suggen

Turboen er en T3/04, såkalt "Gr. A Turbo". Har ikke kosta meg allverden, eneste jeg har gjort med motoren er å skifte svinghjul, clutch, regreim, bunnpanne, oljepumpe og montert en annen svinghjulsføler, føleren fra 360 passer ikke på clutchhuset til 240'n...

Nei, er bare vasket:) Motoren er så godt som ny, bare gått 105000, med litt trykk nå, blir det fort slutt på det:D

Har selv en B200F fra en 360 i 240`n nå, med ettermontert turbo. Funka fint med 0,4-0,5 bar, men nå har jeg skrudd opp trykket, og måtte skru opp bensintrykket(dobla det), montert tillegssprut og vannsprut, men den går bra nå:D

Hvordan får man trykk nok i vannsprutet til å montere det etter IC? Fins det en trykktank man kobler til innsuget f.eks? Sprutet jeg har nå sitter før turboen, og jeg synes ikke det er noen fordel å fylle IC'n med vann...:)

Jeg bygger B20 til PV'n nå, og fikk tak i råder som var letta 100gram. De var dreid ned i begge ender og slipt langs "skaftet". Jeg syntes det var altfor grov overflate på de, så jeg driver nå på å polerer de. Tro meg det er MASSE jobb! Man polerer bare "utvendig", altså ikke inni gropa på skaftet, ettersom kreftene bare virker på yttersidene. Motoren jeg bygger skal klare 9000rpm, og da er det viktig at ting i bunndelen er i balanse, så jeg sitter med vekt og veier hver råde i begge ender og totalvekten, for at dette skal bli helt likt. Det er forskjell i materialtettheten også, så om rådene har samme vekt i hver ende trenger ikke totalvekten å bli lik. MAO det er tidkrevende arbeid! I tillegg skal stempelet balanseres så det veier det samme i begge ender(på hver side av stempelbolten), og det er også litt tidkrevende. Stempelbolten er letta, stemplene er letta, rådene er letta og veiva er stroka og letta, så å få balansert alt sammen krever flittig bruk av motvekter og tålmodighet;)

Isåfall kommer jeg med volvoen:), hvis ikke blir det clio-power for alle penga:D

Mener du en sånn? Er jo ikke dyr å kjøpe da...

Noen som vet om det er 7" lykter på golf 1? Hordan er innfestingen, kan disse lyktene erstatte 7" innsats på andre biler?

Passer fint den!

Scania'n min har ikke IC...:(

OPP!

Tok noen mål idag, og kom fram til at jeg må ha negativt inpress bak...-11 går fint, kan dette stemme???

Er nok ikke joakim jeg nei;) Forresten er det en escort mk2 han kjører:) Kjenner både joakim og karlgård... Handla snacks til B20 prosjektet mitt jeg. Sinter, letta svinghjul, letta råder, letta støtstenger, reservetopp osv...

Ingenting egentlig, R-sport bunnpanne, Ny turboclutch, ellers ganske standard:)

Jeg lader nå 1,3bar på en B200F fra en 360 med orginalsprut, kun justert bensintrykket og skiftet til B230FT dyser;)

Har du sjekka generatorreima??

B230F har så lav kompresjon i utgangspunktet at det bare er å sette på turbo, og du kan lade rundt 0,6-0,7bar:)

Neida, men det er ikke den store effekten jeg har tenkt å more meg med, det er momentet;) Og selvsagt skal det holde også, har ikke råd til at det ryker ting til stadighet...

Haha, kjenner du Rune altså? Handla en del deler av han idag jeg:)

Noen som har noen enkle triks på lur, skal ha nye felger til PV'n, og er usikker på hvilket inpress som vil passe uten å subbe noe sted. Felgene jeg skal ha på er 8x17, mens det originalt er 5x15 på den. Har ikke peiling på originalinpresset, men om det blir godkjent er ikke så farlig, bilen trenger ikke eu-kontroll;)

vil si 1000,- for noe passe slitne uten dekk, og 2000,- for strøkne felger med greie dekk:)

Har en BSR chip til 850 2.0 10V liggende, gir ca 10% effektøkning. Selges 2000,- ferdig montert:)

OPP!

Autoconsult/guldbrandsen er god på justering på rullende landevei:) Sjekk ut http://www.autoconsult.as

Hvordan fungerer det med en 19T på B230? Kjapp spoolup?