Hot Rod

Er det ok framstoler i den? Bilde? Hvor står bilen?

På slutten av 60 tallet, da amerikanerne opererte med monstermotorer på opptil 8 liter i personebiler oppgav de SAE hester. Dette tilsier at tidligere nevnt at amerikanske hester fra den perioden er "svakere" enn tilsvarende europeiske. Men bildet kompliseres av at amerikanske bilfabrikker oppgav for lite hkr i offisielle tekniske spesifikasjoner fordi forsikringsbransjen murret over de brutale kreftene disse bilene hadde. Derfor er det slik at de mindre motorene som gjerne ble oppgitt til f.eks 200hkr er svakere enn antall hkr skulle tilsi, mens toppmodellene som gjerne ble oppgitt til rundt 375 hkr (+ - )gjerne har MER hkr en dette!

Har endelig fått sparket litt liv i hjemmesiden til Nosra (Norwegian Street Rod Association) Sjekk nye bilder av NORSKE rodder! http://www.nostalginett.no/nosra/ Det går an i Norge også! Selvfølgelig ligger svenskene foran også på dette området. Liker du å titte på hot rod bilder, er SSRA's (Swedish Street rod Association) hjemmeide her: http://www.ssra.org/

Har endelig fått sparket litt liv i hjemmesiden til Nosra (Norwegian Street Rod association) Sjekk nye bilder av NORSKE rodder! http://www.nostalginett.no/nosra/ Selvfølgelig ligger svenskene foran også på dette området. Liker du å titte på hot rod bilder, er SSRA's (Swedish Street rod Association) hjemmeide her: http://www.ssra.org/

Gjerne biler fra alle verdenshjørner bare de ikke er orginale! Alt fra vulgære til smakfullt ombygde. Både teknisk og utseendemessig ombygde. Det er gøy, inspirerende og de som er flinke til slikt vil få velfortjent publisitet rundt sine biler. Å bygge om biler er kunst. Det handler om akkurat det samme som en hvilken som helst billedkunstner eller figurativ kunstner jobber mot: form, farge, design, linjer som "sitter" der de skal. I Norge er dette ikke en politisk korrekt kunstform, da man helst skal se ut som en tomsing, ikke tjene penger samt at man bør kreere ting som er totalt usalgbart og stygt for alle andre enn den innvidde hop.

Ingen gamle Amcars eller Hot rod's. Sorry. Ingen stemme fra meg.

2 stk solide flatjern skrus fast mellom to og to orginale festehull i gulvet. Flatjernene lager du lange nok til at de "når ut" til festene på de nye setene. Bor festehull for de nye setene i flatjernene og skru fast. Mulig du må heve jernene litt der seteneskruene skal gjennom slik at du får plass til å holde mutteren på undersiden mens du skrur.

American Car Club har jeg skrevet negative innlegg om her på forumet før (forgubbing, treige klubber osv). Men den tekniske avdelingen er GOD. De har hyllemetere med infostoff + pluss de to guruene som jobber med disse tingene. De er omtrent umulige å treffe på telefon (opptattsignal hele tiden) men de svarer på mail.

Biltema har ei blekke som er ganske grei. Koster ikke mange kronene og forklarer litt rundt dette med innstilling av apparat, forskjellige metoder, overflatebehandlinger etterpå osv. Kjøp den og prøv deg frem med apparatet. Du blir ikke god etter å ha lest en bok uansett hvor godt boken er skrevet. God blir du av å øve øve og øve. Men det er selvfølgelig lurt å lære seg prinsippene først, slik at du skjønner hva du gjør feil når du gjør feil. Ta en titt på hjemmesida mi! Jeg begynte med Biltema-blekka og et sveiseapparat. Kunne ikke en dritt før det. http://home.online.no/~staalgi/index.cfm Lykke til!

Er en reklameannonse i Amcar viser Supertrapp for biler. Ser tøft ut! En ting jeg lurer på i så henseende: Et slikt anlegg vil jo ha lyddempingen helt i bakkant av eksosanlegget. Denne Supertrapp demperen ser jo nærmest ut som en litt avansert endestuss. Har man ikke andre potter lengre framme på anlegget da? Blir det alene nok lyddemping? Eller kan man ha feks Trush-potter midt under bilen kanskje?

