Hot Rod

Dette har vi diskutert på denne siden før og her ser dere hva "fordelene med å kjøpe fra norske firmaer" i praksis er verdt når det gjelder ombygde kjøretøyer og andre spesielle tilpasninger. Firmaene må ta det inn som spesialbestillinger (fordi det ikke deler det går noe særlig av). Dermed er ikke kunden dekket av kjøpsloven i samme grad som ved kjøp av vanlig hyllevare. Hendelsen sier også endel om servicen som visstnok skal være så innmari mye bedre... Men jeg synes kanskje både du og firmaet du handler med har vært litt uheldige. Du har henvendt deg til feil firma og firmaet har tatt på seg å skaffe deler de ikke har nok kjennskap til. Noe uforskyldt for dere begge, selvsagt. Men hva slags braketter har du fått, egentlig? For lang vannpumpe, eller for feil servopumpe? Hvis du har noen delenummr og fabrikat på det du har fått, kan vi sikkert finne ut hva bitene egentlig er for. Så kan du kanskje få solgt det til noen andre i det minste.

Tenker på det.Takker for tilbudene begge to. En alu mellomaksel hadde selvsagt vært fett, men blir vel noe mer high tech å få kortet/sveist. En vanlig stål-aksel kan man slipe ned sveisen på i ene enden, ta ut gaffelen, kappe røret nøyaktig, tre gaffelen innpå igjen, sveise, og så få proffer til å avbalansere den tilsutt? Hvordan er det forresten å tilpasse en Chevrolet mellomaksel til Jaguar diffen, Era?

Blir 350 yokene slarkete i T56 kassa? Fikk du en komplett Mark Williams mellomaksel med 1200hk Yoke for 2000kr?

Tja, får se. Nytt koster vel lett 3000 kr eller?

Er på jakt etter en brukt drivaksel med gearkasse yoke til rodden. T56 kassa som jeg har bruker samme Yoke som TH-350/Powerglide/Super T-10/4L60E/4L60/T-56/M-21. 27-Spline type. Dermed skulle ikke det være noe problem går jeg ut i fra. Noen som har en i grei stand liggende? Den må kortes uansett, så lengden spiller liten rolle. Den vil bli temmlig kort.

Holder på å beregner høyden på kick-up'en jeg må ha på bakre travers. Den bestemmer svært mye: Høyden foran er fast. Spindlene vil komme i høyde med underkant av rammeskinnen, og felg/dekk er innkjøpt. That's it. Senking/heving vekk fra dette punktet etter at forstilingen er sveist på plass gir feil geometri. Høyden bak på ramma er også fast på grunn av forstillingen, fordi ramma skal ha en "rake" på 2-3 grader. Rake vil si at ramma skal være 2-3 grader høyere bak enn foran. Jeg kommer til å bruke 2 grader, da jeg synes den virket for høy med 3 grader. Ja. Forskjellen var merkbar. nesten 5 cm lavere i baken ble den med 2 istedefor 3 grader. Men den er fortsatt merkbart høyere bak selvsagt. Bare ikke så ekstremt. Toppen av diffen på den delte bakakslingen er også fast: Bærearmene skal gå svakt oppover fra dekket og inn mot sentrum, drivakslene skal være vannrette eller bittelittegrann oppovervendte de også. Endring av dette ødelegger geometrien. I og med at dekkdimensjonen bak er fastlagt (innkjøpt) er jeg bundet også der. Dermed må bakre travers tilpasses rammeskinnenes høyde i forhold til differensialens høyde. Det ser ut som jeg må lage en kick-up (oppover-bøy) på ca 5 cm, men jeg må finregne litt på det, for dette er en skikkelig PITA å endre på senere. Bilder kommer etterhvert.

