det ikke dine foreldres eller omgivelsenes skyld. Ikke syt over dine tabber. Lær av dem. 7.Før du ble født var din mor og far på langt nær så kjedelige som de er i dag. De har blitt det for å hjelpe deg økonomisk, vaske tøyet ditt og høre deg fortelle hvor kuul du er. Så før du redder regnskogene fra parasittgenerasjonen til dine foreldre, prøv å vask WC’en og rydd på rommet ditt. 8.Noen skoler har gjort gode resultater tilgjengelig for alle ved at de åpner for å kontinuere mange ganger. Vær oppmerksom på at dette har INGEN likhetstrekk med livet for øvrig. 9.Ingen arbeidsgivere er interessert i om du klarer å finne deg selv. Gjør det på fritiden. 10.TV-serier er IKKE virkelighet. I det virkelige liv må mennesker faktisk forlate kafeen og gå på jobb. 11.Vær snill mot nerder. Sjansen er stor for at du ender opp med å jobbe for en.

Vi gutta ville gitt oss ut på en lang forklaring om adskilt bagasjerom fra kupeen men likevel (stort sett)nedfellbare bakseterygger osv. Masse ord som i sum ville sagt det samme. Jeg sa jo at det var en god forklaring, ikke sant?