Raka Rör AB i Sverige lager svært bra effektanlegg i rustfritt. Priseksemplene deres ser heller ikke avskrekkende ut. De har også utviklet en spesiell effektpotte der eksosen går inn i en spiral inne i potta før den går ut igjen. Se bilder av det på hjemmesiden deres. http://www.rakaror.o.se/ De har visstnok prøvd ut dette masse både på racing biler og standardbiler. Prinsippet er ikke noe hokuspokus. Er brukt på flere effektpotter til MC ihvertfall. Noen som har prøvd Supertrapp på V8 bil? De som har dette systemet med discer som kan settes på /tas av for å gi mer/mindre demping? Hadde det på motorsykkel engang. Der gav det svært skarp, bråkete lyd.

Ser jo tøft ut, men åssen funker slikt i regnvær? Ville laget et shaker scoop, jeg. Med åpning i bakkant slik som på litt senere Firebird'er. Tøft at det står og skjelver litt, tåler litt regn, og man slipper 80-talls nostalgiske scoop som sprekker i kantene etter en stund.

Joda, enig der. Vi kaller som oftest modellene fra introen på høsten i '64 og til og med 1970 modellen for "de klassiske Mustangene". Men faktum er at 1967-68 modellene er totalt forskjellige fra de første, og 1969-70 modellene er totalt forskjellige fra 67-68 modellene. Designet er dog ganske likt, men Mustangen ble tyngere og tyngere i alle modellendringene. 1969-70 modellene med bigblock lider bl.a under altfor tung front pga at overhenget foran forhjulene har blitt svært stort. Når det gjelder den konkrete modellen det er snakk om her, vær obs på følgende: Disse modellene har selvbærende karosseri med såkalte subframes foran og bak som holder hhv motor/forstilling og bakstilling. Gulvet "midt på bilen" er selvbærende og består noen steder av "lag på lag" med stålplater. En slurvete rustfjerning her vil føre til at rusten fortsatt spirer og gror mellom platene et sted, mens ytterste platene både over og under ser helt ok ut. 67-68 Mustangene er svært populære i Norge, med det resukltat at prisene har føket til vært selv for ganske nedskrudde eksemplarer. Høye priser fører dessverre også til at endel suspekte typer blir fristet til lett-tjente penger ved å lure en "ny" entusiast som endelig har "nesten" råd til drømmebilen. Mitt råd ved kjøp av en så "het" bil som 67-68 Mustang er å få med deg en kjenner. Ta også kontakt med Mustangklubben. Sjekk om "din" bil og eier har vært/er medlem der. Still kritiske spørsmål om kmstand, servicehistorikk, tidligere eiere, tidligere restaureringer/motorbytter osv Har han bilder av det f.eks? Får du unnvikende svar av typen "Hør her gutten min. Km stand på en slik gamme bil er ikke interessant" osv. Skygg unna!

Jeg er gammel nok til å ha "vært med" på bilstylingens motebølger noen år. I dag ser vi tilbake på 1980 tallets styingmetoder og ler godt. Men den gangen var det jo såååååå tøft! En 1976 modell Golf med fullt Kamei-sett f.eks wow! Nå ser jo en slik bil direkte komisk ut! Tror det samme vil skje med dagens plastikk-sett som henges rund baut på bilene. Men jeg er enig i at en stylet Calibra kan se kjempetøff ut I DAG! Det er bare det at om 10-15 år styler vi helt sikkert bilene på en annen måte. Stylingsettene ser helt annerledes ut, andre stylingeffekter har kommet på markedet, og du og jeg har blitt (enda) eldre. Da ser en Calibra stylet i år 2000 antakelig komisk ut.

-Fra oppstarten med modell 1964 1/2 til og med 1966 modellen. -1967 og 1968. -1969 og 1970. Innimellom disse ble Shelby-Mustanger tilbudt. De begynte ( i 1966 tror jeg.) som en visuelt sett ganske lik utgave på den eldste karosserivarianten, skilte seg noe mer ut på 1967-68 modellene og endte med et svært forskjellig utseende på 1969-70 modellen.

