Hot Rod

Å polere er egentlig det siste du gjør. Først må malingen pusses vekk. (Malingfjerner biter ikke på mye av den proffe felglakken. Dessuten er det begrenset hvor sterke saker du kan bruke på aluminium.) Så må ujevnheter og porer i aluminiumen pusses ned. Deretter er det å gå på finere og finer papir inntil du kommer ned på poleringspasta. Den er også etpar forskjellige finheter. Mao regn med 3-4 omganger med papir pluss to omganger med poleringspasta. Det beste er å bruke en STERK drill. Med bare manuell håndmakt blir du aldri ferdig. Men det blir tøft, bevares......

Største pakken hittil var platedeler fra Dick Sparado i New York. Pakken hadde en verdi på ca 2500kr og var relativ omfangsrik ift vekt. Mulig det blir mye dyrere når vekten øker? Til og med småpakker som etpar boots og en annen gang 6 stk HALO-tennplugger resulterte i ca 10 gangen ferdig på trappa. Har hittil brukt UPS (tror jeg de heter.)

At CO2'en steg tyder jo på mer fullstendig forbrenning, så noe virkning kan den ha hatt. Men salgsargumnetet om at CO2'en skal ned ved gruk av dette viser jo at de som selger den ikke har filla av peiling. Nye forhandlere av dette produktet lokkes med 400% avanse. Tipper de får tilsendt en ferdig argument-pakke som de oversetter til norsk uten å sjekke holdbarheten på argumentene.

Hvis koningen er feil mellom felg og bolt vil hjulboltene skru seg opp og du mister hjulet. Jeg vet det av erfaring......:D

Selvfølgelig blir det noe mer jobb med hydraulisk clutch, men også det er høyst overkommelig. Dessuten blir den jo lett på pedalen ift mekanisk overføring. Dette er et inngrep flere har gjort. Sikkert ikke noe problem å få litt "konsulenthjelp" fra en som har gjort det samme, eller kanskje til og med få en fast pris fra et verksted som har gjort det etpar ganger allerede? Hvis en slik jobb skulle settes bort ville jeg føsrt sjekket i Sverige. I og med at clutch må konverteres til hydraulisk, kan det være en ide å få med dette fra donorbilen gearkassen kommer fra.

Headers er tøft, pent og gir litt ekstra. Men ved montering/demontering er det noe jævla herk. Brenner tennpluggledninger gjør de også. For ikke å snakke om når tennpluggene skal byttes!

Er ikke det litt dyrt da? Har etterhvert kjøpt litt fra USA jeg også, og frem til nå har jeg hatt bitene hjemme med alt betalt for ca 10 gangen.

Noen VIL absolutt bedras. Slik produkter ligger gjerne på priser hvor folk tenker "jaja, det skader ikke å prøve ihvertfall. 800kr fra eller til på en bil er jo småpnger". Poenget er at det er NETTOPP slik disse svindlerne VIL at vi skal tenke! Og tenk om det hadde fungert! Tenk om min Chevrolet Astro hadde minket gjennomsnittsforbruket fra 1,2 og kanskje ned til 1L/mil! Hadde jeg fått lånt en til utprøving og produsenten/selgeren hadde gått med på å offentliggjøre mine målinger over en viss tid UANSETT hva de ville vise, skulle jeg gjort det.

Ser at jukseproduktet Fuelmax til å feste på bensinslangen på bilen blri forsøkt solgt bl.a på norske QXL nettauksjon. Hvis dere vurderer noe slikt, les først vedlagt dom mot produktet i USA: http://www.consumeraffairs.com/news/fuelmax.html For de som ikke er så stive i jurist-engelsk, er dette fra det amerikanske forbrukerombudet. Produsenten av Fulemax ble i 2001 dømt for u-etterettelig markedsføring. Dommen trekker spesielt ut sitater fra Fuelmax reklamen som lover bensinbesparing og økt motoreffekt. Dette er ikke underbygget. Fuelmax-produsenten vedtok dommen. Fant også en nettside hvor nye forhandlere søkes verden over til distribusjon av produktet. De ble lokket med avanse på 400% pga folks ønske om å være miljøvennlgie og å spare bensinpenger. Det er tydelig at produsenten nå konsentrerer seg om eksport, siden bløffen er grundig avslørt i USA.

