arildh

Jeg var der på Lørdag. Klok av skade tenkte jeg det var lurt å møte opp på lørdag dette året så jeg fikk med meg noen av de værste bilene før de havarerte. Mye bra for oss tilskuerne! For de "vanlige" som hadde betalt for å kjøre på bane kunne det virke som om det ble lite kjøring. Det var jo "VIP"-kjøring og div. Porche/Gatebil-løp der store deler av tiden. Organiseringen i depot og av trafikk inn og ut til baneområdet var veldig bra når jeg var der. Den eneste plassen det var kø for min del var i påvente av en 70(!) kroners burger som smakte som en til 15,-. Litt patetisk at extreme racing løpet ble avlyst pga. varme. 30 grader bør de vel tåle. Mange av de bilene er jo rene Racebygg. Alt den jævla blomstersæden i lufta la en liten demper på tilværelsen for min del så klokken 1500 var jeg ferdig. Fikk dog tatt 247 bilder som ligger i bildetråden Alt i alt et bra treff!

Totalt uenig. Jeg klarer lett å ignorere fjortisfyll, bondeinvasjon og lange køer på gatebil når det er så mye heftig på banen og i depoet. Skal man kjøre selv er det nok av andre treff å velge i hvor kø ikke er noe nevneverdig problem. Hvis man skal se på gamle slitte biler kan man vel møte opp på et bilcross stevne.

Yepp, Snoop Dogg på spillern, en cola i hånda og taket nede. En perfekt kveld....

Jeg tror jeg kjørte bak deg en runde før du slapp meg forbi. Jeg så det røk ut av hjula dine når du bremset så det er kanskje på tide å skifte ut biltemaklossene dine :) Du seig i fra meg på langsiden så den motoren bør du være fornøyd med sombrero

Skulle ikke du ha Ariel ? :)

Denne forbikjøringsproblematikken kunne langt på vei ha blitt løst med et førermøte hvor arrangøren informerer om hvordan slædding, forbikjøring og det å slippe frem biler skal skje.

Som vanlig mye amerikanskeveteranbiler. Hadde håpet å se VS eller KRB kjøre. No such luck... Jeg fikk i det minste tatt noen bilder av diverse biler: annen tråd

Etter å ha funnet ut at det knapt var noe annet enn gamle Amcars som kjørte denne søndagen brukte jeg noen megabyte på kamera for å få litt igjen for de 150 kronene jeg hadde betalt: Alle bildene ligger her her

Dette må jo være en vits. Jeg ble ikke sjekket engang, og det var diverse biler der ute som bråket noe helt sinnsykt. Det var bla. en 200SX med prøveskilter som var langt over over smerteterskelen. Greit for meg da jeg stod for en del bråk selv :) Ellers var det et bra treff. Mye folk og mye kjøring på alle mann. Det meste som kan forbedres er vel allerede nevnt bortsett fra at det ikke var noe førermøte :iconsm Det var mange som kunne ha trengt en oppfriskning i oppførsel på banen og det er det førermøtet er til for på slike treff. Takk til han i rød MR2 MK2 turbo og en grå Integrale for fine fighter under "kjøretreningen". Hvem vant ? :bump Noen få bilder fra treffet: Frisørbil med kjøleproblemer. Drømmebilen, 323 GT-R motor og RX7 FD drivverk + alt. Hva er dette ? 745 motor montert med øks ? Orginal løsning for wastegate utløp. Rå M3 turbo. Hvor mye hester er det snakk om her ? Den gikk utrolig bra.

Jeg er klar med ny clutch og stabilt høytrykk under panseret.

Sinnsyke klipp. Rally blir desverre aldri slik igjen...

Jeg monterte akkurat en ekstra fjær mellom braketten til actuatoren og der hvor du fester armen fra actuatoren til selve WG ventilen. (Garret T25, 1.8 liter) Brukte en strammefjær fra trommelbrems på en 94 mod BMW 316 som lå og slang. Nå har jeg stabilt trykk på 0.7 bar i de høyere girene i stedet for 0.3-0.4 bar med kun fjæra i actuatoren. Gratis og effektivt. Jeg skal ikke kjøre mer enn max 1 bar med elektronisk boostcontroller. Dette var umulig med standar grunntrykket på 0.3 bar da trykket begynte å svinge noe helt jævlig på alt over 0.6 bar.

Vil eks. en fjær fra bremsetrommel fungere ? (de som holder bremseskoene sammen )

Hvor får man tak i en passende fjær for å sette på utsiden av actuatoren ? Jeg skulle helst ha skiftet den som er inni men tviler på at det går: Ser ikke ut som om det skal gå å åpne den uten å ødelegge noe :-/ Noen som har prøvd ?

haha, eid...

Du driter deg ut...

Litt offtopic men: Har GT-R samme 7" diffen som MX-5 1.8? Eller er den helt unik (Ikke 8" fra RX7 T2 osv...) Transferkassa blir vel fortsatt et svakt ledd.

Offtopic: Har du noen bilder av installasjonen/motorrom i Sierran ? Alltid gøy å se hjemmemekk.

Jeg sendte en mail til mailadressen som ble oppgitt i artikkelen og fikk til svar at det var Valvoline og Castrol de hadde testet opp mot. Venter fortsatt på svar om hvilken viskositet det er. Ikke så nøye egentlig. Det er vel en grunn til at racingoljer ofte har xW/60 viskositet.

Hvis oljene i en slik test hadde samme viskositet og var ny hadde det vel blitt som å bremse bilen med forskjellige klistremerker.

Den artikkelen er vel ikke verdt så mye uten å oppgi det andre oljemerket. Ser ikke helt problemet, er de redd for å få biltema på nakken :) Stusser også litt på setningen: Redline er vel en olje med lav motstand går jeg ut i fra.

Er det den nye lyddemper trenden ? Så svær at man må ha den på tilhenger bak bilen :) Jeg snakket med noen wankelentusiater her på mandag. Han ene hadde 1600cc + 1000cc dyser (primær/sekundær ?) og en bensinpumpe som var kraftigere enn startmotoren på bilen min. Ikke rart at det ser ut som et oljerafineri når man slipper gassen da :ratatatat

Dette er litt spekulering men jeg var innom svendseneksos og fikk utvidet en 2"/2.5" overgang til 2.5" + 2 mm. i forbindelse med noe eksos greier. Det tok vel 3 sekunder med en slik hydraulisk sak og fungerer kanskje for å utvide den ene enden av et 2.37 til 2.5". Jeg fikk det utvidet gratis.

Drift Addict burde fått straffevekt...