suggen

Se her gutter...dette er drømmen:)

Jeg har en originalturbo til FT liggende å samle støv...samme som du har originalt. Det er en bytteturbo som har gått ca 5000km(en sommer). Slumpes for 2000,-

Hvor fikk du tak i medbringeren? Vet du om medbringeren fra M50 kassa i volvo 260 passer?

Veng har: 90 25 63 0 LÅSEPLATE BAKLUKE,VANGE,ST.V. 3,00 271,00 90 25 64 0 BAGASERUMSBUND,BAKRE NEDRE STV 2,00 165,00

Sannsynligvis er det lekkasje fra bremsepumpene bak, da blir det luft i den ene kretsen, som fører til lav pedal. Du får komplett sett bak, med bånd, pumper og monteringskit, ferdig satt sammen til å sette på bilen...veldig kjekt:)

Jeg bruker bare motorfester fra volvo lastebil jeg. Det er egentlig huttefester fra gammal lastebil, kan finne delenr på de til deg hvis du er interressert...

Har tilfeldigvis en 945 varebil fra 95 stående i garasjen et sted...skal se etter på den om den har jeg:)

Jeg har -94, men ingen gullboks...

ville starta med pluggledninger, fordelerlokk og rotor jeg, er neppe så dyre greiene:)

Du fikk takluke på alle 245, men det var sjeldne saker... Har selv hatt 245 turbo med original takluke;) En på gamlejobben hadde en 93modell classic med original glasstakluke og;)

Får slenge meg inn her med et par bilder av motorprosjektet til konebilen min... Reseptet er pr idag (blir bare værre og værre) slik: -"R" blokk fra sten parner med underspyling borret til 96,3mm -Penta veiv, 86mm slag, balansert på 1/1000 gram:D -H-profil råder fra sten parner -Venolia smidde stempler -Sten parner steg 4 topp, senere modifisert av suntech motorsport -46/42 ventiler i rustfritt -Sten parner TU117 kamaksel -Rustfritt grenrør -Garret GT3082R turbo, .82 eksoshus og .70 kompressordel -HKS 50mm wastegate -Haltech E6X innsprut med directfire tenning -MSD 1000cc dyser Ting som er under veis: -Nytt innsug med innvendige trakter og 80mm spjeld -Aluminium svinghjul, hot metal spraya på sliteflaten -185mm 3skivers Wilwood clutch -2stk JBR 25mm dumpventiler Når jeg får mere penger :yak: blir det: -Ny bunnpanne med skvalpeplater "gruppe A" -Fluid Controls bensinpumpe, filter og regulator -Billet veiv:D Foreløpige bilder: Disse bildene er med en liten pyseturbo...en T3/T4 sak...får ta fler bilder når den nye er på plass:)

3547247 er riktig nummer for 531 toppen ja:)

Jeg har 531topp med a-kam og fordelerspor tilsalgs:) Har også justerbart kamdrev tilsalgs;)

Jeg har hatt 1stk 242 og 23stk 245, så jeg vil mene stv;) mulig jeg er litt sær men...

Downpipen bare kappes litt der den går nedover, og skjøtes inn rett etter turboen, så det går klar av oljefilteret, så det som trengs er et sveiseapparat og en baufil:) Har gjort dette selv, så jeg vet det går...

Fint at hele familien er i aksjon da! Creds til faren din! Synes jeg så en downpipe stikke opp der jeg, mengler resten av eksosen da eller? Skal du bruke styreenheter fra B230F? Min erfaring med det gir bare tenningsbank... Stå på!

Jeg kjøpte shortshift til min fra GS bildeler. Bare ringte og sa det var en getrag 265 fra BMW 728i, så sendte han ny girspak, kosta 2-300kr, husker ikke helt, men billig var det. Tror egentlig det bare er en girspak fra en annen BMW som har lengre aksel under kula men...billig uansett da!

Hvis dere lurer på hvor toppen fra den gamle motoren i amazonen til suntech er blitt av, så står den i garasjen min;)

Jeg har handlet endel i jönköping, ettersom de bare driver med renault og volvo. Betalte 11k svenske for min 97mod B230FT som hadde gått 23.000km Det var riktignok uten girkasse, starter og dynamo, men alt annet var med. I tillegg har de selvplukk der, og da blir det fort billig! http://www.jb-bildemo.se/

Legg ut kodene her du så ser vi hva det er fornoe:) Hvis du ikke vet hvordan du leser ut, gör så här: -skru på tenningen -sett ledningen i hull nr. 3 (bensininnsprøytning) og trykk på knappen kort en gang. -les av tre "tegn" korte blink og noter tallene -trykk en gang til og les neste feilkode, hvis det er fler, den lagrer maks 3 feil -gjør det samme i hull 6(tenningen) tre 1-tall betyr at det ike foreligger feil.

Joda, men de skal brukes som banehjul... med disse dekka:

Endelig fikke jeg de nye felgene mine idag:) Hva synes dere? Ble liten klaring mellom felgen og caliperen nå da... ca 0,5mm ellerno

Synes du skulle brukt en gammel farge jeg, f.eks grønn som denne

Deler er som en hvilkensomhelst annen renault, slitedeler ligger på lager i norge. Motoren sitter bla i laguna og(grunnkonstruksjonen), den heter F7R, mens den som sitter i vanlig clio16v heter F7P. Bremseskiver og sånn gidder du ikke kjøpe originalt uansett, så det spiller vel ingen rolle om det er frankrikebestilling. Tysk moms mener jeg du bare får tilbake hvis bilen har gått som firmabil ellerno...les mer på http://www.tyskland.org

Vet om et par som har importert sånne, men vet ikke om det har kommet skilter på de, prata med en i tromsø(?) som sleit med biltilsynet, ettersom modellen ikke har blitt solgt ny i norge. Ellers er clio en grei bil det, jeg har nå kjørt ca. 45000km uten noen problemer, og det inkluderer ca 30mil på rudskogen:D Kjøp en du! Får endel trimdeler, så med kammer, kamdrev, chip, filter og bensintrykksregulator er du fort rett oppunder 200hk, og da går den fælt!