suggen

Har du noe mere specs på forsterkerne og spilleren?? Alt er interessant, kunne trenge 15" 240 turbofelger e.l. men...

Skal du trimme en standard forgasserbil anbefaler jeg deg en standard T-kam fra en turbobil;) Den gir mange ekstra hester, og bilen din bruker faktisk mindre bensin:eek:

Jeg har fortsatt en rekke6 bunnpanne liggendes å slenge;) Byttes i noe tøft, feks hjul eller stereo PS, den er helt ny, og kosta meg 5500,-

Vet at skrotnisse her har en getrag liggende, hør med han du;)

Det finnes 240turbofelger og 740 turbofelger i 15" Finns også en kopi av 240 turbofelgene i 14", men den er uaktuell;) 940turbofelger er 16", jeg kan godt kjøpe sånne og:)

sjekk http://www.hmkf.no de har kjøpt alle motorene, man må melde seg inn for å få god pris (ca 6000 for nye motorer og ca 4000 for brukte, benkkjørte)

Skift pumperele og dyserele, så går den sikkert igjen:) Pumpereleet er hvitt, og dysereleet er sort;)

Har tømt litt nå:)

trenger 240 turbofelger e.l. til en billig penge! PM meg hvis du vet om noen:)

Clio'n: PV'n: Konebilen (gammalt bilde): Turboøsa: Bilen til junior:D :

Gutter da...femmer a gitt:D

Ta frem sandpapir og puss den lille "plata" på blokka bak fordeleren...der står det. Jeg tipper på en B21 med b23forgasser:)

Hvor i landet bor du?

Så da skal det funke med to løse sammen? fett:D Kjøper ferdigløsning gassoverføring, det er alltid så jalla på rallybiler o.l. Hopper bestandig av:o

AC'en skal jo gå av/på med ca 20sekunders intervaller...skjønner ikke helt greia her, skrur det seg av uten å komme på igjen? Høres ut som for lite gass spør du meg...

Hva er forskjellen på fremre og bakre forgasser? Er det mye som skal til for å gjøre om to "løse" forgassere til bruk sammen?

Skal du til oslo en gang, kan jeg sikkert programmere om til svensk språk for deg:)

Prøvde meg fram litt, begynte med 2,8bar, men gikk ned til 2,4 etter et par runder. Kjører med 1,5grader camber, så det er nok ikke der problemet ligger heller, slet fælt med at dekkene ble for varme, så neste gang stiller jeg med gateslicks:)

Fikk kjørt opp venstre forhjulet mitt iallefall:D

Trenger en sånn en du da:

Bilde av de nye bremsene:

Siden tråden har vært stille så lenge slenger jeg inn et bilde av clioen min

Skru av dynamoen og oljefilteret, så er det supergreit å sette på giveren... Bedre det enn å ha masse såre fingertupper... Oljetrykksbryteren som sitter der originalt har 24mm nøkkelvidde;)

Litt back to topic her.... YV1-D 242, 244, 245, 264, 265: Kode YV1 D1 - Motoreffekt: Maksimalt tillatt motoreffekt for Volvo 240/260 er 200 hk DIN (maks dreiemoment 22 kpm DIN) uten at det er nødvendig med endringer i chassiset. Monteres det ventilerte skivebremser foran, kan det benyttes effekter opp til 220 hk DIN (28 kpm). Det godkjennes montert alternative Volvo bensinmotorer såfremt ovennevnte data er oppfylt. Kode YV1 D2 - Turbo i 240-serien: Nedennevnte Volvo originale turbosett er godkjent for personbiler i Volvo 240-serien med BI9A, B2IA, B23A, B230A og B200K motorer. Effekten i motorene varierer fra 135 - 145 hk DIN avhengig av sylindervolum. Motor Grunnsett Tilleggssett B19A/B21A 8360100 Luftfilter 8360052/8360053 (kompr.8,5) Fordelersett 8360054 Veivhussett 8360058/8360059 Forgassernål 8360043 (B19) B21A 8360100 Luftfilter 8360052/8360053 (kompr 9,3) Fordelersett 8360056 Veivhussett 8360059 B23A 8360650 (kompl. sett) B230A 8360640 (kompl. sett) B200K 8360635 (kompl. sett) Motorene vil etter montering av turbosettene tilfredsstille ECE R15.03 vedrørende avgasser og EEC 77/212 vedrørende støy.