Gå inn på Summit og søk på delenr SUM-340100. Det er servopunmpe brakett for kort vannpumpe / Saginaw servopumpe. 95$ Har du annen type servopumpe, finnes det andre braketter, også de for kort vannpumpe. Bare trykk på "product line" linken så kommer alle variantene. Delenr SUM-420101 er dynamo brakett for kort pumpe. Her finnes også flere versjoner avhengig av hvor du vil ha dynamoen hen. Vil du ikke bestille direkte, går du til f.eks Steinar Stolen, Aarnes eller andre og oppgir delenumrene. De tar ofte inn deler fra Summit de også. Kan ikke helt skjønne at du har fått så mye feil. Tror kanskje du har snakket med feil folk. I hot rod miljøet er det jo KUN kort vannpumpe som gjelder pga begrenset plass. Tror neppe det finnes en eneste rod i Skandinavia (og neppe særlig mange i USA heller) som bruker lang vannpumpe på en Chevy small block-utstyrt rod. Men jeg også blir stadig forbauset over hvor vanntette skott det er mellom forskjellige grener av motormiljøet. Det som er helt vanlig og kurant i ett miljø er totalt ukjent og "mystisk" i et annet miljø. Tror vi må menge oss mere jeg! Offroadere, plastikkbiler, amcars, hotrods, vetaranbiler og majonestuber må møtes oftere!:thumb (Majonestuber = japse racing MC'er med kondom-skinndress-kledte piloter)

Har ei XL1 sportsflaske med en liten slangetut festet på korka. Tenker jeg bruker den jeg. Flaska har til og med desiliter inndeling. Passer jo ypperlig.

Takker for ideer! Hva med de sprøytene man bruker til å sprute understellsmasse med? Fylle'n med olje og stikke den tynne tuten inni hullet? Blir kanskje litt brutalt...?

Hva er trikset med å få ny olje inn i det bittelille hullet etter at den gamle er tappet av? Må jeg fylle olja på ei lita smørekanne og pumpe den inn?

Ohh. Det var mange bekymringer og utgifter samlet på ett sted. Jeg er så glad jeg har bare - 1 - hobbybil. Tenk å holde alt dette i prikkfri originalstad. Pene biler? JA! Misunnelig? NEI!

Da var gearkassa montert på motoren og bremsekaliperne er overhalt. Trafikkstasjonen har gitt klarsignal til å begynne ombyggingen av ramma, så det ferdige karosseriet ble kjørt vekk for å lage mer plass i garasjen. Etter: Det blir ikke en veldig stor bil akkurat...!

Dette er helt kurante deler hos Summit, på Ebay, eller på en hvilken som helst hot rod sjappe. Øivind Henriksen på Hot Rod Service i Tønsberg kan sikkert også skaff edersom du ikke vil kjøpe direkte fra utlandet.

Astroen min bruker akkurat under literen på mila på pen langkjøring. Til og fra jobb har jeg 25km med svingete, trafikert vei med hastigheter på ca 60-70km/t. Den rekker knapt nok å bli ordentlig varm på den turen. Da ligger forbruket på 1,25 l/mil. Det er 2wd,1995 mod med 193hk TPI. Den er selvsagt ikke mye å skryte av i glatte bakker på vinteren. Jeg har etpar kjettinger liggende som brukes 1-2 ganger pr vinter. Som oftest opp til huset hjemme hvor det er en vrien bratt bakke. Har gjort endel "triks" for å få ned forbruket:HALO-tennplugger, Kn luftfilter og oljetilsetning, men tror egentlig ikke dette utgjør noe særlig. Den største endringen merket jeg da jeg byttet bakre eksosanlegg for et års tid siden. Kjøpte Dynomax Super Turbo med 3" åpning i begge ender pluss enderør på 3". Dynomax potta er litt åpnere enn originalpotta uten at den bråker. I tillegg har originalpotta 3" inn og 2,5" ut med 2,5" enderør. Kjører også med ganske høyt lufttrykk i fordekkene (40 pund). Astroen sliter dekk på skuldrene pga feil acerman vinkel uansett. Dermed fører ikke det høye lufttrykket til ujevn slitasje. OBS! Sjekk hva dekkene tåler først! Noen tåler ikke mer enn 35 pund selv om lastindeksen er tilstrekkelig.

Fulgte ikke med noe støyfilter. Originalradioen hadde litt av det samme, men svært lite og knapt hørbart.

