Hot Rod

Den hvite lakken som forrige eier har hatt på fjerner du enkelt med lakkfjerer. Mange (ikke alle) alufelger er originalt brennlakkert med sølv metallic. Denne lakken sitter som f*** og ingeting biter på den. Slik lakk var det på mine Borbet A felger. Jeg prøvde ALT, også det som har blitt anbefalt her på forumet. Ingeting hjalp det minste. Hvis du har slik lakk under den hvite bør du bare la den sitte. Den vil jo uansett danne ett ypperlig underlag for ny lakk. Antakelig er den litt skadet her og der. Det er jo det som ofte er årsaken til at felgene ble lakkert om av tidligere eier. Disse skadene må du pusse helt ned og grunne over, for der er det irr (som er "rust" på aluminium).

Det er jo de vanlige spørsmålene: På en Blazer betaler du jo noe ekstra i forbruk og vedlikehold på grunn av 4wd. Trenger du det? Følger det servicebok med bilen? Fulgt opp oljeskift på gearkasa minst en gang pr år er viktig. Hvordan er den brukt? Håndtverkerbil? Privat? Er den kjørt mye med henger? Den har jo gått endel. Min 95 modell har gått bare 140.000km. Men det er selvsagt ikke noe problem hvis den er bra vedlikeholdt. Hvordan er El.anlegget? Spør spesielt om det. GM har ELENDIGE dimensjoner på el.anleggene. Spør spesielt om el vindusheiser, sentrallås, instrumenter og instrumentbelysning, ABS lamper som lyser. Sjekk at frontlyktene lyser ordentlig, (ikke "gult" som tyder på dårlige koblinger) osv osv. Hvor lenge har eieren hatt den? Kort? Og kongespørsmålet: Hvorfor vil han EGENTLIG selge? Hvordan virker eieren? Er det en nisse, så ikke regn med at han har utvist særlig mer iq når han har kjørt bilen. Hvor lenge vil DU ha bilen tror du? Dette er en tungsolgt bil nå for tida. Det er en fordel når du kjøper, men selvsagt en stor ulempe når du skal selge igjen. Derfor bør du ikke tenke "hvis jeg ikke liker bilen kan jeg jo bare selge den igjen". Det kan bli vanskelig uten å tape en masse penger. Lykke til!

Astro fra samme årene er også en ok bil. Setter bakseter i min 95/96 modell 2wd nå til høsten. Ungene gleder seg! Masse lasteplass. Bare å stue inn. Komfortabel og stille, greit med krefter.

Bare sjekk om limet funker greit oppå det du velger å bruke. Vil jo tro endel veteran-folk har vært borti denne problematikken? Regner med tenker på såkalt kald-galvanisering, eller skal du dyppe hele karosseri-taket i galvaniserings bad? Kald galvanisering har jeg dårlige erfaringer med. Det finnes sikkert flere typer, men den jeg har prøvd festet dårlig til metallet og hadde liten slitestyrke.

Helt enig.

Limes vinlytaket på. eller bare strekkes det over? Hvis det ikke limes ville jeg malt det med en bra rustmaling først, siden det er rust mellom vinylen og takplata som er det typiske problemet med vinyltak. OBS! Bruk en rustmaling som fester bra også på underlage UTEN rust! Anbefaler et middel som heter Rust Bullit. Se mer om dette under karosseri-trådene.

Du kan jo ta en titt på Ebay. Ikke nødvendigvis for å kjøpe, men for å få et lite inntrykk av utvalget. Vil tro at i USA er utvalget felger til den bilen der omtrent ubegrenset. Kikk også på classic Mustang forum'er. Der ligger det sikkert reklamer for felger, dekk og annet stasj. Helt enig med deg i å ikke bruke penger på en felg som er så til de grader vanlig som TT2, selv om den kanskje er stilig. Personlig liker jeg de Mustangene der med klassiske 5 eikede felger der eikene er sorte/grå og banen er blank. Gjerne i større diameter enn de opprinnelige. 17" liker jeg på slike biler. Da blir det ikke for ekstremt, samtidig som man tydelig ser at dette er nyere greier enn orginalene fra 60-tallet.

Biltema kompressorene er helt greie. Ikke noe problem med de. Men til 1000 kr får du ikke rare greiene uansett. Er veldig enig med 2fast2førti. 3hk/50L er minimum. Kompressor til 1000kr tør jeg vedde på at du ikke blir særlig fornøyd med, medmindre du kun har tenkt å bruke den til spikerpistol og luft blåsing.

Ja, det er rare greier dette. I år 2000 hadde jeg eid en Yamaha VMax 1200 i 8 år og var lenge fornøyd med det. Så ble jeg liksom mett. Hva nå? Amcar? Tja, men de er så store! 67 Chevelle var/er en favoritt, men jeg har nesten ikke plass 2x5m bil i garasjen! Hva er da alternativet? Japs, BMW? Nope! Rod? Ja! Modell? 33-34! Og så var det hele i gang trallala...