For 90.000 hadde jeg helt klart gått for en Chevelle 66-71 2dht modell i bruksstand. De er tøffe, lette å mekke på, lett å skaffe deler, stort sett utrustet med kurante motorer. Ang gearkasse ville jeg satset på å bytte den senere. De 60 og 70 talls bilene som er orginalutrustet med manuell kasse har en 4 trinns sak som ofte er sliten og vanskelig å geare kjapt med pga dårlig presisjon og slarkete stag. Det er enklerne enn du tror å bytte til en modrene 5-trinns kasse fra en nyere Camaro el.. Da får du gearspaken litt lengere bak, noe som er gunstig og gearspaken på en slik kasse går rett nedi kassa. Ikke via stag og overføringer.

Jeg jobber som kjetting selger, så fjorårets vinter husker jeg godt! Var fin den!

Kunne blitt vanskelig å finne også, alle jeg vet med slik bil kjører som om bilen er stjålet. :D

Men det finnes flere steder de selger brukte apparater. Et lite tips: Hvis du kjøper på Sveisehuset (som jeg gjorde): Prut på prisen! Prissystemet de operer med er bergnet på profesjonelle kunder. De har en bruttoprisliste (fullpriser) og nesten alle de faste kundene har forskjellige rabattstater utifra den lista. Hvis du ikke spør får du automatisk bruttopris. Jeg kjøpte gjennom min sivgerfar som jobbet på regnsakpsavdeligen til en av deres storkunder og fikk lett samme rabattsatsen som denne storkunden hadde. Sikkert samme systemet på TESS ol også. 10% rabatt på 7000kr er jo penger å ta med seg. De minste flergangsflaskene holder for deg. Den er på 5 Liter tror jeg. Koster ca 2500 i engangssum, ingen leie, fylling koster ca 600kr. Hvis du må fylle denne mer enn 3-4 ganger i året vil det lønne seg for deg å gå på en leieavtale. Da selger du flaska di tilbake til gassleverandøren for samme pris du kjøpte den, og leier en 20L (tror jeg det er) flaske. Den koster ca 1200kr pr år å leie pluss fyllinger som er omtrent samme pris (ca 600kr) å fylle som den lille. Hvis du ombestemmer deg igjen får du levert inn den store ved slutten av leieperioden og kan kjøpe tilbake den lille igjen.

El Camino'er fra '73 og utover er tøffe. 4-dørs Cheveller er tøffe og ofte billige. 2-dørs Cheveller fra '73 og utover er ofte billige. Pick up's. er tøffe. En Charger vil alltid være dyr. Med det mener jeg at selv et objekt vil ofte ikke komme under ca 80.000kr. Til sammenligning får du en 66-68 Chevelle i god bruksstand for den prisen. Du får også en litt sliten Mustang for det, kanskje. Men Charger er tøft, bevares...

Kjøpte en bakskjerm til hotrodden av en privatperson i Sverige. Snakket med han på telefon, høtes ok ut. Sendte penger på forskudd. Han sendte pakken som vanlig pakkepost, skrev på at det var en gave, slik at jeg slapp momsen. Gikk helt greit. NB: Noen påstår at dette er svindel. Tenk da over: betaler du moms når du kjøper noe privat i Norge? Nei, selvsagt ikke. Det gjør de heller ikke i Sverige. Men det er jo en beløpsgrense også på dette fritaket. Husker ikke helt hvor mye, men jeg betalte 2000 SEK for den skjermen.

Tror nok det er det som har skjedd, ja. Kom på det når jeg så på fakturaen. Skal be de om å skirve "boots" ekstra skjødesløst neste gang også!

Myndighetene fant ut at det blr for fine biler som kjørte rundt på grønne skilter så de satte en minste høyde i lasterommet på 110 cm. Senere har jo den regelen blitt strammet ennå mere inn ettersom myndighetene har sett at none faktisk har kunnet kjøpe bra biler til ok priser.

Man vet aldri med de gutta.

Problemet med rust på bilen er omtrent som å pusse opp et bad: Du vet ingenting om omfanget av jobben før du faktisk har begynt på den. Derfor vil et verksted gi en høy pris for å sikre seg og fordi de egentlig ikke vil har sånne jobber. Hvis du ikke får noen til å gjøre det privat for deg, vil det høyst sannsynlig bli dyrt uansett. Trist men sant. Hvis du kun har tenkt å ha bilen etpar år til før skroting kan du jo mikke til noe selv med noe ruststopp-stoff og dekke resten til med glassfiberduk.