Vet at dette kanskje hører hjemme på stereoforumet, men siden bilen er en Astro van, spør jeg her: Jeg harbyttet ut den "fete" originale GM radiokassettspilleren i Astroen med en ny RDSCD/mp3 spiller. Alt virker ok, bortsett fra motorstøy (kun på radioen). Hører turtallet helt tydelig. På astroen står jo motoren halvveis inni kupeen, fordeleren er bak på motoren og stereoen er plassert midt på dashbordet noen få cm fra fordeleren. Selvsagt er det div deksler og lydisolering mellom de. Har noen av dere andre hatt slike problem med amcars? Jeg har blitt anbefalt å kjøpe skjermet fordeler, men vet ikke om det finnes for Astro? Finnes det skjermede pluggkabler? Eller burde jeg skille strømkablene til spilleren fra signalkablene? Spilleren har jo vanlig standard ISO kobling og der går jo alt i en kontakt. Eller er det antenneledningen det kommer fra i og med at det er kun på radioen dette slår inn?

I går kveld installerte jeg den nye mini-starteren. Lastet ned en monteringsanvisning fra Summit. Der stod det at klaringen mellom toppen av en tann på starteren og bunnen mellom to tenner på svinghjulet skulle være 0,03 - 0,06". Det tilsvarer ca 0,8-1,5mm. Jeg brukte en tynn ståltrådbit som var i underkant av 1 mm. Uten shims gikk den helt fint. Men på monteringsanvisningen stod det at dersom avstanden var for stor skulle man legge til shims på INDRE festebolt??? Er det bare jeg som er på bærtur, men vil ikke starteren da svinge UTOVER og dermed øke klaringen? Jeg prøvde og dillet litt bare for å se, men fikk ærlig talt ikke det helt store utslaget åkke som, så jeg gadd ikke bruke med tid på det. Installerte T56 kassa på motoren også og det ble langt tilsammen! Det blir jo nesten ikke mellomaksel i det hele tatt på den lille rodden!:D

Det egentlig et dilemma dette. På den ene siden vil jeg selvsagt ikke at det skal bli slutt på US dele butikker i Norge. På den annen side hadde jeg ikke hatt råd til å bygge rod i det hele tatt dersom jeg skulle betalt 13-14 kr/dollar for alt av deler jeg har kjøpt. Norske US delebutikker fremhever fordelene med bedre service og sikkerhet. På den annen side hører en tallrike skrekkhistorier om arrogante og kranglete ekspeditører, fraskrivelse av ansvar osv. NB! Gjelder ikke alle! Dessuten gjelder jo ikke vanlig bytterett på spesialbestilte varer. Norske butikker som tar inn deler kun etter bestilling kan bruke dette "smutthullet" i kjøpsloven på nesten alt de selger. Legg så til at kundeservicen hos Jetcarrier er glimrende. "Tech help" servicen hos Summit er kjempemessig. Du trenger ikke engang være kunde hos de for å få hjelp. Delene du spør om trenger ike være kjøpt hos de! Ring kundekonsulentene hos Summit. De er hjelpsomheten selv. Her har norske butikker virkelig mye å lære. Dette handler ikke om penger og kundegrunnlag engang. Det handler om holdninger. Jeg har ennå tilgode å få tilsendt feil deler eller ufrivillig å få delt opp en sending fra USA. Har kjøpt for ca 40.000kr de siste 5 årene. Men man må være pinlig nøyaktig, følge opp mailer med telefonsamtaler, rimelig god i teknisk engelsk og ikke redd for å ringe "over dammen".

Den bruksanvisningen finner du enkelt på jetcarriers hjemmeside magnum.no Du må selvsagt betale moms på varene og frakten. Veldig grovt fortalt funker det slik: Selger belaster VISA-kortet ditt det han skal ha i det du kjøper varen. Han sender varen til din mailbox i NJ. Jet carrier pakker alt i ett kolli, sender varene fra NJ og hjem til deg, og sender deg regning på frakt USA-hjem til deg pluss moms og evt avgifter.