Søk på tidligere tråder. Der er det mye info. Biltema har mye bra, men akkurat sveiseapparatene dere stoler jeg ikke på. Trådmatingen er det svake punktet. En proff kan noen ganger kan klare å sveise bra selv med ujevn trådmanting. En nybegynner er sjanseløs. Jeg bygger hotrod på 5. året. Bruker ESAB og det funker bra for meg.

Tja. Det var AMT's 64 1/2 Mustang bygget opp igjen etpar ganger med og uten tak, mislykkede lakkeringer (husk jeg var 12-13 år) teddyfor limt fast i setene, osv osv. Nei, jeg tror ikke disse plastbitene hadde særlig kulturell verdi. Som jeg sa: Jeg er ikke særlig nostalgisk av meg. Fremtiden er foran oss, ikke bak oss. Verdien av det vi gjorde tidligere ligger i erfaringene det gav oss, ikke tingene det resulterte i. Og det sier jeg som bygger hotrod...jaja....

Jeg var veldig aktiv på modellbilbygging i 10-15års alderen. Vant også en lokal konkurranse husker jeg. I fjor kom jeg over modellene mine nedstøvet og gamle oppe på loftet hos mine foreldre. Corvette Pace car, 55 Chevy og Mustang 64 1/2 i 1:16, Trans am'er, Cheveller, rodder, Jeep'er osv i 1:24 pluss masse mer. Det var forresten Jeep'en jeg vant konkurransen med. De falt fra hverandre når jeg tok på de. Limet var tydeligvis morknet med tiden. Det er jo tross alt 29 år siden jeg var 10 år. Tilslutt hivde jeg hele greia. Tross alt er det bygging i skala 1:1 som trekker mest, og jeg er en lite nostalgisk type. Men modellbilen på bildene så bra ut den!

Ok. Var noe slikt jeg tenkte jeg også. Kanskje jeg bare snur blokken på Kina-starteren jeg har kjøpt og selger den til Kameraten min for 1500kr? Neida. Men vi kan jo bruke den og måle litt når jeg har fått den. Varene har ankommet mailboxen min i Linden NJ ihvertfall. Apropos Kinavarer: Bedriften jeg jobber i produserer endel stålprodukter selv og kjøper endel både halv- og helfabrikater fra Kina i tillegg. Vår erfaring er at man kjøper ikke det aller billigste fra der. Da er det elendig. Men går man litt høyere i pris (fortsatt latterlig lav pris) blir det straks mye bedre og gjerne bedre enn vi klarer å lage selv. Så clu'et blir å finne ut hva som var svært billig og hva som var bare litt billig da det ble kjøpt fra Kina.

Vet det, og jeg går sikkert på en smell engang, men da innrømmer jeg "synden", biter i det sure eplet og kjøper en dyrere del som forhåpentligvis er bedre. Det mest risikable ved en funksjons svikt er vel den vannpumpa, men jeg har da tenkt å ha temperaturmåler på bilen. Lurer forresten på hvor de temperaturmålerne er laget hen.....?

Skal gjøre det. Sammen med high flow alu vannpumpa fra Allstar Performance (750kr) og airgap alu innsuget fra Professional Products (1200kr)... Allstar og PP er forøvrig et av de mer anerkjente knock of firmaene som ikke legger skjul på at bitene er produsert i Kina. Har ikke lest noe dritt om de, men nesten ingen liker de, selvsagt. Og "ingen" har selvsagt noe som helst på motorene sine fra de firmaene! Pro Comp derimot er en av verstignene. De er for tiden under etterforskning i USA for brudd på patentrettigheter etter å ha solgt en blåkopi av amerikanskproduserte alu topper. Husker ikke navnet på original-produsenten, men det var en av de kjente.

Tok et søk på Summit og der var det Pontiac for 150$. Trodde ikke de var så vanlige. Takker. Er det forresten måter å vurdere kvaliteten på en starter uten å direkte prøve den? Har nettopp kjøpt en av de "utskjelte" Pro Comp 2 hp Chevy ministarterne på Ebay for bare 77$. Samme selgeren har også høyglanspolerte 100Amp GM dynamoer for rundt 60$ og alu high flow vannpumper for rundt 50$...

Kan en Chevy ministarter rimelig greit tilpasses en eldre (1970) Pontiac 400 motor? En kamerat av meg skulle så gjerne hatt en ministarter til som Pontiac. Lovte jeg skulle spørre her. Vet at de sitter på hver sin side, men...

Det vil normalt være nok. Hør evt med Johnny Olafsen i Skien. Han har bygget om og fått godkjent flere Astroer til V8.

