arildh

Har du gjort noe mods på bensin annet enn AFPR ? Hva med tenning ? (annet en at du sikkert har stilt den ned) Hvor mye trykk kjører du på ? Kult at noen gjør slikt fra scratch. Det er nok grenrør som hindrer de fleste fra å realisere turbokonvertering.

14.7:1 er vel det blandingsforholdet hvor en katalysator har størts virkningsgrad. Noe sier meg at du ikke skal ha kat på kanonen. Om det smeller mer på fetereblanding vet jeg ikke. At turbobiler trives rundt 12:1 har jo en del med kjøling og detonasjon å gjøre også.

Her er litt ekstra info. Ser bra ut. De har heldigvis ikke brukt samme kassa som GT-R/GTX :) Ser ut som om de bruker litt av samme løsningen som "Golf-quattro" med en elektronisk kontrollert diff i midten. Boost er kontrollert via ECU = gunstig å chippe. Med 2.3 liter så bør det ikke være noe problem å få mye hester ut av en slik.

Det var den bilen jeg ville kjøpe forrige høst men selgeren nektet å ta telefonen samt svare på mail... Da hadde bilen gule koni i følge annonsen. Grattis med ny bil. Ikke så veldig mange 1.8 NA i Norge.

Jøss, er det hydraulisk clutch på disse ? Det er jo samme reservoaret som min 96 MX-5.

Hehe, det å ha en pocktebike bak i bilen som styling var jo en konge ide! (for de som driver med slikt). Hvis de er så billige må jo dette bli en trend. Kan se for meg noen heftige streetmeets hvis alle traf fram pocketbiken fra bagasjen når de har parkert rånebilen.

Det er vel henne: http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=39023 Hun bør ha forsikringen i orden med en slik jobb...

Hmm, dette høres kult ut! Påskefjellet og TG er for pyser. Jeg har som andre MX-5 eiere her på forumet en del å gjøre på bilen før den tid men skal prøve å få til dette. Tips til kjøretrening: GT4 som kommer i desember har Nordschleife som en av banene :)

Dama...golfII 86mod... ut på tur ... elg i veien ... krasj ... buhu ... elg fikk litt vondt i kneet ... dama er sur... jeg får skylda .. osv. Med andre ord trenger jeg følgende på bilen: - Høyre lykt forran. Mulig det holder med bare glasset. - Høyre blinklys i front (den i fangeren) - Venstre baklys (blink,brems, park. Er det noen som vil bli kvitt dette for en liten slant og bor i Oslo-området, evt ut mot Lillestrøm ? I så fall PM meg.

Slutt å snakk om pupper, dette er et bilforum.. :titties:

MK1 Miata/MX-5 er ikke veldig pen i fronten takket være lysa, men ingen kan seriøst mene at den blir penere med den mustangplasten. Ikke at jeg har noe i mot hvordan en Mustang ser ut. Enda et kit for Miata hehe.. :D http://www.cobracountry.com/monster/home.html

hehe, hva synes de hardbarka V8 folket om dette da : http://www.m1stang.com/ Mustang med kjøreegenskaper :D

hehe, Ord!

Hvorfor dette korstoget mot FWD ? Det er vel frivillig. Jeg håper for Tromsø befolkning sin del at du ikke blir RWD på tråd starteren da du helt klart har ambisjoner om å gjøre byen utrygg.

Bilen min hopper med bakhjula når det er bløtt men ikke når det er tørt. Har tenkt litt på det og egentlig kommet frem til at det er en av disse 3: 1. Slitte foringer i bakstilling 2. Dekk, (Yokohama AVS Sport) 3. slåssing om grepet mellom bakhjula grunnet mangel på diffsperre. Det er vel bare å begynne øverst og eliminere :)

Toppers! Da blir det Burns på meg til helga. Man må jo ty til sofaracing nå som alle banetreffene er over.

Jeg har lyst til å kjøpe spillet på PS2 men er er usikker da jeg har 4 andre rallyspill som støver ned. spm: 1. Oppfører bilen seg fortsatt som en luftputebåt på grus slik som i Colin ? 2. Oppfører bilen seg fortsatt som et par sløve carvingski på asfaltetappene uansett oppsett slik som i Colin ? 3. Er det vanskeligere enn WRC ( les: hold gassen i bånn og sving ) Jeg vil ha en simulator ala GT3/4 men bare i skogen for i svarte...