Har nettopp installert ny spiller i bilen, en Chevy Astro 96 modell. Alt funker greit, men motoren slår inn på radioen (ikke på cd avspilling). Hører turtallet, så jeg regner med det er fra plugger eller fordeler(?). Astroen er jo en varebil og med fordeler i bakkant av motor og motor halvveis inn i kupeen kommer dette svært nær radioen, selv om det selvsagt er deksler, støydemping osv mellom de. Hvor bør jeg begynne? Støydempede plugghetter, finnes ikke det? Annen antenneledning? Siden lyden ikke slår gjennom på cd spilleren? Eller er det noe jeg kan/bør gjøre med selve spilleren? Den originale radio/kassettspilleren hadde ikke dette problemet, så den er vel skjermet på en eller annen måte? Jeg måtte kjøpe en liten høyttalerledningsstubb med overgangskontakter pga forskjellige kontakter. Er det denne stubben som er synderen?

Om det er amerikanerne som er gniene eller norske importører som er dårlige til å forhandle frem gode grossistavtaler vet jeg ikke, men jeg har hørt at endel norske importører må betale vanlig sluttbruker pris på varene de tar inn. Da er det ikke rart det baller på seg. Men jeg har også eksempler på det motsatte: Kjøper du Boulet Boots (bra cowboy boots laget i Canada) direkte fra Canada blir det samme pris som de tar hos norske Conwoy Mail. Samme med skinn og lær ting (ja, jeg driver med mye rart) fra Tandy Leather i USA kontra Smith & Bull på Hønefoss. Samme priser.

Joda, men du må i rettferdighetens navn ta med norsk moms og frakt USA-Norge i en slik sammenligning. Det må jo Custom Import betale også.

Selv blant norske butikker kan prisene variere med flere hundre prosent. Da jeg kjøpte ARP veiv-overfall-bolter (main bolts) til small block'en fikk jeg oppgitt priser fra ca 350 inkl moms til 750 pluss moms! Fra Summit hadde jeg fått de over for litt over 200,- Med Jet Carrier er det ganske vanlig å få deler for 10kr/dollar. Fikk forresten litt småtteri hjem rett før helga. 2 hp ministerter fra Ebay for 770kr og ARP bellhousing bolts (som fester T56 kassa til motoren) for 490kr alt inkludert. 9,80kr pr dollar med flyfrakt hos JetCarrier.

96 modellen med 192 hk er oppgitt til 9,7 sek 0-96km/t Jeg har kjørt min Oslo-Søgne etpar ganger på 0,96L/mil. Tom bil da. Jeg kjører med mye høyere trykk (40 pund) i fordekka enn hva som er anbefalt fra GM. Har fått det rådet fra andre Astro eiere. Astro og den lille Blazeren har har helt tullete ackerman vinkel på forstillingen som gjør at dekkskuldrene slites fort særlig ved mye småkjøring/sving. Det høye dekktrykket har også positiv invirkning på forbruket og frigjør merkbart med krefter. Jeg har kun 215/70-15 dekk. Bredere dekk kan sikkert ikke fylles med så mye luft uten at de slites ut på midten. For etpar år siden byttet jeg eksospotte. Den gamle lakk og i stedefor å kjøpe original GM, kjøpte jeg ei Dynomax Super Turbo potte. Samtidig bygde jeg om fra 2,5 til 3" fra potta og bak. Det er 3" allererede fra katalysatoren og bak til potta. Gadd ikke å bygge dobbelt fra potta og bak. Bilen er først og fremst en bruksbil. Bensinforbruket gikk ned og farten opp. Lydnivået økte også noe, men ikke ubehagelig.

Det finnes annonsesider med brukt verktøy til salgs. Søk på noen av de. Dessverre er det ikke ofte småapparater som dette er til salgs. Eierne vil vel ha de stående "for sikkerhets skyld" istedenfor å tjene noen få kroner på et salg. Sjekk på landbruksmesser ol. Der hender det de har bra tilbud på nye apparater. Snart er det jo messe oppe i Seljord. Senee i høst er det messe på Lillestrøm. Kan jo være at det dukker opp noe der. Eller ring litt rundt til vertøy butikker som Sveisehuset, Tools, osv. Det hender de har tilbud på utgående modeller. Selv har jeg brukt et ESAB 140 amp apprat endel de siste 5 årene. Har byttet slangepakke en gang. Enkelt og billig (300 kr) Trådmatinger er fortsatt fjellstø.