Airbags kommer for fullt, også på produksjonsbiler. Vent og se. Allerede har airbags vist bra resultater på mildt ombygde race/banebiler. Nylig bygde de om en ganske ordinær 75 Camaro med airbags i bladet Popular Hotrodding. Bilen viste etter ombyggingen vesentlig bedre tider på banekjøring og på veigreps tester som slalomkjøring og skid pad. Bilen ble faktisk litt lettere også, på grunn av nødvendig utskifting av bærearmer mm. Et mye brukt argument mot airbags har jo vært vektøkningen. Jeg har ikke helt sansen for airbags selv (synes det blir for mye mikk), men utviklingen der går i rasende fart. Settene de har i dag er mye bedre enn for bare 5-6 år siden. NB! "Ekte" lowridere bruker hydrauler som bla. kan få bilen til "hoppe" bortover. Dette er noe HELT annet enn airbags og bare for show. Har ingenting med bedret veigrep å gjøre.

Hehe, nei egentlig ikke. Kona sier hun kan lese meg som en åpen bok. Nytter ikke med noe tull der i gården, om jeg skulle ønske noe slikt. Men kanskje litt sånn sleip, hvis jeg vil? :cool: Dermed oppdager jeg (forhåpentligvis) når andre prøver seg på en spansk en også? Dessuten har jeg utdannelse innen markedsføring og jobber som selger (har tidligere jobbet som telefonselger, men det ble i drøyeste laget selv for min moral.) Jeg leser nok Ebay "som fanden leser bibelen". Les en interessant artikkel her om kinesiske kopier på det amerikanske bildele-markedet: Ikke alt er dårlig og langt ifra alt er svindel, men noe av det er det. Legg spesielt merke til merkenavnene. De går igjen på Ebay. http://www.fordmuscle.com/archives/2006/02/EditorsCorner/index.php Noe som vil komplisere bildet er at noen amerikanske produsenter garantert kommer til å senke sine kvalitetskrav i et forsøk på å møte konkurransen. De vet at endel av kundene deres vil strekke seg svært langt for å kjøpe deler med "Made In USA" og at viljen til å godta dårlige produkter er langt større når det står "Made in USA" enn når det står "Made in China". Da vil situasjonen være at de beste Kinesiske produktene er bedre og billigere enn de dårligste/billigste amerikanske. Denne situasjonen vil oppstå, bare vent og se. I andre "ur-amerikanske" bransjer er det slik allerede: Western boots. Kjøp etpar lavpris boots "made In USA". Det er bare sorgen. Skaft av skai, såle av syltynn gummi osv. Kjøp etpar boots til samme pris som er laget i Spania, Portugal, eller Mexico og du får bra kvalitet og skikkelige saker.

Sitter fortsatt å venter på overhalings sett til Jaguar bremsekaliperne jeg kjøpte på Ebay for 4 uker siden. Men jeg tror ikke det er svindel. Jaggraveyard selger massevis av nye og brukte Jaguar deler på Ebay, og han har gitt meg positiv feedback som kjøper allerede. Tipper han har sendt det som vanlig brev eller postpakke med posten (USPS) og da går det lang tid. Jeg er klar over at man alltid må ta visse sjanser skal man kunne kjøpe noe som helst. Det være seg Ebay eller fra andre. Har gjort det flere ganger selv. Bla. kjøpt brukt motor fra hugger i USA og den er ikke prøvd ennå, samme med ei brukt T56 kasse (kjøpt i Norge riktignok), Fat Man forstillingen jeg betalte 20.000 kr for finner man masse negativt om rundt omkring på nettet osv osv. Leter man etter negative erfaringer på nettet vil alltid de store produsentene komme dårligst ut. De har solgt mest og dermed har de også større antall misfornøyde kunder selv om antal misfornøyde i prosent kan være lavere enn hos andre. Det er kanskje også "lettere" å skrive noe negativt når man er forbannet, enn å skrive noe positivt når man er fornøyd? Så må man også huske at det faktisk finnes endel vanskelige kunder, kranglefanter og nisser som monterer bitene feil og tror det er produktet det er noe galt med. Tenker da særlig på garasjemonterte uavhengige hotrod forstillinger. Man skal ha full oversikt over vinkler, senterlinjer, avstander, fjæringsveier osv for å få dette korrekt.

