mk1classic

Glad i turtalls sperren er de også..

Sånn da slipper andre å laste ned zip filen din.

I tillegg så må han bygge om bremsekretsene fra å være et forhjul og et bakhjul per krets til en krets foran og en bak. Jeg antar du ikke har et håndbrekk med to sylindere ?

Det var nok GTIplus. Dette fåes både i tysk utgave, fransk og hollansk og noen flere mener jeg å huske... Det inneholder iallefall for mye damer og litt forlite bra biler nå i forholdt til hva det gjorde før.

Hvis du trenger billig programmerbar innsprøytning så kan du se litt på denne: Megasquirt. OBS. Du må lodde sammen enheten selv og bør derfor være litt loddekyndig samt ha litt enkle elektro/data ferdigheter.

Vel ja og nei. Når det blir snakk om en ombygging til noe annet enn en typegodkjent modell så er det biltilsynet som godkjenner ombyggingen ved hjelp av dokumentasjon utarbeidet av en tredjepart (TÜV, bilprodusent osv) Edit: Oettinger versionen var vel ikke orignal levert unntatt i Frankrike og Japan.

Det dokumentet hjelper egentlig veldig lite hvis du vil at VW skal godkjenne ombyggingen. De godtar kun ombygging til noe som er levert innen VAG konsertnet. Det ble aldri levert Golf 1 med 16V motor. Det nærmeste man kommer er Scirocco II med 16V Tilfeldigvis så bygger de på nesten samme bil og delene kan brukes omhverandre. En annen ting er at Biltilsynet krever at dokumentasjonen er til din bil og kun den. Altså ikke et generelt rundskriv. En annen måte å få bilen godkjent ombygget er ved å benytte seg av biltilsynets kunnskap og råd i en ombyggigns sak. Så lenge de føler seg kompetente vil de være med på en seriøs ombygging. Jeg har nettopp vært i kontakt med biltilsynet i Oslo angående ombygging/motor bytte i min Golf1. De var ikke uvillige til å godta et motorbytte til annet en tidligere typegodkjent så lenge effekt økningen ikke var ekstrem. Han sa 150hk ok, 200hk så måtte vi diskutere litt mer. De tar ikke på seg ansvar og når de ikke kan nok så roper de etter et kompetent tredjeparts firma som feks TÜV i tyskland, men TÜV er ikke det eneste firmaet de godtar. Det første man bør gjøre ved en eventuel ombygging er å snakke med biltilsynet og få de med i prosessen fra starten av.

Det kan skrives mye om dette temaet. Råde-/slaglengde forholdet har påvirker den virkelige stempel hastigheten, og som nevnt tidligere vil den midlere stempelhastigheten for et gitt turtall vil være den samme uavhengig av rådelengden. På bildet under så er et par Excel simuleringer av forskjellige råde/slaglengde forholde ( R = rådelengde / slaglengde ) hvor X aksen viser veivaksels posisjon i grader og Y aksen er virkelig stempelhastighet dividert på den midlere stempelhastigheten. Tilsvarende beregninger finnes på side 45 ref [1] og de underliggende matematiske formeler. En liten oppsummering av diverse tanker og ideer hvor noe har blitt nevnt tidligere. *Lavt R forhold gir større hastighetforskjell enn stor R. *Lavt R forhold gir kortere død tid ved TopDeadCenter TDC og Bottom Dead Center BDC (implisitt fra hastighets toppen tidligere i forbrenningsprosessen (lavere veivaksel vinkel). Dette påvirker valg av kam, innsugs lengder, forbrennings trykk og tenningspunkt osv... *Lavt R forhold gir større maks rådevinkel ved 90 og 270grader noe som gir uheldig sidekraft og der av friksjon på stempelet. Det er mer om mye dypere som kan skrives om dette tema. Mere kommer kanskje... Eller så anbefaler jeg å lese en god bok om motorens virknings måter. Ref [1] er en av bibelen på området. Litteratur ref. [1] "Internal Combustion Engine Fundamentals" Heywood, J. B , MC Graw hill + Forelesnings litteratur fra NTNU og Cranfield Uni.

Jaja sånn kan det gå. Det er iallefall godt at Mugen forsetter under nytt navn og styre.

Stemmer det, men jeg kommer med noe mer info om dette snart.

Jeg antar du mener motsatt. En turtalls motor er vanligvis overkvadratisk altså den har større borring en slaglengde. Se på en Formel 1 motor som har maks turtall på ca 19.000o/min nå. Den er meget overkvadratisk med en stempel diameter rundt 95-100mm og 10 sylindere. (Det er opp til deg å regne ut slaglengden til de motorene ;) ) Store skips motorer med mye dreiemoment og lite turtall har lang slaglengde og liten stempel diameter (relativt til slaglengde) Du får mer motorvolum ved å øke stempel diameter enn slaglengde. Dette ser man fra formelen for motorvolum. Stempel diameteren / radien har større påvirkelighet på total volumet da igjennom sin opphøyning i 2 potens. Totalt motorvolum = antall sylindere x ( (pi ) x stempel radien^2 ) x slaglengde

Ta å tenk litt på det du har skrevet.. ;)

Hmm hvor så jeg nå sånne felger og felgbaner hen...... ;)

Hvor tenker du ?? Norge eller i Europa? Norge: De fleste motorbyggerene i norge kan bygge på bestilling. England: http://www.Grantmotorsport.com http://www.TSR-performance.com og http://www.candrenterprises.co.uk Tyskland: http://www.dbilas-dynamic.de/ http://www.sorg-motorsport.de http://www.kwl-motorsport.de/ Sverige: Forsberg, hvis han fortsatt er i bransjen.

Ja selv om du ikke skal sette den sammen så behold orden på sakene. Det kan hende du kan bruke noen av delene senere f.eks. Det viktigste er å holde orden på lagerbukkene til råden, kammene og veivakslinen. De må tilbake på samme sted etter overhalingen da de er tilpasset hverandre. Ta å merk alt før du løsner da blir det ikke rot. Hvis du skal ta ut kammene så må også kamløfterene komme tilbake på samme sted som opprinnelig.

Få jo nesten gratulere. Dette salget har tatt tid. Du er vel klar for et ny prosjekt nå? :)

Eller du kan prøve noe ennå mer "jalla" å la de orginale dysene (nedre del) stå der. Det skal ikke være noe problem med falsk luft da K-jet dysene kun åpner på et tilstrekkelig høytbensin trykk.

Det går visst nok å bruke bunnplug/tappepluggen fra Golf 1 / 2 girkassene i hullene til dysenholderene.

Husk rett skal være rett... ;)

Det er vel så sjelden at det ikke finnes i Norge/Europa, med mindre dette er en US utgave av Golf1ern. Golf GTI Rabbit er kun levert i '83/'84. Rabbit utgaven er en "ribbet" GTIen av samme tidsrom. Hva med et bilde eller to for å verifisere dette ?? Hilsen en rabbit eier.

http://www.saunalahti.fi/~elomika/English/English.htm Er ikke mye "gatebil" den Supraen

Jeg håper du er klar over at det ligger(/lå) et plaststøperiet i bygningene akkurat hvor veien krysser over jernbanesportet i hallenskogen. De laget iallefall '90 fangere kopier til Golf1 for noen årsiden.

Kvaliten på orginalen var vel ikke akkurat bra, men nå ser vi ihvertfall hva som er på bildet.. ;)

Canon EOS 300D kommer til å ta av i digital semi-pro klassen. Komplett har det tilsalgs for 10.829kr

hehehehe :D