suggen

bruker castrol RS 5W30(?) på bilene mine. Får den billig, i tillegg til at jeg synes det er en bra olje.

:D :D :D :D :D

2000,-??? *kjappe seg til kjøreskolen*

Synes det ser ut som panseret kan vippes opp begge veier, dvs. flip-front med vanlig panser i tilleg?? hva er poenget med det?

Neinei, må ikke senkes denna, kan jo kjøre på jordet året rundt med en sånn en!!:D

Det går rett på det, må bare passe ladetrykket, ellers går det galt. Rørene må nok bygges om litt, og så ordner du en 90grader bøy i silikonslange, så går det rett på.

Hvilken side er 245 baklykten til? Konetingen har kjørt i filler høyre baklykta:mad:

Er det bare til sprutet, eller med tenningsanlegg på F9? Har du bilde av innsuget og eksosmanifolden? Hvis det er ekte Gr.A Manifolder kjøper jeg...

Før var det ikke så vanskelig å skaffe seg sånne skilter, men det har blitt utrolig strengt etterhvert, har vært (og er) mye misbruk av prøveskilter... Du må ha GOD grunn til å trenge prøveskilt skal du få det. Før holdt det å registrere seg som oppkjøper, bilfabrikk eller skraphandler for å få det, men nå er visst kravene litt strengere. Faren min registrerte seg som bilfabrikk(!) i 1990, og har skilter enda, de har blitt indratt et par ganger, men etter masse brev og telefoner har han fått de igjen hver gang... Forsikringen koster rundt 5k i året, og du har en egenandel på 7k. Hva forikringen dekker vet jeg ikke...

Det justeres ved at man bøyer det, er ikke mye å justere, men det hjelper på senka biler, så bakstillinga blir rett.

Det kan være at tomgangen er for høy...er ganske vanlig:)

Koster mellom 15-35000 for motor, ledningsmatte, styreenheter og ic. Ic fra 850 passer fryktelig dårlig, så det må bli en 940 eventuelt. Koster alt fra 4-15000 for kassa, folk vet det er få av dem, så de er priset deretter, selv om de ikke er de beste i verden... I tillegg koster det jo penger å bygge om innsuget, bunnpanna, mellomakselen og giroverføringen, så dyrt blir det, men det er jo veldig få som har femmerlyd i 240'n sin da... Hvordan det er med godkjenning vet jeg ikke helt, en T5R har jo 240hk, og det er litt over det tillatte uten mods, men "alt" er mulig... T6'n min er det ikke mulig å få godkjent tydeligvis, har sendt en haug med faxer, brev og epost til volvo norge og biltilsynet, og begge er like negative med hennsyn til at store deler av bilens bærende konstruksjoner og deformasjonssoner bygges om...men det fins da prøveskilter;)

Må bare nevne en bil jeg ikke har selv, og aldri kommer til å kjøpe meg...nemlig Land Rover Freelander;) Dette må være den dårligste bilen jeg vet om... Vanlige feil(hør på detta a) -Bremsekraftforsterkeren løsner(!) -Håndbrekket går av når man lukker døra(!!) -Eksosanlegget ruster opp med en gang(innen 5000km), knekker akkurat over bakakselen, og bøyer seg da oppover så eksosen smelter støtfangeren bak -Plusskabelen til starteren gnisser inntil dempertårnet, så bilen tar fyr... -Toppen, radiatoren og toppakningen ryker HELE tiden... -sikringene er feil dimensjonert, så de ryker i kaldt vær på f.eks pussermotoren -osv osv:D

Motoren på bildet er en B23A. Som flere sier her kom B230 i 85. Det letteste å se forskjellen på er toppen/toppdekselet. Denne motoren har en 1000398 topp, mens B230 har en 1000530topp. Videre har B230 teksten "B230" på høyre side av blokka, under eksosmanifolden. B230 har som regel andre stempler, råder og veiv. Jeg synes nå at en B230 er en bedre motor enn B23. Oljesystemet gir bedre smøring i en 230. Jeg har kjørt ihjel et hav av B23motorer, men bare et par 230motorer... 230motorene har dødd av for høyt ladetrykk...hull i stempler og råder som kommer ut av blokka, mens på B23'ene har det vært mest lagerskjæring og rådebank, en gang har tilogmed veiva knekt:eek:

