arildh

Hva med å være litt lur og kjøp denne i stedet: http://www1.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=477421 Da sparer du minst 5 K, får en nyere bil osv..

Hvor langt er det fra Rakkestad sentrum og ut til rudskogen ? Jeg vurderer faktisk å parkere i rakkestad eller en plass i mellom og sykle(!) siste biten hvis det er like idiotisk trafikk som i fjor.

Ikke noe problem med å legge ut bilde. Litt forskjell på de to motorrommene som er i denne posten ja :) All show, no go HFracing ? :D

Hehe, flaut å vise motorrommet uten IC... Det kommer vel en gang før vinteren setter inn.

Etter hva jeg husker så var det en snutt fra denne filmen. Idioter i bil: http://public.csusm.edu/sagoons/pajamaricers.wmv

Skjønner du ikke at dette er et vrak ? Selger tar vel alt over vrakpant...

Jepp, jeg kommer, men det blir ikke noe autoslalom på meg. Har akkurat fått inn sneilehuset så jeg driver å tester litt nå frem til neste tirsdag (Rudskogen) . Må få på plass noe varmeskjold mm.

Det er bare å følge veien mot snarøya forbi Telenorbygget til du kommer til en svær hangar på høyreside med en stor parkeringsplass foran. Vanskelig å bomme vil jeg tro.

No offence, men du bør kanskje kjøpe deg en bil du ikke trenger å skru på hvis du ikke vet hva en råde er. Se 'Connection rod' på denne siden: http://auto.howstuffworks.com/engine7.htm Den bilen lukter bais spør du meg. Du kommer neppe til å spare penger om du ikke er hobbymakaniker og har tilgang på verksted, for det trenger du fort når du må ut med motoren, stempler, veiv osv. En bedre løsning må være å kjøpe en ny motor å sette inn. Hvis en råde er gåen kan det fort være mye annet som må skiftes også.

Jeg har hørt det samme som T/A 455. Spes med en pingleturbo og trang eksos vil det bli mye mottrykk som gjøre at stort overlapp kan føre til at gass presses inn i innsuget igjen. Corky Bell skriver litt om dette i boka Maximum Boost. Han anbefaler å bruke standard NA kammer ved turbokonverteringer pga av dette. ( Det er vel litt delte meninger iom. at turbokonverterte VETEC maskiner ikke akkurat går dårlig til tross for stort overlap på den kvassere delen av kammen )

Jeg er veldig imponert over brettene i dette spillet. Jeg har vært i Nice 3 ganger på ferie og kjenner en del av områdene der sånn brukbart. Det er helt utrolig hvor mye de har klart å få med av omgivelsene og gatene!! Man ser jo også klart likhetene mellom Miami brettet og Vice City. Rått!

Yess! Det må du gjøre. Kjør folkelig i 1. omgang og så ta den helt ut i 2. :) Jeg var på porcheklubben sitt arrangement i vår på fornebu og der var det en 944T som driftet friskt til stor jubel.

Nice!

Jeg la merke til at når bilen min er kald og går på tomgang så kommer det vann eller.no ut av eksosrøret da det blir bløtt på garasjegolvet. Ikke mye men litt. Jeg byttet nylig kjøleveske og olje. Oljen ha riktig nivå. Bilen "bruker" ikke noe kjøleveske. Noe jeg bør være bekymret for ?

Dette lærer man ikke på skolen hehe :D Supert tips til alle med turbomotor dette!

Hmm, jeg jobber jo på fornebu så jeg stikker innom. Må se litt hva det er før jeg evt. hiver meg med. Har jo kjørt litt på den plassen før da for å teste Torsendiffen :) Er det på Fornebu 07.09.04 også ? Det stod bare NAF Oslo & Omegn.

Er det en slik "at least 800 bhp" Jun motor som det er linket til Reidar har hatt i standen sin på div treff ? Mener å huske det var et slikt toppdeksel på den. Når evt får vi se den i aksjon ?

Hva har det med saken å gjøre ? Det er jo prinsippene og prosessen frem til målet som man kan lære noe av i denne serien. Uansett så er vel de turbo V(eteran)8 motorene som Dr. Ernie har skrudd på minst like dyre som denne motoren...

Hva blir neste prosjekt ? 2wd denne gangen kanskje så slipper man slike bekymringer ?

Er det ala GTA 3/VIce City eller er det kun kjøring slik som i 1.ern ?

Ikke på TESS Oslo Alnabru. Der har de kun slike man har på hageslangen :)

Sleng av gårde en mail til de så får du vel svar. Offtopic: Hvor får jeg tak i slike slangeklemmer ?

Er det flere enn meg som følger med på serien i Bilsport om trimming av SR20DET motoren ? Sinnsykt bra! Denne serien får jo den "bygging av V8" serien til Appelgren til å virke som en tur på Biltema. Den kjølinga som er gjort på den motoren er jo helt konge. Er det noen som har sett noe lignende før ? Skulle ikke forundre meg om flere "profilerte" motorbyggere her til lands lærer en del ved å følge med på denne serien. Gøy å lese om hva de feks. mener om å fylle betong i kjølekanalene...

<SPEKULERING> Hmm, hvis katalysatoren påvirker lambdaverdien så vil vel ECU kunne detektere om katalysatoren er tilstede/fungerer og kanskje gi en feilkode. O2 sensoren gir jo bare en viss spenning så den burde jo kunne erstattes med en form for motstand. Du kan vel måle deg frem til denne eller sjekke om noen luringer har gjort dette før på div forum eller.no OBD-II er jo litt gøy da. Man kan jo for en billig penge herje og datalogge litt selv med disse: http://www.scantool.net/software/index.htm#thirdpartysoft </SPEKULERING>

Jo, det må bli motsatt. Beklager. En annen ting er vel at når bilen går på tomgang går ECU i closed loop og bruker Lambda verdien til å justere bensin like mye som LMM/MAF/VAF/MAP.