OFFTOPIC: Kenneth m: Jeg så på hjemmesiden til Kamikatze drifters at du hadde JUN motor med potensialet for 800hk men den var detunet til ~500. ? Det er vel ikke den som står i nå eller ? Bilen din går bra men det så ikke ut som 500 gamp. Link: http://www.kamikazedrifters.com/cars.php Kult at du lager show på biltreff!! Og jeg tror det er mye sant i hva BO sier at hvis audi folket hadde hatt biler som var i stand til noe annet enn understyring så ville de ha ligget breit de også.

Ryktene sier at det er billigere å melde seg inn i NSK og få bladet med på kjøpet enn å abonnere på bladet direkte. Bladet er bra, men det står ikke mye om nyere biler der. Det virker som om de har litt av den samme "arrogante" sportsbilholdningen som NSK. Eks. at en hvilken som helst engelsk gammel traver automatisk er sportsbil mens en Cossie Escort eller Skyline er en familiebil. Jeg synes egentlig at "Right On" bladet er veldig bra til tross for at det er en smule for mye gamle V8 og HD der. Bra dekning av hva som skjer i motormiljøet i Norge (eh Oslo..) Synd det kommer ut så sjelden.

hehe, Ooops... helt klart en Renault! Beklager.

Jeg var der på Søndag og det var helt overlegent! Fint (høst) vær og masse grombiler og vill kjøring. Det prøveheatet for oppvisningskjøring i gatebilserien er vel det beste påfunnet som har skjedd til nå på gatebil. Det var så mye råe biler på banen og sinnsyk kjøring at det nesten ble for mye på en gang. Håper derfor det er mange som filmet! Etter hva jeg så var de andre sjangseløse mot WRC Escorten. Mulig Dahlback nærmet seg da han klatret raskt frem i heatet. Det kan jo også ha noe med at halvparten hadde brutt etter 3 runder. Ekstra underholdende ble det når VS med M5en lagde lakrisstriper + røyk over hele langsletta og opp fra slaktern. Det var også en S2 med VS Motor reklame på som gikk noe sinnsykt. Synd med den understyringen i alle svingene... WRC Escorten vant også breisladden. Han kjørte bare 2 ganger i slædden, men første forsøk var legendarisk og satte alle andre i skyggen. Jeg har kun sett S1 (Leif) ta en råere slædd i langsvingen. . Kennet Moen eller hva han het hadde virkelig draget på driftinga. Spoileren falt av (igjen) i finaleomgangen i slædden etter en planlagt 360 på slutten av svingen. TS Audin hadde endelig premiære også. Er virkelig den mye omtalte Audi motorsport motoren 8ventiler ? Han hadde ikke mye å stille opp med denne gangen. Men det kommer vel mer fra den kanten. Den mye omtalte RS500 med 700+ gamp. Den gikk friskt også men ble ikke mye brukt når jeg var der. Det var også en Rusten Sierra CL med RS500 motor der som ikke akkurat ble kjørt med silkehansker. Renault 5 Turbo med skikkelig puss. Ble ikke kjørt når jeg var der. BMW M3 med M5 turbo motor. Gikk som man forventer av slike motorer = jævlig bra. Bildene finnes i 5Megapixel om det skulle være av interesse her

Det er fordi det står Biltema på den. .

Er det dette som anses for å være optimal temperatur ? Dess kaldere luften er jo vanskeligere blir det vel å få dysene til å blande bensin med lufta uten at det oppstår dråper.

Det står en del om IC på denne siden: http://www.gnttype.org/techarea/turbo/intercooler.html Fant linken på Jenspeed sine sider. Hvis du blar litt nedover der og ser på punkt 6. om waterbased IC så nevner de et par drawbacks. Kort fortalt: Den store fordelen med vann er :"Water can absorb more energy with a lower temperature rise." Det gjør at kjølingen vil være mere effektiv enn med luft. Men vannet som kjøler ned ladeluften i en vannbasert ic vil ha en tempereatur som ligger ca. 20 grader over utetemperatur. En air to air IC kjøler ned ladeluft med utetemperatur og har da 20 grader "forsprang". Med andre ord forsvinner en del av effektiviteten i en vannbasert ic når vannet kjøles med fartsvinden. Hva man velger er vel egentlig det samme så lenge temperaturen på innsug og trykktap er akseptabelt.

Hvis man når målet med en air to air ic så er det vel ikke noe poeng å montere pumper rør og en ny radiator eller to i bilen. En air to air intercooler har jo ingen bevegelige deler og i kalde Norge skal det ikke mye til.