Det er ikke noe plass å sette fordeleren på ellers nei...men du kan velge hvilken kam du vil ha den på da:D Hvis du går i delekatalogen fra en nyere motor(f.eks S/V40 firer eller V70 2000--> finner du et lokk som erstatter fordelerhullet. Sitter en kamføler på kammen ved siden av, men skal du ha datasprut kan den jo bare sitte der... Du bør velge en B5234T3 som den heter, altså en 2,3liter høytrykksturbo, sitter i enkelte T5, alle T5R og R modellene på 850/V70>1998. Er en stooor fordel om det er fra en bil med manuellgir(mere dreiemoment). Du bør nok ikke kjøpe en motor som har gått over 200k, og der innsiden av oljepåfyllingslokket er fullt av koks, det tyder på slurv med oljeskift. Ellers er det noen motorer som tikker litt ifra ventilløfterne, men de har somregel gått langt. Sjelden det er noe alvorlig med de motorene:)

¨ Passer rett i uten å gjøre om girkassetunellen den m90'n da:) Dette er med mellomaksel fra BW55 kassa, som var litt i korteste laget...

hehe, vent og se;) Neida, det er mitt lille racerprosjekt. 3dobla budsjettet, og enda sprekker det... Blir nok ferdig en gang...kanskje til sommeren? Er en std S80 T6 motor med RS4 turboer, datasprut, M90(foreløpig), öhlins, sellholm, movit/brembo osv.osv... kommer vel en oppdatering med tiden...

Hei! Jeg har bygd 850motor i 240... Du må sveise om bunnpanna, samt oljepickupen må flyttes litt. Oljefilteret må flyttes, ettersom dette blir laveste punktet på bilen... Motorfester må du lage selv, men det er en smal sak...Du skrur på vinkler på rammevangene, så er det stort sett bare å bore og skru 850'ns motorfester rett på. M90kassa fra 960 passer uten spesielle forandringer, bortsett fra giroverføring og mellomaksel, som må lages nytt/evnt lages fra en 240aksel der du også flytter over stussen fra M47kassa. Bruk M45aksel. Fordeleren sitter rett bakover når du snur motoren oppi, men det blir plass hvis du sager hull i torpedoveggen og sveiser på et "lokk" på baksiden. Videre må turboen "snus", sånn at innsugsrøret kommer foran istedenfor bak/inn mot torpedoveggen. Innsuget må også snus, så gasspjeldet kommer foran, eventuelt tilpasse et innsug fra 99-> 5'er turbo. Er en hel del jobb, men er stort sett bare rett fram jobbing...

Ser ut til at jeg har et par aluminiumsgarasjer for mye...du kan kjøpe en? Jeg har ikke plass til dem... Det er sånne trange blikkbokser til å ha bilen i:D

Det er 9.071847 kg... Konverteringsprogram

Da er det ikke sikkert dette er photoshop allikevel da??

En på jobben er fra tyrkia, og handler deler hver sommer til E36'n sin i tyrkia. Priseks: Effektanlegg 400,- M3-fake hekkspoiler 400,- Bakrutespoiler 300,- osv, så her i nord er det 3ganger dyrere minst... Finn bilstasjshappe i utlandet isteden, myyyye billigere:)

Ta ut spiller'n før den blir stjålet du;) Gjem den godt!!

Synd! Skal holde øynene oppe batman Var noen jævler som var inne i konebilen min her, og da de ikke fant noe av interresse, STAKK DE HULL i to av dekkene faktisk:( Måtte sånne drittunger bli overkjørt av bussen!

Hvor er RS2 fangeren?