Calibra blir en klassiker. Sann mine ord! Se på tidligere Opel Coupeer: Commondore fra årene rett etter 1970 f.eks. Eller Modellen som kom etterpå, Eller Manta 1.utgaven, Eller Monza osv osv. Opel har alltid hatt et visst grep om dette med lekre coupeer. Men felles for alle disse er at de er penest når de er tilnærmet orginale. Tenk deg en Commondore coupe 1971 modell med "tidsriktig" styling: høy bak, laksetrapp, plysj setetrekk og dørtrekk, ekstralys osv. Bare trist. Dette tror jeg vil gjelde for Calibraene også. Lett senking, pene felger that's it!

Små kompressorer har lite nytteverdi. De kan brukes til f.eks spikerpistoler, men lite annet. Enig med innlegget over har at du bør ikke kjøpe noe mindre enn 3 hkr og 50-100L tank hvis du kal mekke på bilen (eller bruke muttertrekker). 3000kr for en slik er en svært ok pris. Stor sjanse for å få solgt den videre også. Biltemas kompressorer er forresten ikke dårlige!

Mustang fra 1969 til 1970 vokste IKKE. Kun fronten ble endret, slik at fronten på 1970 modellen ligner mye mer på fronten på "Grande" modellene i 1971. Mange mener 1969 fronten er penere enn 1970-fronten. 1969 og 1970 modellene har faktisk identiske karosseri med unntak av fronten. Sikkert noen detaljforskjeller i tillegg, men karosseriet er det det samme

Har en på ca 2,6hkr. 50L tank. Det går sånn nogenlunde, når du lar kompressoren "få igjen pusten" etter hver mutter.

Denne bilen må det da finnes en uendelig mengde info om på nettet? Og i tillegg en masse guru-mennesker som også er mulig å få tak i via nettet? Den norske Mustangklubben er også relativt aktiv. Finnes et norsk firma som heter PonyParts, hvor man visstnok har peil på det meste ang Mustang. Lykke til!

Selv en dyr advokat koster vel rundt 5-600kr/time? Hva med "juss bussen?" En gjeng juss-studenter som tilbyr tjenestene sine gratis? Det beste hadde jo vært en amerikansk advokat som kjenner amerikanske forhold. Søk litt på nettet. Finnes sikker noen forbruker-rettighets sider i USA. Eller online-advokater. Husk, det er masse fattigfolk der borte.

Hvis du skal ha et vanlig L88 scoop eller noe sånt, er det sikkert biligst å kjøpe et i glassfiber. Er også å få kjøpt hele panser i glassfiber med scoopet på plass. Sikkert bedre løsning enn å feste noe av glassfiber på et metallpanser. En annen løsning kan være å få tak i et Corvettepanser, eller kanskje et makent panser som det du har og bruke "bulen" fra det panseret til å forhøye ditt eget. Ser imidlertid for meg at det blir vanskelig å sveise pent på en flat plate som paneret er.

Granlunds Garage (norsk): http://www.mamut.no/granlunds_garage/ Svenske "vanlige" bilhuggere har også mye mer amcardeler enn i Norge. Svenske US-bildeler: http://www.granathsbildelar.se/ Hot Rod og custom amcardeler (svensk): http://www.hotparts.com/hotparts.htm http://swedishrodder.com/classifieds_1_0/index.php http://www.nitroz.se/plank/salj.asp

Jeg jobber med salg og har ansvaret for ny brosjyre/prisliste hvert år. Ofte har jeg funnet bilder på nettet som er fristende å bruke, men dette svært er strengt hvis bildene skal brukes i forretningsøyemed. Du har etter all sannsynslighet krav på en erstatning her. Hvis en advokat blir for dyr, ta heller etpar telefoner til noen reklamebyråer. Det er ihvertfall velkjente problemstillinger for de. Bilder fra nettet kan brukes fritt dersom det ikke er i forretningsøyemed.

Har det ihvertfall på min Chevrolet Astro fra 1995