Jeg har kjøpt startmotoren av en som kaller seg Skip White med Ebay store Whiteperformance1. Tviler egentlig ikke på at jeg får varen, men kvaliteten er vanskelig å sjekke uten å prøve den. Og rodden er jo ikke på veien før om minst etpar år. Selger har 100% positiv kred (2 negative av over 1000) Samtidig ser jeg at han aldri gir kred til kjøper før kjøper har gitt kred til han. Tyder på at han kan presse på for å få positiv kred dersom kjøper "prøver seg", for hvem vil selge til meg dersom min kred sier at jeg er et jævla PITA??? I ett tilfelle har også han og kjøper blitt enige om å gjensidig trekke tilbake sine tilbakemeldinger. Lurer på hva som stod der... Så 100% positiv kred betyr ikke alltid 100% positiv. Og hvorfor går det ikke an å søke frem BARE negative eller BARE nøytrale kred's?? Jeg må jo sitte å bla meg gjennom 36 sider hos Skip White med idiotiske over-positive kred's for å finne TO negative og 5-6 nøytrale! Hvis jeg hadde vært Ebay selger og ønsket å blåse opp min kred kunstig hadde jeg gjort følgende: Opprettet 8-10 forskjellige bankkontoer med NESTEN like navn. Ingen falske navn, noen med og noen uten mellomnavn ol. forskjeller. Dermed kunne jeg opprettet en PayPal konto pr bankkonto. PayPal hadde ikke avslølrt at navnene var like. Så hadde jeg solgt 3-4 varer pr konto og gitt meg selv positiv kred etterpå. Da hadde jeg sittet med rundt 40 salg og 100% positiv kred som ikke en kjeft kunne avsløre. Med en slik kred å vise til, tipper jeg showet hadde vært igang. Hadde det etterhvert blitt forjævlig mange "ekte" og negative tilbakemeldinger hadde jeg bare lagt ned selger-brukeren og startet på nytt. De fingrerte kjøperne kunne jeg evt. bare brukt om igjen dersom det var etpar- tre år siden det "stuntet". Bare svært nøye gjennomgang av kred's ville avslørt noe slikt. Ebay er bra saker, ikke misforstå meg. Men som alle andre bra tiltak, er også dette infisert av parasitter og svindlere, så vær kritisk.

Ja, det er mye rart på Ebay. En på det amerikanske Thirdgen forumet (Firebird/Camaro) tapte 3000$ på et svindel-salg av en T-56 gearkasse. Han fikk bare en kald skulder av PayPal da han søkte hjelp der, så gjør hjemmeleksa di før du evt kjøper. Jeg har nettopp kjøpt en ProComp Chevy ministarter på Ebay for bare 78$. Etterpå leser jeg på flere amerikanske hot rod forum'er hvor elendige produkter ProComp har... Gøy.(Not). Jeg tar selvsagt ikke sorgene på forskudd og jeg tåler et tap på 78$. Det er ikke det det handler om. Men dersom noe virker for godt til å være sant, er det gjerne akkurat det. Det amerikanske bildele-markedet flommer over av kinesisk-produserte "knock off's" (kopier) for tida. Noen legger ikke skjul på at de er akkurat det (For eksempel Professional Products og Allstar Performance) Andre prøver å skjule det var å si at delene kommer fra Australia eller New Sealand. Det gjør de forsåvidt også, men de er produsert i Kina og eksportert til Australia/New Sealand. ProComp, ProForm, SuperFlow og flere (ikke alle) performnce navn som begynner på "pro" gjør det på denne måten. Les denne tråden her for eksempel: http://www.hotrodders.com/forum/aware-low-cost-low-quality-aluminum-heads-86598.html?highlight=Pro+comp+heads

Joda. Ikke noe problem det det. Men det sitter noe så inni h* fast dersom du søler det på noe. Og dersom det kommer mye søl langs kanten på maleboksen, sitter lokket bom fast neste gang du skal åpne den. Jeg ødela hele boksen tilslutt.

En hvilken som helst 25-30 år gammel bil er vinglete og geleaktig dersom den ikke har fått nye støtdempere og foringer. husker en kamerat av meg som hadde en Ford 17M. Den var så sigen at dersom han svingte max og ga litt gass på asfalt (typisk inne på en parkeingsplass eller noe) subbet kanalen nedi! Dette "fenomenet" kalles slitasje, ikke amcar. Når det er sagt tror jeg kanskje en bakhjulsdrevet bil med stiv bakaksel og (som oftest) bladfjærer taper seg raskere ved slitte foringer enn en bil med uavhengig bakaksel? Eller kanskje de uavhengige hjulopphenget f"ordeler" slitasjen på flere foringer slik at dødgang og slark i sum blir mindre ute ved hvert hjul? Her har jeg ikke annet annet enn personlig erfaring å vise til. Sjefen min hadde en nyere Jeep ltd som vi brukte i jobbsammenheng innimellom. Bilen var IKKE en nedkjørt hore-bil. Den ble pent brukt og fulgt opp med servicer. Likevel "viftet den med rompa" selv ved passering av fartsdumper. Enda værre ble det dersom humpene ikke kom samtidig på begge bakhjulene. Støtdemperne var helt greie og de vertikale fjæringsbevegelsene ble dempet fint. Selv om dette var en 4x4, var den ca et lysår dårligere på veien enn f.eks en like ny Toyota Landcruiser.