arildh

Det er egentlig bare å stikke fingern inn i ventilen å kjenne om stempelet beveger seg når den står på tomgang. Du vil vanligvis høre at motoren jager litt på turtall også hvis den lekker. Dess strammere du har den jo mere "waf-fa-fa-fa" lyd får du egentlig :) Jeg synes egentlig den ventilen ikke er noe spes.

Det står litt om det her: http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=23398

Er det ikke så enkelt at T3/4/25/28 osv kun er type flens/flange på Garret kompressor del ? Man får jo T25 turboer med samme specs som T4 osv http://store.yahoo.com/cheapturbo/gargt86ar.html

Hmm, jeg så i "Ending movie" så var det kjøring på noe som så mistenkelig ut som Nordschleife på Nürburgring. Den 270 graders svingen med betong i ( karousell ?) er vel ikke mange andre baner som har akkurat. YEAH! Jeg har alltid ønsket at den banen hadde vært med på GT3 så nå ser jeg virkelig frem til GT4.

OKI. Samme som flatshift anntar jeg. Da kan jeg se for meg hva som skjer om ikke sperra eller flatshift funksjonen fungerer. (knas) Synd for oss "tilskuere" at det skulle skje nå når Gatebil nærmer seg igjen. Lykke til videre!

hehe, leste i et svar nå at han drepte motoren fordi han ruste den til 14000 rpm. Jeg tok ikke den. Turtallsperre burde vel forhindre dette så lenge den ikke havner i gir og drivhjulene presser motoren opp i dette turtallet.

Ruud bygger ny motor til BMW'n . Den forrige hadde jo gått så langt :rolleyes: Be-4-you link

Spant han virkelig helt til mål eller var det bare noe speakeren sa pga. røyken som kom fra bilen ? Kunne jo være dekkskrubbing eller.no Må vel ha mer enn 800hk for å spinne på 4 hjul i 402 meter på 11 sek ?

Hva er det du klager over ?? Lite biler utstilt ? Det var vel en hel parkeringsplass når jeg var der.. I forhold til andre ganger jeg har vært på Gardemoen var dette av de bedre hvis man ser bort fra været. ( Ok da, EM er litt kult det også..) At de tøffeste gutta raser bilen er vel ikke noe bombe. Det er derfor man må stille opp tidlig på morgenen for å få med seg de første draga dems :)

Noen har turbo, mens andre har TURBO

hehe, var det noen som fikk med seg den sølvgrå/rustbrune Opel Monza/Kadett eller hva det var som ikke skjønte bæret av hva den lysgrana skulle brukes til ? Etter at startern hadde prøvd å forklare han poenget en 5-6 ganger ble han bare vinket utpå uten tidtaging. De gamle V8 gutta med skinnvest og rullings lå nesten å grein av latter. Det er greit at det er åpent for alle men litt research kan være lurt :)

Det var skikkelig surt men tørt når jeg feiget ut kl. 1330. Synd med været. . Glemte kamera gjorde jeg også. Bra oppmøte med svensker. Fikk Supramannen fikset bilen ? Det eneste draget han gjorde når jeg var der startet med et stort smell og var ferdig 30 cm fra starten. Kan de som tok bilder poste noen av motorrommet til Supramannen + den Porche 944 driftebilen som stod på parkeringsplassen. Den var lekker og gjenomført foruten stereoen som ikke hører hjemme på en sånn bil.

Det er LANGT fra flyplassen (terminalen) til ringbanen. Jeg syklet derfra i fjor og angrer enda...

Henter du olje fra høyreside av motor ved uttaket for org trykkføler eller på det ubrukte uttaket på venstre side ? Hvis du henter fra trykkføleren bør du jo ha samme trykk som skal være i motoren. På mitt HKS kit sitter det en "restriktor" på ca. 1mm i banjobolten som kobler oljeslangen til turboen. Sjekk om din er der eller om den er tett. Sleng av gårde en mail til FM gutta så får du vel svar på hva trykket bør være.

Jeg skal ikke ha noe permanent så jeg tenkte å presse de innenfor noen silikonslangeskøter som sitter på de rette plassene. Får prøve litt av hvert.

Dette trenger ikk å koste mye penger: http://www.microplex.no/rubweb/php/rd.php?rd=CT1U&toc=3895 Du finner det mye billigere i utlandet men mye stress for en så liten sum. Her brukes de i praksis: http://www.onyxmedia.com/dan/miata/080602.html 0-90 grader. Har du over 90 er det andre ting du bør kjøpe , eks. en IC :) Jeg skal kjøpe 3 stk, Ute temp, temp etter filter og temp ved innsug (etter IC/Turbo).

Ja, kjør på orginale plugger ( NGK BKR7EVX 11 ) ! Hvis du trimmer så gå opp et varmetall til NGK BKR8EVX 11. Jeg var dum å testet anbefalte Bosch platina plugger på min. Resultat var mistenning på alt over 1.0 bar. Skiftet så til NGK og alt ble bra.

"Looking back is the first sign of aging and decay"

Takk for info. Den nippelen jeg har er ikke mer enn 12,5 mm over gjengene så det ser ut som om 1.4 blir for stort. Kan tenke meg at det skal være 13 mm eller.no Hmm, det blir vel til at jeg må skru av turboen og besøke Tess igjen. Banjo er sikkert tingen.

Jeg sliter med å finne riktig tilkoblinger for eller hva det heter til kjølevann for min Garret T25 turbo. Jeg tenker da på noe slikt men helst i en 90 grader: som da skal inn her: Tilkoblingen på bildet fikk jeg på Tess Alnabru mer er akkurat for liten slik at gjengene skrelles av ytterst når man begynner å stramme. Mener det er 1/4 gjenger/størrelser eller.no på den på bildet, altså for lite. Jeg er lite lysten på å skru av turboen bare for å tråkke mellom div hydralikksjapper for å se hva som passer. Er det noen her som vet hvor jeg får tak i uttak med riktig dim ? Hva er evt dimmensjonen og hvilke typer gjenger ? Jævla irriterende at det bare er en slik filleting som gjenstår før installasjonen er i boks . Nghhhh....

hehe, 30 kroner billigere enn Right On treffet og 100 ganger så mye folk, biler og liv ?

Sveisematter får man på Industrifokus på Alnabru hvis noen lurer. Funker meget bra. Ca 3-4 mm tjukke og koster 150,- for ca. 1x1 meter. De er såpass fleksible at det skulle ikke forundre meg om man kan lage et skjold å ha rundt eksosdelen ala det på bildet. Mulig man må legge det i 2 lag eller.no.. Jeg har et par lag festet på undersiden av panseret samt rundt alle slanger og ledninger i nærheten av turbo og downpipe.

Er det denne Ronnie Krabberød som har det med å si "Nå må vi GASSE GASSE GASSE GASSE GASSE GASSE!!!" og som ikke vet bak frem på en en gatebil, turbo, folkeskikk eller generelt hva som har skjedd på bilfronten etter 1960 tallet ? Eller er det samme person som var speaker på Right On treffet (som var var veldig flink). Vedkommende jeg sikter til var speaker i lag med Jan Erik L på gardemoen i 2002..

hehe, Verdal rånebilklubb. Jeg kommer jo fra Verdal men har aldri hørt om de før. Nå er jo ikke jeg noen råner heller da men... Kul film. Så ut som om den S2'en var i en klasse for seg selv der oppe. Deilig lyd.

Den motoren må ha jævla stive motorfester. Turboen er jo over en halvmeter ut fra motoren. Ikke mye restriksjoner i luftveiene her nei.