Kom til å tenke på at dette kanskje var litt vel off topic på V8 forumet. Kan legge til at samme dag jeg fikk boots'ene fikk jeg også grillramme til hot rodden, sendt fra Sverige. Den hadde de greid å legge mva på. Ble vel litt for komplisert antakelig. To forskjellige varetyper fra to forskjellige land til SAMME person! Tilta helt, klistra på en fri-lapp og så en annen vei, tenker jeg! :D

Siden harryene i Norge er så lite kvalitetsbevisste at boots-markedet består av dårlige Kina-produkter på Euro Sko, besluttet jeg å importere etpar boots fra USA. I likhet med bildeler er det ingen toll på dette utover mva. Fikk boots'ene her om dagen. Det var ingen lapp med "melding om ankommet utfortollet gods" som fulgte med. Derimot hadde norsk tollvesen klistret på en liten gul lapp med "ikke avgiftspliktig". Jeg er mailet til mitt lokale tollkontor i Kristiansand og fortalte at jeg hadde motatt en pakke fra USA med en slik lapp på. (Sa ikke at innholdet var sko og at jeg hadde kjøpt varen). De svarte bekreftende på at det ikke skal svares mva på varen og henviste til regler for gaver og bøker/blader!? Faturaen viser at avsender ikke har krysset av for "gave" og på innholdet har avsender skrevet "Boots". Er det mulig at en eller annen toller trodde boots var bøker, eller noe???

Veldig viktig. Det er nemlig lettere å sveise bra med et proffapparat enn et billigapparat. Den største forskjellen er ofte på trådmatingen (og det er jo stort sett den eneste tekniske komponenten på hele apparatet) På et billigapparat vil trådmatingen fort bli slitt. Resultatet er ujevn trådmating og av den grunn vanskelig å få til en god sveis (Særlig for en nybegynner). Jeg bygger hotrod og har sveist MYE de siste to årene, side karosseriet var rustent og demontert. Hjemmesiden med bilder: http://home.online.no/~staalgi/index.cfm Har et ESAB apparat. Det funker perfekt selv etter utallige timer. Betalte ca 5000kr for det pluss flaske. Anbefaler at du prøver å få tak i et brukt, overhalt proffapparat. Dette kan du jo også selge videre hvis du ikke har bruk for det lengre.

Da jeg giftet meg hadde jeg med en Yamaha V-max inn i ekteskapet. Dette var genialt, da kona allerede fra dag 1. ble vant med min motorinteresse. Senere ble sykkelen solgt til fordel for et hotrod prosjekt. Hadde aldri i verden hatt råd til dette prosjektet hvis jeg skulle begynt å spare fra null! Samtidig godtok selvsagt kona at jeg brukte sykkelpengene på noe motor-greier. Anbefaler absolutt å ha noe gromt bil/mc greie med fra dag 1 av et ekteskap. Etter du er gift er det langt værre å legge opp penger på ego-ting.

Se endel andre forum'er: Nesten ikke aktivitet i det hele tatt. Bilforumet er desidert best av norske bilforum. Tror det kommer av at seriøsiteten er bra. Håper vi kan fortsette sånn. Å svare sleivete på et ærlig spørsmål har ingenting med humor å gjøre. En annen ting er han som spurte om gode råd ved kjøp av Opel Kadett her på V8 forumet. Han måtte finne seg i endel "lure" svar selvfølgelig.

Akkurat nå holder jeg på med toppen av dørene. Svære åpninger der siden det er dører fra en tak-bil der jeg har kappet vekk vindusrammene pluss 5-6cm nedover døra. Dette området blir nå erstattet med tilsvarende platedel hentet fra en Mercedes W123. Hvorforfor akkurat fra denne bilen? Fordi MB'en har svært tynne skrapelister. De vil derfor bygge minimalt oppover og ikke ødelegge den fine linjen på toppen av roadsterkarosseriet. Tidligere i sommer har jeg erstattet kanalene på begge sider og området foran sidedørene på begge sider (se bilde). Har også tettet luka oppå Cowl'en, modifisert cowl'en for å passe den type frontrute jeg etterhvert skal ha på. Neste inngrep blir å flytte torpedoveggen 6-8 cm bakover (svært positivt for vektfordelingen å få motoren bare noen få cm ekstra bakover). Dørene må rustsveises nederst samt utstyres med låser, håndtak , sentrallås og el heiser. Alt av nødvnendige deler har jeg liggende (ja, unnatt ytre håndtak, forresten). Dette blir MYE jobb. Nå har sikker de fleste sluttet å lese, men spesielt interesserte kan se mer på hjemmesiden: http://home.online.no/~staalgi/index.cfm NB! Jeg har endret bakgrunnen slik at det går an å lese der uten å bli "hugutullåt".:D