suggen

Turboperformance: Hva kostet det å lage fremre akselen? brukte de deler fra den gamle eller var alt nytt? Har kjøpt meg getrag 265 kasse som skal i konebilen... Og finnes det noe mål på bakre girkassefestet som må bygges?

Kan noen forklare meg hva som skulle gjøre at 305 og 350 skulle veie forskjellig??? heyyou

Er nok ikke til salgs gitt;) Har jo akkurat kjøpt den! Specs er: -46mm innsugsventiler -42mm natriumkjølte eksosventiler -doble ventilfjærer med aluminium retainers -pluggene er flytta litt innover i toppen, for å få mer sentrert plugg. -ingen gummimellomlegg under løfterne, og stålkopper på innsugsventilene -maks overdim på porter -toppen er plana 6mm og det er frest opp større forbrenningsrom som skal gi bedre sqish effekt. -SPM TU117 kamaksel og justerbart kamedrev med runde tenner og 32mm bredde Toppen skal da ihvertfall være god for 600hk, og er først og fremst laget for stor turbo og rett-frem-kjøring, men jeg skal prøve å få den kjørbar for det...

Det er ikke gammel og ny type, men original og ettermontert... De med tank og pumpe i ett er ettermonterte når bilen ble solgt i norge... 91-> modellene har også en type med tank og pumpe sammen, men den er av betydelig nyere type;)

Jeg har en sten parner 531 topp med maksa det meste... Fordelen er visst trangere kjølekanaler som betyr at man kan plane ned 6-7mm uetn at det gjør noe. Dette er gjort på min, og så er det frest opp et mye mere ideelt squishkammer i toppen igjen. Ulempen er at det blir ventilras hvis regreima skulle ryke:(

Spørs om den ikke blir pensjonert som konebil etterhvert... Motoren er en 97mod. fk blokk borra 0,3 med parner "2,5liter pakke", dvs 86mm veiv, h-profil råder og smidde stempler. Toppen er sten parner steg 4 med 46/42 ventiler, race-fjærer med alu-retainers og parner TU117 kamaksel. Skal kjøpe meg parner registersett også. Foreløpig må jeg montere org. FT sprut og turbo for å komme under 220hk grensa, siden bilen må godkjennes, men planen er å få på grenrøret med garret GT40 turbo og 44mm wastegate etter godkjenningen. Innsuget er porta og portmatcha med toppen, og spjeldhuset er borret opp 1,5mm. Intercooleren mangler enda, men sikler på en hybrid 60x30x100mm med 3" stusser. Clutchen er toplata 184mm wilwood sinter på letta svinghjul. Bensinsystemet består av 2stk bosch 044 pumper med 1,9liters catchtank og AN-6 slange hele veien. Har gjort en masse som jeg ikke gidder liste opp her... Hadde først ikke tenkt å bruke så mye penger på motoren, men som vanlig skar det seg:D Det som bekymrer meg er å klare å komme under 220hk til godkjenningen :o

Må ha såpass til nye motoren i konebilen;)

takker:) får komme meg over til sverige å kjøpe adapter nå...

Er klar over alt det der, men det sto bla, delenummer på lageret til svinghjulet der... Og hva som måtte gjøres med utløserlageret for å få det til å passe på M46 gaffelen... har prøvd å søke litt her, men finner det ikke igjen...

Var på høgger'n en tur idag, og gjett hva som stod der...en '82 BMW 528i med getrag 265 kasse med løst clutchhus:D Fikk den for 1500,- Tror ikke gutta der visste helt hva de ligger på i pris... Hvem var det som hadde "how-to" manualen for å sette i denne kassa her? Satt å leste den her om dagen, men finner'n ikke igjen!

Toppen din er da aluminium, og ikke støpejern...min 531 er ihvertfall det;) Den lar seg sveise, men ta ut kammen, kamoverfallene og pinneboltene til toppdekselet, sånn at du kan få et verksted til å sveise og planslipe etterpå. Er nok ikke bare å hive den toppen din:)

Dabutcher: du trenger strengt talt ikke skifte bakaksel før du begynner ombyggingen;) Du vil bare få en feilkode på at det mangler hastighetssignal...motoren går ikke i nødprogram eller noen ting, så fysisk vil du ikke merke noe:) Bare et lite tips...

Kan legge inn et skambud på 3000,- jeg:)

På volvo penta får du innsug til to japseforgassere, men strombergene passer rett på. Eneste er at du må lage gassoverføring da...

Har 16stk 12" montert i kasser under sofaene også...så det er skikkelig partystemning :titties:

Hei! Jeg har en partybrakke:D Bruker 7,5x17" hjul med 205/40-17 på, går akkurat, men må jekke opp vogna alt det går og tre hjula innimellom der for å få de på...

Opp!!

Har en Ladac 1204 justerbar laderegulator som monteres inærheten av batteriet, og gir f.eks 14,4volt uansett temperatur. Har også en Sure Power 1602 batteriisolator for å bruke to batterier i bilen, et til "bilen" og et til stereoen, uten at du belaster bilbatteriet, og kan trygt spille høyt uten bekymringer for strøm til å starte etc. Den takler 5-50volt og 160A dynamo kontinuerlig. Peak ampere takler den 250A!!! Nypris for ladac er 1500,- Selges 700,- Sjekk her for detaljer Nypris for batteriisolator er 3200,- Selges 1500,- Sjekk her for detaljer. Samlet pris er 2000,- Ring 91865625 eller send pm:)

Har du prøvd Autoconsult / Per Guldbrandsen? Han holder jo til ikke langt fra kongsberg også... Link :)

Klart den gjør det:) Får ny motor i løpet av vinteren og! Skal skrive litt update så fort jeg gidder...:o

Funker fint med kompsenka B200E og turbo:D Her er min: Edit: det er ikke K-jet som Nox sier, er nok LH for alle penga der. Med tillegssprut og større dyser funker den fint den...Lader opptil 1,8Bar:D

Takker:) Begynner med 1mm jeg da:)

Hei Hvor mye kan jeg plane toppen på en 90modell efi før ventilene tar i stemplene? Noen som vet?

opp!

Trenger en M46 med speedometerutgang litt brennkvikt:) Spiller egentlig ingen rolle om det er J eller P type, skal bare brukes til visning på biltilsynet:)