mk1classic

Bare husk det er forskjell på tenningssystemet på Golf 2.8L VR6 motoren. Første utgaven hadde fordeler, mens den senere utgaven en stor trippel wastedspark coil på siden av toppen. Jeg kan ikke tro at en motorstyringsenhetet for en fordelermotor passer på den nyere utgaven. Mener skillet ligger i '93. *Jeg måtte bytte en stor og meget dyr coilpakke forrige dagen*

Anbefaler å bruke 195/45-15" på 8x15" ellers vil det se ut ballongdekk og du vil få problemer med skraping. Hvis du modifiserer hjulbuene/valser de så skal det gå med 195/45-15". Mine 8x15" ET 12 med 195/45-15" bak med modifiserte hjulbue 8x15" med 195/45-15" foran og bak med modifiserte hjulbuer

Et stort bilde til av motorrommet En tråd om bilen på VWVORTEX forumet Kommentar fra eieren "TH" på VWVortex forumet.

Det er nok 8x14" (ET 15) Steffan Cup (eller BCW sin utgave) med 195/45-14". Dette er 8x15" et 12 i hjulhuset bak Sett fra siden

Alt slikt finner du gratis for nedlastning på H&R sin hjemmeside. H&R Spezialfedern

Hva er motorkoden ? Når du sier den mangler ledningsnett, hva mangler ellers ? Sitter alle sensorer for vann, luft- temp osv Hvordan spjellhus er det på den motoren ? Elektronisk gasspjell eller "vanlig" gasspjell med wire?

Hvor i Norge holder du til?

Da var mine VEMS deler også ankommet. Testet du kortet før du begynte å lodde på komponentene? Det er synd å måtte borre hull i Alubo endlokket for å ha slangen inn til MAPen samt kabelgjennomføringen til overføringskabelen. Jeg skal i tillegg ha display og mulighet til tastatur. Har du funnet noen god løsning på dette? Jeg ser du ikke har loddet på de to siste FET driveren (Chip'er), ikke glem de to. Det er et godt eksempel på hvordan det går uten de to på VEMS siden. :)

Det er rart hvordan vi velger sølv......... :D

Nei, de går ikke om hverandre.

Mitt Genboard V3.1 og WBO2 er bestilt, og forventes i posten når som helst :)

I følge damen på motorvognsregisteret er begge bilene tatt inn med anmerkning i vognkortet med fritak fra vegverkets.......bla bla bla bla.. bestemmelse et eller annet.

Ikke noe nytt i dette.

Jeg har ikke hørt noe negativt om de. Det er mange på VWVORTEX forumet som har handlet med de.

Ja det kan bli en bratt læringskurve. Jeg skal snart bestille fra de.

Offtopic: Det finnes allerede flere TVRer i Norge på hviteskilter ;)

Hvor mange av bilforumets bruker kjenner til Goodwood..... Ikke mange. Det er Streeeeeett meeeeeett for alle penga for enkelte (les: også gatebil) ;)

mmm mmmm mmmmm... Var der for to årsiden, burde ha vært der i år. Godt å se flere nordmenn kommer seg ut på de store , men litt ukjente showene. :D

Har du bilde av den stolen som er dårlig?

Jeg snakket med markedsansvarlig for Touran hos Møller på lørdagskvelden, han sa de ikke fått noen positive tilbakemeldinger fra fabruikken på deres forespørsler om en Touran med 4motion i den nærmeste fremtid. Det er visst påtenkt en facelift i 2006/2007. fcuk: Det stemmer at gulvet er en av hindringene for å få inn 4motion.

Garrett har ikke noe GT66 i sine lister, derimot har Innovative turbo en GT66 PS.. Garrett GT60 er god for litt mer enn 1000hk ;) nærmere 1800hk.

Hvor mye skal du ha for bare turboen? PM boksen din er full ! :)

Den får du hos VENG eller hos VAG. (Husk den er to delt)

Sett på fjærene bak, mest trolig vil ikke bilen bli noe lavere siden de som sitter på bilen har siget samme med tid og bruk. Du vil sikkert finne bilen bedre å kjøre med et komplett sett enn bare nye fjærer foran. I tillegg så godkjenner den nok ikke med bare nye senkefjærer foran.

Det er nok en variant av 7x15" Zender Turbo.