arildh

Jeg tror det er veldig få grunner til å velge en vannavkjølt intercooler foran en "air to air" variant. Man kan vel i enkelte tilfeller forsvare det pga plassproblemer da det er enklere å strekke ledninger for vann enn 2"+ luftrør. + dragracing ved hjelp av is som nevnt nedenfor. Jeg er litt overrasket over at SMR supran har vannavkjølt IC.

HÅ HÅ, denne er rå: http://www.r-a-c-e-r-s.net/Videoer/turbotoyotasupra874.mpeg

Det kan være denne: Post fra 2002 Samme bil men mye råere bremsing. Det er også noen andre klipp lenger ned i tråden der av en RX7 og en supra som har litt problemer med å få feste.

Ikke kjøp den billige jekken til 200. Den heiser bilen alt for lite og er vanskelig å få under biler som er senket, eller en org MX-5 for den saks skyld. Hvis målet er å ligge under bilen med bukker må du heise bilen i flere steg ved å bygge under jekken, noe som blir patetisk i lengden. Kjøp den største med en gang.

Du må skyte i stykker alt i baren, flasker, malerier, hyller, møbler, spillautomater osv. Så får du beskjed om å gå ut og kjøre bil igjen. Spillet er bra men jeg kommer ikke forbi et av brettene i Istanbul. Man skal følge etter hun snella i en biljakt som starter på en stadion og som går igjennom byen. Ufattelig vanskelig i forhold til de andre 30 biljaktene jeg kom meg igjennom i spillet. Litt synd for nå ligger det og støver.

Stertmann ruler jo "Audi Quattro"-klassen nå for tiden da : http://catbox.junkshop.nu/~sundis/Racemovies/stertman_9.91_232_bysundis_widedivx.avi

Bilekstra har en sak til 2-300 som heter "Autogauge" eller noe. Jeg vil ikke gå så langt som å anbefale den men den viser da riktig trykk og gjør jobben sin ( i motsetning til "industri kvalitet" manometeret jeg kjøpte på TESS til 600,-) Ikke er den stygg heller.

Jeg husker ikke i farten men det var alle 8 som fulgte med + noen kronestykker. Det er bare å slenge på 2 og 2 stk i gangen helt til tomgangen er ok. Hvis du vil ha Waf-waf-waf lyd så fortsetter du med et par skiver til. 1-kroner mynter fungerer fint.

Quicksilver la ut noen filmer på B4U forumet: Syykt når den BMW'n drar på...

Jeg vet ikke om det er direkte skadelig men tomgangsmotoren eller hva det heter driver jo å korrigerer for harde livet når dumpen er åpen på tomgang. Turtallet går ned fordi falskluft suges inn fra dumpen. Sikkert ikke skadelig men jeg husker det var jævlig irriterende.

Hvis den RLF dumpen din ikke er stram nok vil du merke at den går ned på turtall når du slipper gassen og øker så igjen etter noen sekunder. Det skjer typisk i lyskryss. Dette vil du merke også hvis du stikker fingeren inn i dumpen og gasser litt med hånda på spjeldet. (i fri selvsagt :D ) Shimse dumpen med noen kronestykker og du finner fort ut om det er det som gjør det.

Som vanlig leveres det kjempevarer fra Pudding. Kjempe bra. Litt mye rånebiler men det har jo ikke noe med filminga å gjøre. Håper for oss her på forumet sin del at du skal ned å filme på Gatebil til helga :)

Jøss, det var bra oppmøte. Sist jeg var på Autoslalom på fornebu tidligere i sommer var det kanskje 30 stk. der hvorav 10 var publikum...

VS, KRB og Jonus var høydepunktet for min del. Det ble ikke noen kjempetider når jeg var der (frem til regnet starter) men de kommer vel kanskje i morgen. Bilen til VS gikk noe sinnsykt men virket slø i starten. Mulig han bare testkjørte eller.no for det virket som om det var sekunder å hente der. Jeg tviler ikke på at den bilen gjør lave 9'ere. Etter det jeg så var det kun en Golf III som stilte i FWD. I V8 var det plenty. Mye gammelt skrot fra 60-70 tallet men det glimtet til med 2 nyere Corvetter hvor den ene var Lingenfelder trimmet biturbo sak med påståtte 900 hester. Ble det noe mer kjøring etter regnet ? Hva ble beste tid i ikke V8 klassene ?

Jeg kom til å tenke på her en dag at det kanskje er like greit å skippe hele DV-kameraet og bare ta opp direkte på en laptop (for de som har det) Man får jo nå USB-webcam med zoom og vidvinkel til mellom 400-600 spenn. Det er jo kun 640 x 480 men det holder jo for filming på bane osv. Noen som har prøvd ?

dB testen var jo morsom denne gangen da. Forrige NSK treff hadde jeg orginaleksos og målte 97dB. Denne gange hadde jeg Simons 2.5" og merkbar høyere lyd: 85 dB...

Er det snakk om flere treff denne sesongen ? Hvis det er kun flaggvakter det står på så er jeg med, men ikke noe særlig mer enn 2 timer med flagging ( og resten kjøring ).

Er det noen som vet om TSRacing kommer og kjører med den rosa familiebilen sin ? Eller be-4-you volvon, BMW'n til rud osv.. ?

Bilder er lagt ut på NSK sine sider: http://www.sportsvogn.no/gallery/RacingRud06092004

Jeg var der og kjørte med MX'n. Med de nye hjulvinklene ble det fart i svingene gett. Litt frustrerende å med alle grombilene som suser forbi på NSK treffene. Jeg trenger mer ladetrykk, og det kommer... NSK sin nulltolleranse for sladding synes jeg virker mot sin hensikt. Jeg var ute for flere situasjoner i går som var mye værre enn å måtte bremse opp for en bil som legger inn en slædd. Det værste var når en Porche GT3 til ørten mill kjørte forbi meg i venstresvingen etter slakteren samtidig som jeg kjørte forbi en annen bil, 3 i bredden. Den blåe M-coupene som er nevnt over her hadde også sin del med stygge forbikjøringer. Mange av dem i svingen etter depotstrekka. Han ble ikke svartflagga før han la en uskyldig skrens på siste runden. Det er greit for meg at forbikjøring kan skje når som helst og hvor som helst på banen men da bør de ikke si det motsatte på førermøte.

Hvis noen hadde vært på NSK treffet på rudskogen i går ville dere sett den styggeste vingebilen ever. Det så ut som om han hadde krasja inn i fargeavdelinga på Maxbo. Bildet kommer sikkert på hjemmesidene til NSK (http://www.sportsvogn.no) Btw.. Den gikk jævli bra.

Kjempe film ! Virkelig bra klippet og redigert. Når det samtidig er rå kjøring så blir det gøy. Hersker Hans har jo virkelig draget på driftinga. Hvorfor var ikke dette drifting ? Fordi det mangler klistremerker og bilene ikke er japser ?

Det må være en saftig T25 turbo i så fall :) Takker for svar.

Hva er hovedforskjellen på 200, 205 og RS500 blokka ? Jeg vet at RS500 blokka er "sterkere" men er det svakheter i 200 blokka i forhold til 205 ? Er det mindre dyser på YBP (T25) enn YBT motoren ? Hvor mye er det mulig å få ut av den T25 turboen i siste gen. Escort Cosworth.

Det står 96 db i vognkortet mitt (helt org MX5) og jeg målte 97 db / 4000 rpm på siste NSK treffet etter at kat var fjernet, så under 90 db tror jeg er for mye forlangt.